VW Taigo Running Rich, moottorin suorituskykyongelmat

Oma kokemukseni polttoainejärjestelmän ongelmista on auttanut minua, sillä 2020 VW T-Crossissani (1.0 TSI-moottori) ilmeni lähes identtisiä oireita. Vikavalo, epätasainen käynti ja erityisesti nykiminen kiihdytyksessä olivat täsmälleen sitä, mitä itsekin kokene. Diagnostiikan jälkeen korjaamo havaitsi, että yksi polttoaineen ruiskuttimista oli viallinen ja aiheutti epätasaisen polttoaineen suihkutuskuvion. Tämä johti liian rikkaaseen seokseen ja huonoon polttoaineenkulutukseen. Viallinen ruiskutin häiritsi oikeaa polttoaine-ilmaseosta, mikä selitti epätasaisen käynnin ja tehon menetyksen. Korjaus sisälsi: Täydellinen polttoaineen ruiskuttimien testaus, Viallisen ruiskuttimen vaihto, Järjestelmän uudelleenohjelmointi, Koeajo oikean toiminnan varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, sisältäen osat ja työ. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottori kävi jälleen tasaisesti. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapauksessasi, voisitko kertoa: Nykyisen kilometrimäärän Taigossasi, Moottorin koon ja tyypin, Milloin huomasit nämä oireet ensimmäisen kerran, Viimeaikaiset huollot tai korjaukset, Huomaatko epätavallista hajua pakokaasuista, Onko katalysaattori koskaan vaihdettu. Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin oma kokemukseni vai mahdollisesti jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viitteeksi, minun Taigossani on 17427 km ja se on edelleen alkuperäisen tehtaan huolto-ohjelman mukaisesti. Vastauksesi luettuani epäilen, että kyseessä voisi todellakin olla viallinen suutin. Oireeni vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit polttoaine-ilmaseoksen häiriöstä. Huono polttoaineenkulutus ja epätasainen käynti ovat identtisiä tapauksesi kanssa. Yksi lisätieto, jonka haluan mainita, on lievä polttoaineen haju pakokaasusta, mikä todennäköisesti viittaa liialliseen polttoaineeseen järjestelmässä. Katalysaattori on alkuperäinen eikä sitä ole koskaan vaihdettu. Suosittelisitko kaikkien suuttimien testaamista, vai riittääkö yleensä ongelmallisen suuttimen vaihtaminen? Haluan välttää tulevia ongelmia, jos muutkin saattavat olla alttiita vioille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vastaavien kokemusteni VW:n polttoainejärjestelmän ongelmien kanssa perusteella suosittelen vahvasti kaikkien suuttimien testaamista. Minun tapauksessani, vaikka alun perin vain yksi suutin oli viallinen, täydellinen diagnostiikkatarkastus paljasti, että toinen suutin näytti jo kulumisen alkuvaiheita. Mainitsemasi polttoaineen haju pakokaasusta on klassinen merkki liian rikkaasta seoksesta, mikä vastaa minun kokemustani. Kun happianturi havaitsee tämän rikkaan tilan, se yrittää kompensoida, mutta viallisen suuttimen kanssa se ei pysty ylläpitämään oikeaa polttoaine-ilmaseosta. Seuraavassa huollossa 6 kuukautta alkuperäisen korjauksen jälkeen vaihdatin jäljellä olevat suuttimet ennaltaehkäisevästi, mikä maksoi lisäkuluja 380 €. Jälkikäteen ajateltuna kaikkien suuttimien vaihtaminen kerralla olisi säästänyt työvoimakustannuksissa. Tärkeitä vinkkejä kokemuksestani: Pyydä täydellinen polttoainejärjestelmän painekoe, Anna kaikkien suuttimien virtauskokeet erikseen, Varmista, että he tarkistavat happianturin lukemat, Harkitse ennaltaehkäisevää vaihtoa, jos muut suuttimet osoittavat kulumista. Taigosi matala kilometrimäärä viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla valmistusvika pikemminkin kuin kulumaan liittyvä vika, samoin kuin minun tilanteessani. Sinun kannattaa tarkistaa, olisiko tämä korvattavissa takuulla, koska ajoneuvosi on suhteellisen uusi. Haluatko yksityiskohtia siitä, mitä erityisiä testausmenetelmiä he käyttivät suuttimieni diagnosoimiseksi? Korjaamo käytti joitakin mielenkiintoisia diagnostisia menetelmiä, jotka osoittautuivat hyvin tarkkoiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, mutta haluan jättää testausdetaljit nyt väliin. Merkkiliikkeen huolto on ensi viikolla, ja otan silloin esille nämä seikat polttoaineen ruiskutussuuttimien ja koko polttoainejärjestelmän tarkastuksesta. Kokemuksesi on ollut todella hyödyllinen, etenkin tietäen, että ennaltaehkäisevä vaihto saattaa olla järkevää pitkällä aikavälillä. Valmistusvirheen näkökulmaa kannattaa tutkia, koska autoni pitäisi ehdottomasti olla vielä takuun piirissä. Varmistan, että mainitsen pakokaasun polttoainehajun ja häiriintyneen polttoaine-ilmaseoksen huollon yhteydessä, koska ne näyttävät olevan polttoainesuutinongelman keskeisiä indikaattoreita. Kun katsoo, kuinka paljon tapauksemme vastaavat toisiaan, karkean käynnin ja rikkaaseen seokseen liittyvien ongelmien osalta, olen melko varma, että tästä tulee suutinongelmaan liittyvä korjaus. Päivitän foorumia, kun saan diagnoosin ja korjauksen valmiiksi, koska se saattaa auttaa muita vastaavissa VW:n polttoainejärjestelmän ongelmissa kärsiviä.

(Käännetty kielestä Englanti)