VW Taigon öljynvaroitusvalojen anturiongelmat

Kohtasin samanlaisen ongelman omani kanssa vuonna 2020 VW T-Crossin kanssa viime vuonna. Auton korjaamisesta jotain tietävänä ajattelin aluksi, että kyseessä voisi olla vakavampi ongelma, mutta se osoittautui melko yksinkertaiseksi. Öljyvaroitusvalot voivat olla todella hermoja raastavia, varsinkin kun moottori näyttää toimivan normaalisti. Minun tapauksessani öljyn mittarin lukemat olivat epäjohdonmukaisia ja moottorin lämpötilanäyttö oikkuili. Tarkistettuani perusasiat kuten öljymäärän ja -laadun, vein auton korjaamolle. Tekniikan huomasivat, että öljyn lämpötila-anturin liitin oli löystynyt ajan kuluessa. Pistokkeessa oli viallinen johtoyhteys, mikä aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi diagnosointiajan ja kaapeliyhteyden korjaamisen. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Taigosi nykyinen kilometrimäärä * Tarkka virhekoodi, joka näkyy * Ilmeneekö varoitusvalo kylmällä vai käyttölämpötilassa olevalla moottorilla * Huomaatko varoitusvalon kanssa jonkinlaista säännönmukaisuutta (jatkuva vai ajoittainen) Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jokin muu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mittarilukemani on 80332 km, ja viimeisin huolto tehtiin noin kuukausi sitten. Vikakoodi on P0520, ja varoitusvalo syttyy yleensä noin 15–20 minuutin ajon jälkeen, tyypillisesti moottorin saavutettua normaalin käyttölämpötilan. Varoitus on melko epäjohdonmukainen; joskus se vilkkuu lyhyesti ennen katoamistaan, toisinaan se pysyy päällä pidempään. Auton anturin käyttäytyminen vaikuttaa hyvin samalta kuin kuvailit, erityisesti epäjohdonmukaiset öljyn lämpötilan lukemat. On mielenkiintoista, että mainitsit löysän liitännän, sillä huomasin, että varoitukset joskus katoavat töyssyn yli ajon jälkeen, mikä voisi viitata vastaavaan johto-ongelmaan. Tarvitsiko mekaanikko päästä lämpötila-anturiin auton alta, vai oliko se saavutettavissa ylhäältä? Yritän vain ymmärtää, millaiseen korjausprosessiin saatan joutua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista. Kyllä, kuvailemasi oireet ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä minulla oli T-Crossissani, etenkin se osa, jossa varoitukset muuttuivat töyssyihin osuessa. Tämä käyttäytyminen on tyypillinen merkki löysästä liitännästä, joka vaikuttaa öljyn lämpötilaanturin lukemiin. Korjauksessa teknikko pääsi anturiin yläkautta irrottamalla moottorikannen. Auton anturin liitin sijaitsi öljynsuodattimen lähellä. Korjaus sisälsi liitin nastojen puhdistamisen ja johtosarjan kunnollisen kiinnittämisen uusilla leikkeillä tulevien liikkeiden estämiseksi. Yksi asia, jonka huomasin ennen korjausta, oli moottorin lämpötilamittarin satunnainen epätavallinen heittely, joka hävisi liittimen korjauksen jälkeen. Tämä tapahtuu, koska ECU saa ristiriitaisia ​​signaaleja automaattisesta anturijärjestelmästä. Ottaa huomioon kilometrimäärän ja P0520-koodin sekä varoitusten ajoituksen käyttölämpötilassa, uskoisin, että kyse on samasta sähköliitäntäongelmasta eikä viallisesta anturiyksiköstä. Korjauksen pitäisi olla suoraviivainen ja hinnaltaan samanlainen kuin minulla. Nopea vinkki: kun odotat korjausta, seuraa öljytasoasi manuaalisesti öljymittarilla varmuuden vuoksi. Moottorin suojajärjestelmät sammuttavat toiminnot, jos on todellinen öljynpaineongelma, joten ajoittaiset varoitukset ovat tyypillisesti anturiin liittyviä eivätkä mekaanisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi oireet vastaavat hyvin omaa tilannettani. Teen ensin johdotuksen tarkistuksen, koska kaikki viittaa anturiin liittyvään sähköiseen ongelmaan eikä mekaaniseen ongelmaan. Ylhäältä tehtävä lämpötila-anturin tarkistus on hyödyllinen tieto, mainitsen P0520-koodin ja mahdollisen johdotusvian varatessani ajan. On hyvä tietää, että korjaus ei todennäköisesti ole monimutkainen eikä vaadi suurta purkamista. Kokemuksesi epätasaisista moottorin lämpötilamittauksista ja öljynpainemittarin toiminnasta vastaa sitä, mitä minäkin näen. Tarkistan ehdottomasti öljytason manuaalisesti odottaessani korjausta. Korjauskustannusten perusteella tämä pitäisi olla paljon hallittavampi korjaus kuin alun perin pelkäsin. Se, että moottorini toimii normaalisti ja varoitukset ovat ajoittaisia, viittaa siihen, että kyseessä on vain anturin liitäntä eikä varsinainen öljynpaineongelma. Varailen korjauksen pian ja päivitän, kun se on ratkaistu. Kiitos, että jaoit kokemuksesi vastaavasta ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)