VW Taos -anturiongelmat vaikuttavat suorituskykyyn ja taloudellisuuteen

Käsittelin hyvin samanlaisia oireita omassa vuoden 2020 VW T-Crossissani viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton peruskorjauksesta, luulin aluksi sen johtuvan vain likaisesta anturista, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Kuvailemasi moottorin suorituskykyongelmat vastaavat täsmälleen kokemuksiani: huono kiihtyvyys, korkeampi polttoaineenkulutus ja moottorin vikavalo. Minun tapauksessani pääsyyllinen oli suuri alipainevuoto, joka vaikutti imusarjan painearvoihin, eikä itse anturin vika. Korjaus sisälsi: Kokonaisen alipainejärjestelmän tarkastuksen, Halkeilleiden alipaineletkujen vaihdon, Imusarjan paineanturin puhdistuksen ja testaamisen, Järjestelmän paineen testaamisen ja varmistuksen. Kokonaiskustannus oli 235 € vakiokorjaamossani. Auton anturilukemat normalisoituivat alipainevuodon korjaamisen jälkeen, ja moottorin suorituskyky palasi välittömästi normaaliksi. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tilanteestasi, voisitko kertoa: Oletko huomannut epätavallisia ääniä moottoritilasta? Ilmenivätkö ongelmat yhtäkkiä vai vähitellen? Onko muita varoitusvaloja moottorin vikavalon lisäksi? Onko sinulle tehty äskettäin mitään huoltotöitä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko oireesi täsmälleen kokemuksiani vai viittaavatko ne johonkin muuhun anturivian aiheuttamaan ongelmaan.

(community_translated_from_language)

Viimeinen huolto oli 142 000 km:ssä, ja auto on sen jälkeen käynyt melko epätasaisesti. Kotioloissa tehtyjen diagnostisten testien jälkeen huomasin epäsäännöllisiä imusarjan paineen lukemaa. Auton anturitiedot näyttävät vaihtelevaa MAP-arvoa tyhjäkäynnillä, mikä vastaa muiden kuvaamia oireita. Aluksi luulin sen olevan alipainevuoto, mutta painekokeessa ei löytynyt vuotoja. Imusarjan anturin liitin näyttää puhtaalta ja kunnolla istuvalta. Virhekoodien poistaminen korjaa ongelman väliaikaisesti, mutta ongelmat palaavat muutaman päivän sisällä. Korjauskustannusten perusteella mietin, kannattaako MAP-anturin vaihtaminen ensin kokeilla ennen laajempia diagnostisia toimenpiteitä. Haluan varmistaa, ratkaisiko muilla anturin vaihto yksinään samanlaiset oireet.

(community_translated_from_language)

Tilanneesi kuulostaa tutulta. Oma T-Crossini näytti samoja oireita säännöllisen huollon jälkeen, mukaan lukien väliaikainen korjaus koodin tyhjentämisen yhteydessä. Vaikka alipainetestaus oli puhdas kuten sinullakin, yritin aluksi korjata vain MAP-anturin nopean ratkaisun toivossa. Valitettavasti tämä ei ratkaissut ongelmaa kokonaan. Lopulta havaitsimme, että imusarjan johtosarjassa oli viallisella sähköliitännällä, joka aiheutti epäsäännöllisiä MAP-anturin lukemia. Vika liitännässä ei näkynyt perustarkastuksissa. Varsinainen korjaus sisälsi: MAP-anturin piirin testaamisen, imusarjan lähellä olevan vaurioituneen johdotuksen korjaamisen, korrodoituneiden liitin nastojen vaihdon ja uuden paineanturin asentamisen ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Kokonaiskorjauksen hinta oli noin 380 €, mukaan lukien osat ja työ. Vaikka se oli kalliimpi kuin pelkän anturin vaihto, se korjasi pysyvästi kaikki oireet, mukaan lukien: epätasaisen käynnin, tehohäviön, epätasaisen MAP-lukemien ja toistuvien virhekoodien. Koska sinulla on samanlaiset oireet ja perustarkastukset eivät ole paljastaneet ilmeisiä ongelmia, suosittelen johdotuksen perusteellista testaamista ennen kuin vaihdat pelkän auton anturin.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista johtosarjan ongelmasta. Se selittää oireitani todella hyvin. Pakoaukon paineen mittausten epäjohdonmukaisuus jopa puhdistetun anturin kanssa viittaa sähköiseen ongelmaan, ei pelkästään viallisen anturin aiheuttamaan ongelmaan. Hyvä tietää johtojen liitosten tarkistamisesta, olin keskittynyt liikaa itse MAP-anturiin ottamatta sähköpuolta huomioon. Se, että vikakoodien nollaus antaa tilapäistä helpotusta, sopii myös siihen, mitä kuvailit ajoittaisista johtovikoista, jotka vaikuttavat moottorin suorituskykyyn. Minä annan tarkastaa koko piirin sen sijaan, että vaihdan autoanturin sokkona. Vaikka 380 € on enemmän kuin toivoin käyttäväni, syyn korjaaminen on parempi kuin rahan tuhlaaminen osiin, jotka eivät ratkaise ongelmaa. Annan mekaanikoni tarkastaa johtosarjan ja liittimet, erityisesti imusarjan alueella, jossa löysit ongelman. Arvostan todella sitä, että jaoit koko vianmääritysprosessin, joka toimi tapauksessasi. Tämä antaa minulle paljon selkeämmän suunnan jatkuvien anturivian oireiden käsittelyyn.

(community_translated_from_language)