VW Taos Moottorin vikavalo + Viiristys viittaa lämpötila-anturiin

Koin samanlaisia oireita vuoden 2020 VW Tiguanissani (bensiinimoottori). Viivahdusääni yhdessä tehon menetyksen kanssa viittaa tyypillisesti latausanturin liitäntäongelmaan. Lämpötilanvaihteluvaroitukset johtuivat viallisesta johdinliitännästä latausilman lämpötila-anturilla. Korjaus sisälsi anturipiirin testaamisen, joka paljasti liittimen korrodoituneet navat. Ilma-anturi itsessään toimi oikein, mutta liitäntä oli huonontunut. Korjauksessa puhdistettiin navat ja vaihdettiin latausilman lämpötila-anturiin kytketty johtosarjan osa. Tämä osoittautui kohtuullisella korjauksella, ei niin vakavaksi kuin alun perin pelättiin. Moottorin lämpötilamittarin lukemat palasivat normaaliksi heti liitännän korjaamisen jälkeen. Tärkeintä oli, että korjaus ehkäisi moottorin hallintajärjestelmän mahdolliset pitkäaikaiset vauriot. Tilannetta vastaavat tärkeimmät indikaattorit: Viivahdusääni kiihdyttäessä, Tehon väheneminen, Moottorin anturivian koodi, Lämpötilan lukemien epäjohdonmukaisuudet. Huolto kesti noin 3 tuntia, ja moottorin vikavalo sammui korjauksen jälkeen. Suosittelen tarkistuttamaan tämän pian, koska ilman lämpötila-anturin virheelliset lukemat voivat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Tiguan-kokemuksesi jakamisesta. Oireesi vastaavat tarkalleen omiani, erityisesti tuo kiihdytyksen aikana kuuluva vihellys. Vein Taokseni eilen korjaamolle, ja kuten kuvailit, he löysivät ongelmia ahtoilman lämpötilaanturin liitännöissä. He huomasivat myös, että ilmanottoputkessa oli pieni halkeama, joka aiheutti osan vihellyksestä. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi? Mietin myös, onko sinulla ilmennyt muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tiguani latausilmansensoriyhteyden korjaamisen jälkeen voin vahvistaa, että viallisen kaapelin ja pistokkeen korjaaminen maksoi 95 €. Korjaus on ollut täysin onnistunut, eikä lämpötilanvaihteluvaroituksia tai anturivirheitä ole enää ilmennyt. Ilmansaanti- ja latausanturijärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti viimeisten kuukausien ajan. Ei enää viheltäviä ääniä tai teho-ongelmia. Moottorinohjausjärjestelmä lukee nyt kaikki lämpötilat oikein, kun yhteys on palautettu kunnolla. Se pieni halkeama, jonka mainitsit imusarjan kotelossa, on eri asia kuin se, mihin minä tartuin, mutta molempien ongelmien ratkaiseminen yhdessä oli viisasta. Vaurioitunut imusarja voi todella aiheuttaa niitä kuvailemiasi viheltäviä ääniä. Hyvä kuulla, että sait sen korjattua korjaamolla. Nämä anturiyhteysongelmat ovat melko suoraviivaisia korjauksia, kun ne havaitaan ajoissa ennen kuin ne voivat aiheuttaa ongelmia muille moottorin osille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkia hyödyllisiä vastauksia. Käytyäni eilen mekaanikolla, he löysivät ja korjasivat molemmat ongelmat. Latailman lämpötilaanturin liitännät tarvitsivat puhdistusta ja osittaista uudelleenjohdotusta, ja lisäksi he paikkailivat sen halkeaman ilmanottoputkessa, joka aiheutti vihellyksen. Kokonaissumma oli 180 €, enemmän kuin odotin, mutta sen arvoista, että kaikki toimii taas kunnolla. Autoilijan anturin korjaustyö kesti noin kaksi tuntia. He näyttivät minulle korrodoidut liitäntäpisteet, mikä selitti saamiani lämpötilanvaihteluarvoja. Korjauksen jälkeen moottori käy tasaisemmin, täysi teho on palautettu eikä enää ole häiritseviä ääniä kiihdytyksen aikana. He tekivät koeajon korjauksen jälkeen ja vahvistivat, että kaikki moottorin anturilukemat olivat palanneet normaaliksi. Olen todella helpottunut, ettei kyseessä ollut suurempi ongelma. Pidän ehdottomasti silmällä näitä liitäntöjä tulevassa huoltotyössä, jotta voin havaita korroosion varhaisia ​​merkkejä.

(Käännetty kielestä Englanti)