ameliedragon18
VW Taos -öljypaineanturin ongelmat vaativat vianmääritystä
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu pyörii vuoden 2023 VW Taos -mallin jatkuvien öljynpainevaroituksen ympärillä, jonka epäillään johtuvan viallisesta anturista. Samankaltainen ongelma VW Tiguanissa ratkaistiin korroosioituneen johdinkontaktin korjaamisella anturin vaihdon sijaan. Ehdotettu ratkaisu sisältää johdinliitosten tarkistamisen ja puhdistamisen, vaurioituneiden liittimien vaihdon ja järjestelmän kalibroinnin uudelleen. Tämä lähestymistapa osoittautui tehokkaaksi ratkaisten ongelman ilman tarpeetonta anturin vaihtoa, ja sitä suositellaan vastaaviin ongelmiin.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
ameliedragon18 (community.author)
Kiitos, kun jaoit tietoja Tiguanisi korjauksesta. Minulla on juuri nyt hyvin samanlainen öljyanturiongelma vuoden 2023 Taoksessani. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, vääriä varoituksia huolimatta oikeista öljymääristä. On hyvä tietää, että se saattaa olla vain johdotusta eikä koko anturin vaihtoa. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, mihin korjauskustannukset nousivat? Ja onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Yritän vain budjetoida tätä ja varmistaa, että se on pysyvä ratkaisu ennen kuin menen jälleenmyyjälle. Auton huolto-ohjelma näyttää, että minun pitäisi pian tehdä säännöllinen huolto, joten voin hoitaa molemmat kerralla ajan säästämiseksi.
(community_translated_from_language)
nicofrank8
Halusin vain seurata kustannuskysymystä. Vietiin VW Tiguanini merkkihuoltoon, ja ongelma osoittautui juuri epäillyksi: öljytason anturin johdotuksen löysä liitos aiheutti nuo virheelliset lukemat. Korjaus maksoi yhteensä 95 €, mikä kattoi vianmäärityksen ja viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen. Parasta on, että auton öljynvalvontajärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen kolme kuukautta. Mittaristossa ei enää ole epätavallisia varoituksia tai öljynpainehälytyksiä. Öljytason lukeminen oikein nyt tekee valtavan eron auton kunnossapidon seurannassa. Jos Taosisi oireet vastaavat kokemuksiani, kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla sama liitäntäongelma. Älykäs ajatus yhdistää se suunniteltuun huoltoon, voisi säästää sinut ylimääräiseltä korjaamokäynniltä. Öljysignaaliin liittyvät ongelmat kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa pikemminkin kuin myöhemmin, jotta varmistetaan tarkka seuranta.
(community_translated_from_language)
ameliedragon18 (community.author)
Saatuaani tuota hyödyllistä neuvoa, vein Taokseni lopulta toiselle mekaanikolle, joka on erikoistunut VW-diagnostiikkaan. Juuri kuten ehdotettiin, he löysivät korrodoituneen johdinliittimen, joka aiheutti anturiongelman. Korjaus oli suoraviivainen: he puhdistivat navat, vaihtoivat vaurioituneen liittimen ja kalibroivat järjestelmän uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, osat ja työ, hieman enemmän kuin odotettua, mutta rauhan mielessä sen arvoinen. Koko auton huoltoprosessi kesti noin kaksi tuntia. He tekivät myös aikataulun mukaisen huollon, jonka minun piti tehdä, joten oli järkevää hoitaa kaikki kerralla. On nyt kulunut kaksi viikkoa, ja öljyn tunnistusjärjestelmä toimii täydellisesti, ei enää vääriä varoituksia tai virheilmoituksia. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin heti vaihtanut koko anturin. Uusi mekaanikko osoittautui paljon perusteellisemmaksi todellisen ongelman diagnosoinnissa. Jos joku muu näkee samanlaisia öljynpainevaroituksia, tarkistakaa ehdottomasti johdinliitännät ensin ennen kuin ryhdytte anturin vaihtoon. Joskus yksinkertaisin korjaus on oikea.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TAOS
nicofrank8
Kouri samanlaista öljyn tunnistusongelmaa vuonna 2020 valmistetussa VW Tiguanissani viime kuussa. Jatkuvat öljynpainevaroitusmerkit ilmestyivät, vaikka moottorin öljytason todettiin useiden tarkastusten jälkeen olevan oikeat. Syyksi paljastui viallinen öljynpaineanturin liitin. Johtosarjassa oli syntynyt korroosiota liittimeen, mikä aiheutti ajoittaisia virheellisiä lukemia öljynvalvontajärjestelmässä. Tämä laukaisi useita varoitusvaloja ja loi hämmentäviä signaaleja mittaristoon. Korjaus sisälsi: öljynpaineanturin piirin testaamisen, liitinnapojen puhdistamisen, vaurioituneen johdinliittimen vaihdon, öljynvalvontajärjestelmän kalibroinnin. Tämä ei ollut vakava mekaaninen ongelma, mutta korjaamatta jättäminen voisi peittää todellisia öljynpaineongelmia tulevaisuudessa. Korjaus kesti noin kaksi tuntia merkkihuollon palvelukeskuksessa. Varsinaisen VW Taosin osalta öljynpaineanturi sijaitsee öljynsuodattimen kotelon lähellä, joten pääsy diagnosointia ja korjausta varten on suhteellisen helppoa. Suosittelen, että jälleenmyyjä tarkistaa ensin johdinliitännät ennen minkään komponentin vaihtamista. Auto on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen ilman varoitusvaloja tai vääriä öljynpainearvoja.
(community_translated_from_language)