VW Taos pakokaasuvuoto aiheuttaa karkean moottorin suorituskyvyn

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2020 VW Tiguanissani. Moottorin vikavalo syttyi moottoritieajossa, jota seurasi epätasaisen tyhjäkäynnin ja huonon kiihtyvyyden. Pakoputkesta näkyi höyryä vuotamasta liitoskohdasta. Alustava diagnoosi osoitti viallisen lambdasensorin (happitunnistimen) ja huonokuntoisia tiivisteitä pakosarjan ympärillä. Anturin toimintahäiriö aiheutti virheellisiä polttoaineseosmittauksia, mikä johti sekä suorituskykyongelmiin että pakoputkivuotoon. Tämä vaati välitöntä huomiota, koska pitkittynyt ajo virheellisellä ilman ja polttoaineen seoksella voi vahingoittaa katalysaattoria, joka on paljon kalliimpi komponentti. Korjaus sisälsi: Lambdasensorin vaihtaminen, uusien pakosarjan tiivisteiden asentaminen, vikakoodien nollaus, päästöjen testaus. Moottori palasi sujuvaan toimintaan korjausten jälkeen. Tärkeintä oli, että korjauksen viivästyminen olisi voinut johtaa katalysaattorin rikkoutumiseen tai moottorin vaurioitumiseen. Taosisi kohdalla tee kunnollinen diagnostiikka, joka keskittyy pakokaasujärjestelmään ja happitunnistimen lukemiin. Sertifioitu VW-teknikko pystyy paikantamaan tarkalleen ongelman, koska nämä oireet viittaavat usein sekä anturin että fyysisen pakokaasujärjestelmän ongelmien yhdistelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Tiguan-kokemuksesi jakamisesta. On mielenkiintoista, että oireesi vastaavat minun oireitani niin tarkasti. Muistatko, paljonko koko korjaus maksoi lopulta? Mietin myös, onko sinulla ollut vastaavia pakokaasujärjestelmän ongelmia tai moottorin vikavalovaroituksia korjauksen jälkeen? Minun NOx-anturini ovat myös toimineet viime aikoina huonosti, joten yritän selvittää, pitäisikö minun tarkastuttaa kaikki kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilokkaasti voin antaa päivityksen Tiguan-tilanteestani. Lambdasensorin vaihto korjasi pakokaasujen käsittelyn toimintahäiriön kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 375 €, osat ja työ, mikä oli kohtuullinen ottaen huomioon sen mahdollisen vahingon, jonka viallinen happianturi olisi voinut aiheuttaa. Korjauksen jälkeen kuusi kuukautta sitten moottorin vikavalo ei ole enää syttynyt ja pakokaasujärjestelmä on toiminut täydellisesti. Ei enää karkeaa tyhjäkäyntiä tai pakokaasuvuotoja. Jos NOx-anturisi toimivat väärin, suosittelen ehdottomasti kaikkien tarkistamista samanaikaisesti. Nämä anturit toimivat yhdessä päästöjenhallintajärjestelmän osana, ja ongelmat yhdessä voivat vaikuttaa muiden antureiden lukemiin. Mekaanikko selitti, että vialliset anturilukemat voivat joskus aiheuttaa ketjureaktion, joka vaikuttaa EGR-venttiilin toimintaan ja pakokaasujärjestelmän yleiseen suorituskykyyn. Kokonaisen vianmäärityksen suorittaminen nyt voi säästää rahaa pitkällä aikavälillä estämällä vakavampien ongelmien kehittymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin Taosini lopulta korjaamolle, kun luin samanlaisista ongelmista. Pakoputken vuodon syyksi paljastui halkeama putkessa lähellä pakosarjaa sekä viallinen happianturi, joka aiheutti epätasaisen käynnin. NOx-anturit olivat kuitenkin kunnossa, mikä oli helpotus. Koko korjaus maksoi 450 €, osat ja työ mukaan lukien. Heidän piti tilata tietty osa, mikä vei kaksi ylimääräistä päivää, mutta korjaus oli odottamisen arvoinen. Moottori käy nyt tasaisesti, vikavalo ei enää pala ja pakokaasun haju on kokonaan hävinnyt. Minua todellakin turhautti ensimmäinen korjaamokäyntini, koska he vain tyhjensivät vikakoodit korjaamatta varsinaista ongelmaa. Korjaamo näytti minulle haljenneen pakoputken; se oli aika ilmeinen, kun he nostivat auton nosturille. Ainakin se on nyt kunnossa, ja toivottavasti tämä auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia oireita, tietämään, mitä etsiä.

(Käännetty kielestä Englanti)