VW Taosin NOx-anturin ongelmat aiheuttavat moottorin vikavalon syttymisen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2020 VW Tiguanini kanssa viime talvena. Koska minulla on jonkin verran kokemusta päästöjärjestelmien korjauksista, tiesin, että tämä oli tärkeää ratkaista nopeasti katalysaattorin mahdollisten vaurioiden välttämiseksi. Moottorin vikavalo syttyi ja diagnostiikka näytti päästöihin liittyviä koodeja. Aluksi luulin sen olevan typpioksidisensorin vika, mutta tarkastuksen jälkeen korjaamo totesi, että kyseessä oli itse asiassa vain löysä liitäntä johtosarjassa lähellä ilmailma-polttoaineseossensoria. Kaapeleissa oli hieman kulumista ja liitäntä tarvitsi puhdistusta ja asianmukaista kiinnitystä. Kokonaisremontin hinta oli 95 €, mikä sisälsi diagnostiikan ja kaapeliyhteyden korjaamisen. Korjaamo onnistui suorittamaan kaiken noin kahdessa tunnissa. Korjauksen jälkeen päästöjärjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman vikavaloja. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapaukseesi, voisitko kertoa: Oletko skannannut tiettyjä virhekoodeja? Huomaatko muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Onko moottorin vikavalo jatkuvasti päällä vai vilkkuuko se? Onko pakokaasualueelta peräisin epänormaaleja ääniä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko se jotain muuta saasteidenhallintajärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Autoni kävi 80 000 km huollon läpi viime kuussa, ja sen jälkeen NOx-anturi näyttää oikenevan. Vikakoodinlukija näyttää koodin P0420, joka viittaa päästöanturin piiriin. Moottorivikavalo palaa jatkuvasti ja polttoaineenkulutus pysyy normaalina. Pakoputkesta ei kuulu epätavallisia ääniä, mutta tietokone osoittaa korkeampia päästöarvoja kuin tavallista. Keskustelin toisen Taos-auton omistajan kanssa, joka ehdotti, että anturin vika saattaa aiheuttaa saasteidenhallintajärjestelmän toimintahäiriön. Ennen kuin varaan huoltoaikaa, halusin tarkistaa, voisiko anturin liitosten puhdistaminen ratkaista ongelman, samoin kuin kokemuksesi johtosarjasta. Suosittelisitko kokeilemaan tätä ensin, vai pitäisikö minun antaa koko päästönhallintajärjestelmä tarkastaa ammattilaiselle kilometrejä ajatellen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Toisin kuin minun Tiguan-tapauksessani, jossa kyseessä oli vain johtovika, P0420-virhekoodisi ja korkeammat päästöarvot viittaavat siihen, että kyseessä voi olla enemmän kuin pelkkä liitäntäongelma. Kokemuksestani dieselmoottorijärjestelmän kanssa opin, että nykyaikaisten päästöjärjestelmien anturiliitäntöjen puhdistaminen voi joskus aiheuttaa enemmän haittaa kuin hyötyä. Alkuperäisen johtosarjan korjauksen jälkeen törmäsin itse asiassa samanlaiseen P0420-virhekoodiin noin 6 kuukautta myöhemmin. Pakoputkiston tarkastus paljasti, että vaikka NOx-anturi raportoi ongelmia, varsinainen syy oli hiilikerrostumat, jotka vaikuttivat päästöjenhallintakokonaisuuteen. Korjaamon diagnostiikka osoitti, että anturi toimi oikein, mutta reagoi todellisiin päästöongelmiin. Täydellinen korjaus sisälsi: Täydellinen päästöanturien testaus, Pakoputkiston tarkastus, Hiilikerrostumien puhdistus, Ohjelmistopäivitys päästöjenhallintamoduulia varten. Kokonaiskustannukset olivat 450 €, mutta se ratkaisi ongelman kokonaan. Auton kilometrimäärän ja tietyn virhekoodin perusteella suosittelen, että annat ammattilaisen diagnosoida sen, sen sijaan että yrittäisit puhdistaa antureita itse. Nykyaikaiset päästöjärjestelmät ovat melko monimutkaisia ja toisiinsa yhteydessä olevia. Huomaatko tehon menetystä kiihdytyksen aikana? Tämä voisi auttaa vahvistamaan, onko kyseessä pelkästään anturivika vai laajempi pakoputkisto-ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista vertailua jälkiseuraamien korjauskohtausten kanssa. Se, että alkuperäinen johtovikarasi johti myöhemmin syvempään päästöjärjestelmän ongelmaan, saa minut miettimään, että minun kannattaa valita ammattimainen reitti ennemmin kuin yrittää itsekorjauksia. Taosini tuntuu joskus hieman hitaalta kiihdytettäessä voimakkaasti, mikä kokemuksesi perusteella saattaa viitata muuhun kuin pelkkään anturin vikaan. Vikavalon ongelma yhdistettynä P0420-koodiin ja suorituskykyongelmiin viittaa siihen, että katalysaattori saattaa myös vaatia tarkastusta. Ottaen huomioon nykyaikaisten saasteenhallintajärjestelmien monimutkaisuuden ja mahdollisuuden aiheuttaa enemmän vahinkoa, varaan täydellisen diagnosoinnin korjaamolle. Mainitsemasi 450 €:n korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos se sisältää perusteellisen järjestelmän tarkastuksen ja tarvittavan päästökomponenttien puhdistuksen. Varailen ajan ensi viikolle ja varmistan, että pyydän: Täydellinen päästöanturin diagnostiikka, Katalysaattorin hyötysuhdetesti, Noen kerrostumien tarkastus, Päästönhallintajärjestelmän ohjelmiston varmistus. On parempi hoitaa tämä asia kunnolla nyt kuin riskeerata kalliimpia korjauksia myöhemmin. Yksityiskohtainen selvitys korjauskohtauksista auttoi todella tekemään tästä päätöksestä selkeämmän.

(Käännetty kielestä Englanti)