VW Taosin ohjauspylväs jumissa, apua sähköisen korjauksen kanssa

Koin samanlaisen sähköisen ohjausongelman vuoden 2021 VW Tiguanissani viime talvena. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, tunnistin oireet välittömästi. Sähköinen säätöjärjestelmä petti täysin ja näytti samanlaista käyttäytymistä – ei liikettä mihinkään suuntaan. Tarkistettuani perussulakkeet vein auton korjaamolle, jossa he diagnosoivat viallisen liitoksen johtosarjassa ohjauspylvään lähellä. Korjaus sisälsi vaurioituneiden kaapelien ja korroosiota saaneen liittimen vaihdon. Kokonaiskorjausaika oli noin 2 tuntia ja hinta 95 €. Ohjausjärjestelmän mekaaniset osat olivat kunnossa, kyseessä oli puhtaasti sähköinen säätöongelma. Teknikko mainitsi, että nämä liitäntäongelmat ovat melko yleisiä tässä ohjausjärjestelmän suunnittelussa. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Oletko tarkistanut sulakekaapin? * Saatko jotain tiettyjä vikakoodeja? * Tapahtuiko vika yhtäkkiä vai vähitellen? * Kuuletko ääniä yrittäessäsi säätää? Tämä auttaisi selvittämään, vastaako ohjauksesi vikaa kokemustani vai viittaako se johonkin muuhun taustalla olevaan ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 85 000 km:ssä, eikä he maininneet ohjauspylvääseen liittyviä ongelmia. He vahvistivat sähköohjauksen toimivan kunnolla tarkastuksen aikana. Luettuani kuvauksesi tarkistin sulakeboxin eilen, mutta kaikki ohjaukseen liittyvät sulakkeet näyttävät olevan kunnossa. Vika ilmeni yhtäkkiä pysäköinnin aikana. Yritettäessä säätää, moottoreista ei kuulu ääntä lainkaan. Näytetty vikakoodi on P1234, mutta en ole löytänyt siitä tarkempia tietoja. Ohjauspyörä itse toimii normaalisti, vain säätö on täysin kuollut. Mittaristossa ei pala varoitusvaloja lukuun ottamatta yleistä vikavaloa. Odotamme innolla lisätietoja muilta, jotka ovat käsitelleet samanlaisia säätöongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi perusteella tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä tapahtui minun Tiguanissani. Äkillinen vika ilman varoitusta ja moottoreiden täydellinen hiljaisuus vastaavat täydellisesti kokemustani. Koska tarkistit sulakkeet ja ne olivat kunnossa, ja koska moottoriääntä ei kuulu, epäilen, että sinulla on sama ohjauspylväänsäätöön liittyvä sähköinen yhteysongelma kuin minulla oli. Virhekoodi P1234 viittaa usein ohjauspylväänsäätöyksikön viestintävikaan. Minun tapauksessani vettä oli ajan myötä valunut ohjauspylväässä olevan johtosarjan liittimen lähelle, mikä aiheutti korroosiota ja lopulta vian. Asteittainen oireiden tai varoitusmerkkien puute on tyypillistä tälle tyyppiselle sähkövialle. Korjauksen jälkeen korjaamo näytti minulle korrodoituneen liittimen, sitä ei näkynyt ilman joidenkin sisustusosien irrottamista. Heidän oli irrotettava akku, vaihdettava vaurioitunut osa johtosarjasta ja nollattava ohjauspylväänyksikkö. Yksi tärkeä oppi kokemuksestani: jos kuulet epätavallisia ääniä ohjauspylväänsäätöön liittyen ennen täydellistä vikaantumista, tarkista se välittömästi. Varhainen puuttuminen voi estää laajempaa sähkövikaa. Suosittelen ehdottomasti ammattilaisen diagnoosia, koska ohjauspylväässä olevien johtojen lähelle pääseminen vaatii tiettyä tietoa turvallisuusmenettelyistä ja oikeanlaisesta kasaamisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi sähköliittimen ongelmasta. Yllättävä vika vastaa täsmälleen minun tilannettani. Aion viedä sen korjaamolle ensi viikolla, koska kuulostaa siltä, että tämä vaatii erikoistyötä ohjauspylvään ympärillä. Oli hyödyllistä oppia kohtaamastasi johtosarjan ongelmasta, ainakin nyt minulla on parempi käsitys siitä, mikä saattaa olla vialla sähköisessä ohjausjärjestelmässäni. On hyvä tietää, että korjausaika oli kohtuullinen, 2 tuntia. Varmistan, että he tarkistavat erityisesti liittimien ja johdotuksen korroosiota ohjauspylvään lähellä. Jätän päivityksen, kun saan varsinaisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Toivon, että se on vain johdotuksen liitäntä, kuten sinun tapauksessasi, eikä jotain monimutkaisempaa ohjausmekanismin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)