VW TDI -ohjaus- ja ABS-ongelmia rengasvaroituksen jälkeen

Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja olen kohdannut hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2007 VW Golf TDI -autossani. Oireet olivat lähes identtiset: jatkuvat rengaspainevaroitusvalot, raskas ohjaus ja ABS-varoitusvalot. Kun olin kärsinyt jatkuvasta paineen menetyksestä ja renkaiden toistuvasta täyttämisestä, huomasin, että rengaspaineen seurantajärjestelmän venttiili oli viallinen. Viallinen venttiili lähetti virheellisiä lukemia useille ajoneuvon järjestelmille, mikä laukaisi erilaisia varoitusvaloja ja vaikutti ohjaustehostukseen. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkistuksen, Viallisen rengaspaineanturin venttiilin vaihdon, Järjestelmän nollauksen ja kalibroinnin, Koeajon korjauksen vahvistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, ja kaikki ongelmat ratkaistiin: varoitusvalot sammuivat, ohjaus tuntui normaalilta ja rengaspaineen lukemat olivat tarkkoja. Jotta voin auttaa sinua paremmin tässä tapauksessasi, voisitko kertoa: Nykyisen kilometrimäärän Jettassasi, Milloin nämä oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran, Oletko huomannut renkaiden puhkeamista tai jatkuvaa paineen menetystä tietyissä renkaissa, Onko tehty äskettäin rengaspalveluita. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi minun kokemani venttiiliongelmaa vai viittaako se johonkin muuhun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Ongelma alkoi noin kaksi viikkoa sitten. Mittarilukema on tällä hetkellä 52751 km ja viimeisin huolto tehtiin viime kuussa. Perusteellisen tarkastuksen jälkeen renkaissa ei havaittu näkyviä vaurioita tai lävistyksiä. Rengaspainemittarin mukaan kaikissa renkaissa on normaalipaine niiden täyttöä jälkeen, mutta rengaspaineen varoitusvalot pysyvät päällä. Tyhjien renkaiden varoitukset ilmestyvät ajossa yhtäkkiä, yleensä pienten töyssyjen jälkeen. Viime aikoina ei ole tehty muita rengashuollollisia toimenpiteitä kuin rutiininomaiset paineen tarkistukset. Erilaisissa korjaamoissa rengaspaineen valvontajärjestelmän korjauskustannusten arviot vaihtelevat 220 € ja 350 € välillä vianmääritystä ja anturin vaihtoa varten. Ennen korjauksen aloittamista haluan varmistaa, osoittavatko nämä oireet todella viallisia rengaspaineantureita vai pitäisikö minun tutkia ensin muita mahdollisia syitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin täysin samaistua, koska nämä ongelmat osoittautuivat kallisiksi ennen kuin löysin varsinaisen ongelman Golfissani. Kuvaustasi, erityisesti töyssyjen jälkeisiä varoituksia, kuulostaa identtiseltä sen kanssa, mitä itse koin viallisen rengasanturinsa kanssa. Löytämäsi hintaluokka vastaa sitä, mitä itse maksoin (280 €). Ennen kuin ryhdyt anturin vaihtoon, kannattaa kuitenkin antaa rengaspaineenvalvontajärjestelmä diagnosoida kunnolla. Minun tapauksessani oli myös löysä pyörän nopeusanturin liitin, joka aiheutti epäsäännöllistä ABS-käyttäytymistä. Mekaanikko löysi tämän diagnostisessa tarkastuksessa. Hyvä idea käyttää manuaalista rengaspainemittaria paineiden varmistamiseen. Kun rengasanturit alkavat temppuilla, ne voivat laukaista varoitusketjureaktion. Minun Golfissani näkyi sama kaava, rengasrikkovaroituksia huolimatta oikein täytetyistä renkaista, erityisesti havaittavissa töyssyjen jälkeen. Samanlaisen kilometrimäärän ja auton iän kuin minun Golfillani, rengaspaineenvalvontakomponentit ovat saavuttamassa tyypillisen käyttöikänsä. Viimeaikaisessa huollossa ja fyysisen rengasvaurion puuttuminen viittaa edelleen anturi-/sähköongelmaan eikä varsinaiseen rengasongelmaan. Koska korjaus korjasi kaikki Golfini ongelmat, ABS-varoitukset, ohjauksen raskauden ja väärät rengaspainehälytykset, suosittelisin teettämään täydellisen diagnostisen tarkastuksen. Täydellinen anturijärjestelmän tarkistus paljastaa, onko sinulla sama perimmäinen ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Täydellisen diagnostiikan jälkeen selvisi, että vika oli juuri kuten ehdotettiin, viallinen rengaspaineen valvonnan anturi. Korjauksen kokonaishinta oli 265 €, mukaan lukien työ ja osat. Mekaanikko löysi yhden täysin vioittuneen anturin, joka yllättäen laukaisi renkaiden alhaisen paineen varoituksia ja häiritsi muita järjestelmiä. He löysivät myös ABS-anturin löysän liitännän, mikä selitti ohjausongelmat. Kun molemmat olivat korjattu, kaikki varoitusvalot sammuivat ja ohjaus palasi normaaliksi. Olen todella iloinen, että tarkistin ensin täältä, koska se säästyi vianetsintäaikaa. Oireet vastasivat täydellisesti: jatkuvat tyhjien renkaiden varoitukset, vaikka renkaat olivat oikein täytetty, ja epätavallisia paineen menetyshälytyksiä kuoppien jälkeen. Jos joku muu näkee samanlaisia ​​varoitusmalleja, tarkistuttakaa ehdottomasti rengaspaineen valvontajärjestelmä aikaisin ennen kuin vaihdatte muita osia tarpeettomasti. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasitte minut oikeaan suuntaan tässä korjauksessa. Auto toimii nyt täydellisesti ilman varoitusvaloja tai ohjausongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)