100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

mikakoenig60

VW TDI Rough Running & korkea polttoaineen käyttö, kaasuongelmat

Vuoden 2003 Golf TDI -autoni on käynyt viime aikoina karkeasti ja polttoainetehokkuus on ollut huono. Moottori käynnistyy vaikeasti ja näyttää käyttävän paljon enemmän dieseliä kuin tavallisesti. Epäilen, että kaasuläppä saattaa aiheuttaa nämä ongelmat. Onko kukaan kokenut samanlaisia oireita ja vaihtanut kaasuläpän asentoanturin tai venttiilin? Etsin palautetta korjauskustannuksista ja siitä, auttoiko kaasuläpän puhdistaminen vai tarvittiinko täydellinen vaihto. Lisääntynyt polttoaineenkulutus iskee todella lompakkoon, joten kaikki neuvot tämän diagnoosin vahvistamiseksi olisivat loistavia.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

davidsilber97

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 Jetta TDI -autossani noin kaksi vuotta sitten. Kohtalaisella kokemuksella dieselmoottoreiden parissa tunnistan nuo samat oireet: huono tyhjäkäynti, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja raskaat käynnistykset. Aluksi luulin, että kaasuläpän puhdistus ratkaisee ongelman, mutta tarkastuksen jälkeen korjaamoni havaitsi kaasupoljinmoduulin olevan viallinen ja vaikuttavan moottorin kaasuläpän ohjausventtiilin signaaleihin. Viallinen moduuli aiheutti virheellisiä kaasupoljimen asentolukemia, mikä johti polttoaineenkulutuksen ongelmiin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 205 €, osat ja työ mukaan lukien. Vaihtamisen jälkeen moottorin tyhjäkäynti tasaantui välittömästi ja polttoaineenkulutus palasi normaalille tasolle. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Mitään vikavaloja, Huomaatko viivettä kaasun vasteessa, Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minulla oli. Näiden vuosien TDI-mallien ohjausventtiilijärjestelmä on melko samanlainen.

(Käännetty kielestä Englanti)

mikakoenig60 (Kirjoittaja)

Kiitos yksityiskohtien jakamisesta. Minun Golfini kävi huollossa viime kuussa ja sen kilometrimäärä on 139 143 km. Kokemuksesi lukemisen jälkeen tarkistin kaasun vasteen, ja polkimen painamisen ja moottorin reaktion välillä on havaittavissa oleva viive. Ilmansuodatin ja kaasuläppä puhdistettiin itse asiassa huollossa, mutta se ei ratkaissut ongelmaa. Polttoaineenkulutuksen väheneminen ja epätasainen käynti alkoivat vähitellen viimeisten 2–3 kuukauden aikana. Vikavalo syttyy ajoittain, yleensä pidempien ajomatkojen jälkeen. Samankaltaisten oireiden perusteella, joita kuvailit, annan korjaamon tarkistaa kaasupoljinmoduulin. Auton kaasun käyttäytyminen, jota mainitsit, vastaa täsmälleen omaa kokemustani.

(Käännetty kielestä Englanti)

davidsilber97

Kiitos lisätietojen antamisesta. Kuvailemasi oireet vastaavat nyt entistä paremmin omaa Jettaani. Kun polkimen moduuli alkoi pettää, huomasin myös, että moottorin vikavalo syttyi pidemmillä matkoilla, erityisesti moottoritieajossa. Ongelmien asteittaisen alkamisen ja kaasuläpän puhdistuksen tehottomuuden perusteella viittaa vahvasti sähköiseen eikä mekaaniseen ongelmaan. Ohjausventtiilijärjestelmä on vahvasti riippuvainen polkimen moduulin tarkkuudesta moottorin tyhjäkäynnin ja kaasun vasteen säilyttämiseksi. Koska äskettäinen huoltosi ei korjannut ongelmaa kaasuläpän puhdistuksesta huolimatta, tämä tukee edelleen viallisen polkimen moduulin todennäköisyyttä. Katkonainen moottorin vikavalo on toinen kertova merkki, minun autossani teki samoin ennen kuin se hajosi kokonaan. Pyydä korjaamoa suorittamaan diagnostiikkatarkistus, joka keskittyy erityisesti kaasun asennon anturin lukemiin. Viitteeksi, minun korjaukseni sisälsi: Moduulin vaihto: 150 €, Työ: 55 €, Diagnostiikka: 35 € Polttoaineenkulutuksen parantuminen yksinään teki korjauskuluista sen arvoisia, ja moottorin tyhjäkäynti palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

mikakoenig60 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikesta avusta. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa polkimen moduulin. Varailin juuri ajan korjaamolle ensi viikolle. He arvioivat täydellisen vianmäärityksen ja mahdollisen moduulin vaihdon hinnaksi noin 220 €, mikä vaikuttaa samansuuntaiselta kuin mitä sinä maksoit. Seurasin polttoaineenkulutustani tällä viikolla ja kulutan noin 30 % enemmän dieseliä kuin tavallisesti, joten tämän ongelman korjaaminen maksaa itsensä melko nopeasti takaisin. Kaasupolkimen vasteen viive pahenee, varsinkin aamuiseen työmatkaan, kun moottori on kylmä. Vaikka kaasuläppä puhdistettiin viimeisessä huollossa, nämä ongelmat jatkuivat, joten kokemuksesi vahvistaa todella epäilyksiäni polkimen moduuliin liittyen. Laitan päivityksen korjaamon tehtyä vianmäärityksen ja korjauksen. Toivottavasti moottorin tyhjäkäynti- ja polttoaineenkulutusongelmat ratkeavat yhtä nopeasti kuin sinulla. Oireet vastaavat täsmälleen, aina moottorin vikavalon käyttäytymiseen pidempien ajomatkojen jälkeen, joten olen optimistinen, että tämä korjaa sen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: