100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

samuelsturm7

VW Tiguan ABS-varoitusvalo: Vinkkejä sivusuuntaisen anturin vian korjaamiseen

Volkswagen Tiguanini (2.0 TSI, 2009) ABS-varoitusvalo syttyi yhtäkkiä ja ABS-järjestelmä lakkasi toimimasta. Diagnostiikkaskannauksella näyttäisi, että sivusuuntainen anturi saattaisi olla viallinen. Onko kukaan kohdannut samanlaisia oireita ja saanut ne korjattua? Olen erityisen kiinnostunut siitä, mitkä osat tarvittiin vaihdettaviksi ja vaikuttaako vika ajonvakautusjärjestelmään. Etsimme todellisia korjauskohtauksia ja vinkkejä ennen kuin menemme korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

konstantincrystal1

Koin hyvin samanlaisen ongelman omaan 2011 VW Golf 2.0 TSI -autooni viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä oli selvästi taitotasoani korkeammalla. ABS-varoitusvalo syttyi normaaliajossa, ja diagnostiikka paljasti ongelmia sivuttaistunnistimessa ja ajonvakautusjärjestelmässä. Ohjauskulman anturi näytti myös epäjohdonmukaisia ​​lukema, jotka ilmeisesti liittyvät koko järjestelmään. Perusteellisen geometriatarkastuksen ja useiden diagnostiikkatestien jälkeen korjaamo totesi ABS-ohjausyksikön olevan täysin viallinen ja vaativan vaihtamista. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, mukaan lukien uuden yksikön ohjelmointi ja kalibrointi. Oireet kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin sinun tapauksessasi, mutta jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa, voisitko kertoa: Huomaasitko mitään muutoksia ohjauksen tuntumassa? Syttyykö ESP-valo myös? Koitko äskettäin törmäyksiä tai ajoitko syvässä vedessä? Onko sinulla ollut aiempia ABS-korjauksia? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli Golfissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

samuelsturm7 (Kirjoittaja)

Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Minun tilanteeni vaikuttaa melko samalta. 115559 km:n kohdalla elektronisen ajovakauden valoon alkoi syttyä ABS-varoitusvalo. Ohjaus tuntuu selvästi jäykältä, erityisesti käännyttäessä pienillä nopeuksilla. Diagnoositestauksen mukaan myös kääntymisnopeusanturin lukemat ovat epäjohdonmukaisia. Ei ole raportoitavia äskettäisiä törmäyksiä tai vesivahinkoja, ja tämä on ensimmäinen ABS-ongelma viimeisen huollon jälkeen. Näyttää siltä, että minunkin on ehkä vaihdettava ohjausyksikkö. Elektroninen ohjausmoduuli näyttää olevan näissä tapauksissa yhteinen nimittäjä. Varailen ajan asianmukaiseen diagnosointiin ja päivitän asian ratkettua.

(Käännetty kielestä Englanti)

konstantincrystal1

Viimeisimmän päivityksesi perusteella tämä vastaa todellakin entistä paremmin omaa Golf-kokemustani. ABS- ja ajonvakautusjärjestelmän varoitusten sekä jäykän ohjauksen yhdistelmä on tyypillinen oire viallisesta ABS-ohjausyksiköstä. Diagnoositarkastuksessa näkyvät epätasaiset kääntymistasonsensoriarvot ovat erityisen kertovia. Kun ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmä alkoi toimia epätavallisesti, ohjauskulman tiedot olivat samalla tavoin epätasaisia. Sivusuuntainen anturivika antoi aluksi kuvan yksinkertaisemmasta korjauksesta, mutta kattava diagnoosi paljasti syvemmän ongelman ohjausyksikössä. Yksi asia, joka on huomattava omasta korjauksestani: varmista, että korjaamo suorittaa kaikkien antureiden täydellisen kalibroinnin ohjausyksikön vaihdon jälkeen. Omassa korjauksessani oli aluksi jäljellä olevia ongelmia, koska ohjauskulman anturia tarvittiin tarkka kalibrointi. 115 000 km on itse asiassa melko tyypillinen lukema näiden moduulien alkaessa pettää. Oma Golfini osoitti samoja oireita noin 120 000 km:n kohdalla. Vaikka korjauskustannukset olivat merkittävät, ajoneuvo on toiminut täydellisesti yli 40 000 km korjauksen jälkeen ilman ajonvakautus- tai ABS-varoitusmerkkejä.

(Käännetty kielestä Englanti)

samuelsturm7 (Kirjoittaja)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Kun sain auton tänään korjaamolla tarkastettua, kävi ilmi, että olit täysin oikeassa ABS-ohjausyksikön suhteen. Sivuttaisten anturien lukemat olivat vain vikaantuvan yksikön oire. Kokonaiskorjaus maksoi 1150 €, sisältäen: Uusi ABS-ohjausyksikkö, Koko järjestelmän kalibrointi, Pyörän suuntauksen tarkistus, Ajoneuvon vakautusjärjestelmän testaus. Kaikki varoitusvalot ovat nyt sammuneet ja ohjaus tuntuu taas normaalilta. Tekniko vahvisti, että ohjauskulman anturia tarvittiin kalibrointi uudelleen uuden moduulin asennuksen jälkeen, juuri kuten ehdotit. Ajoneuvon vakautusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, testasin sitä märällä tiellä ja vastekyky on palannut normaaliksi. Jos joku muu kohtaa samanlaisia oireita noin 110 000–120 000 km kohdalla, kannattaa ehdottomasti tarkistaa ohjausyksikkö sen sijaan, että keskityttäisiin vain yksittäisten anturilukemien tarkasteluun. Arvostan todella näkemyksiäsi jonkun, joka on käynyt läpi saman korjauksen. Se auttoi minua menemään korjaamolle paremmin tietäen, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: