VW Tiguanin dieselmoottori sammuilee: Todennäköisesti polttoainepumpun vika

Minulla oli samanlaisia oireita VW Passat 2.0 TDI -autossani. Autodiagnostiikan jälkeen paljastui, että korkeapaineisen polttoainepumpun sähköliitin oli korroosioitunut ja teki huonoa kontaktia. Tämä aiheutti ajoittaisia tehonanto-ongelmia, epätasaista käyntiä ja epätavallista sammumista. Kuvailemasi auton suorituskykyongelmat vastaavat tyypillisiä polttoaineen syöttöongelmia. Sammumisen, epätasaisen tyhjäkäynnin ja suuren kulutuksen yhdistelmä viittaa usein joko polttoainepumppuun tai sen sähköliittimiin. Nämä oireet ovat yleisiä dieselmoottoreissa, kun polttoainejärjestelmä ei ylläpidä oikeaa painetta. Minun tapauksessani autonkorjaus sisälsi liitinnastakaiden puhdistamisen, johtosarjan osan vaihdon ja pumpun toiminnan testaamisen. Pumppu itsessään toimi oikein, mutta sai epätasaista virtaa. Korjaamo tarkisti myös polttoainepaineensäätimen ja puhdisti polttoainesuodattimen koteloa vianetsinnän yhteydessä. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja ja asiantuntemusta VW-dieselmoottoreista. Suosittelen vahvasti etsimään korjaamon, joka on erikoistunut saksalaisten dieselpumppujen vikadiagnostiikkaan, koska nämä polttoainejärjestelmät ovat melko monimutkaisia. Ennen koko pumpun vaihtamista, pyydä heitä tarkistamaan kaikki sähköliitännät ja johdotukset. Joskus se, mikä näyttää pumpun vioittumiselta, on itse asiassa vain johdotusongelma, joka voidaan korjata paljon halvemmalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon sähköliitännän korjauksen. Minun ongelmani osoittautui hyvin samanlaiseksi Tiguaniin, korroosioinen johdotus aiheutti polttoaineen ruiskutusjärjestelmän toimintahäiriön. Auton suorituskyky on nyt taas normaali eikä enää ole sammumisongelmia. Muistatko suunnilleen, paljonko maksoit korjauksesta? Olen myös utelias, onko sinulla ollut polttoainejärjestelmän ongelmia sen korjaamisen jälkeen? On aina hyvä tietää, mitä näissä moottoreissa pitää tarkkailla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että sait Tiguanisi ongelman ratkaistua! Polttoainepumpun ongelmieni diagnosoinnin jälkeen korjaus oli suoraviivainen, vain 95 € vianmäärityskaapelin korjaamiseksi. Mekaanikko vahvisti, että pumppu itse toimi kunnolla, mikä säästyi paljon verrattuna täydelliseen polttoainepumpun vaihtoon. Moottori ei ole sammunut eikä polttoainejärjestelmässä ole ollut ongelmia korjauksen jälkeen 8 kuukautta. Auto kulkee sujuvasti, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottorin vikavalo ei ole palannut. Nämä sähköliitäntäongelmat voivat todellakin antaa vaikutelman suuresta polttoainepumpun viallisuudesta, vaikka kyseessä onkin vain huono johdinliitos. Pidä vain silmällä polttoaineen ruiskutussuuttimien suorituskykyä ja kuuntele epätavallisia moottorin ääniä. Polttoainejärjestelmän liitäntöjen säännölliset huolto tarkastukset voivat estää näiden ongelmien kehittymisen uudelleen. Näiden autojen dieselmoottorit ovat luotettavia, kun sähköjärjestelmät ovat asianmukaisesti huollettuja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Selvittyäni niistä käynnistysongelmista, löysin lopulta luotettavan mekaanikon, joka diagnosoi ongelman oikein. Polttoaineen ruiskuttimien sähköliitännät olivat korrooituneet, mikä aiheutti kaikki nuo oireet. Vietiin auto viime viikolla ja korjaus oli paljon yksinkertaisempaa kuin odotin. Autodiagnostiikka ei osoittanut mitään polttonestesumppujen vikaa, mikä oli helpotus. Mekaanikko puhdisti kaikki liitännät, vaihtoi joitakin johtoja ja suoritti täydellisen polttoainejärjestelmän testin. Kokonaiskustannukset olivat 180 €, paljon parempi kuin 900 € tarjous, jonka sain uudelle pumpulle edellisessä korjaamossa. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää käynnistysongelmia, normaali polttoaineenkulutus ja vikavalo on sammunut. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja löysin jonkun, joka todella tiesi, mitä he tekivät. Se tekee valtavan eron, kun löytää mekaanikon, joka käyttää aikaa asianmukaiseen vianmääritykseen sen sijaan, että vain vaihtaa osia.

(Käännetty kielestä Englanti)