100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

larskrueger70

VW Tiguanin dieselmoottorin tehonhäviö + savua = tukossa olevan suodattimen hälytys

Hei foorumi, minun vuoden 2009 VW Tiguan -dieselini (108605 km) temppuilee, ja tarvitsisin neuvoja ennen kuin vien sen takaisin korjaamolle. Moottori tuntuu viime aikoina huomattavasti alitehoiselta, ja huomaan pakoputkesta tulevan savua kun painan kaasua. Olen aika varma, että kyseessä on dieselsuodatinongelma. Onko kukaan kokenut vastaavia oireita ja millainen korjauskokemuksenne oli? Viime kerralla korjaamolla ei ollut kovin hyvä kokemus, joten haluan olla tällä kertaa paremmin varautunut. Mitä minun pitäisi odottaa korjauskustannusten ja -ajan suhteen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2009 VW Tiguan -dieselissä havaittiin merkittävää tehon menetystä ja pakokaasujen savua, mikä johtui todennäköisesti tukkeutuneesta dieselhiukkassuodattimesta (DPF). Nämä oireet viittaavat regenerointiprosessin vikaan, mikä voi johtaa lisävahinkoihin moottorille, jos sitä ei korjata nopeasti. Ratkaisuja ovat kattava diagnostiikkatarkastus, DPF:n puhdistus tai vaihto ja järjestelmä tarkastukset regenerointijaksojen asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. Ongelman nopea ratkaisu voi palauttaa moottorin tehon, parantaa polttoainetehokkuutta ja estää lisäongelmia pakokaasujärjestelmässä.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

nele_mond6

Käsittelin lähes identtisiä oireita omassa vuoden 2012 VW Touareg TDI -autossani viime kaudella. Tehon aleneminen ja pakokaasujen savu viittaavat voimakkaasti tukkeutuneeseen dieselhiukkassuodattimeen. Anturivian varoitusvalo syttyi kojelaudassa pian suorituskyvyn heikkenemisen huomattuani. Regenerointiprosessi oli epäonnistunut useita kertoja, minkä seurauksena suodattimen vaihto kävi tarpeelliseksi. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen voi johtaa laajempaan moottorivaurioon ja vähentää edelleen polttoainetehokkuutta. Korjaustoimenpiteet sisälsivät: Kokonaisen diagnostisen tarkastuksen, hiukkassuodattimen poiston ja vaihdon, ohjausyksikön (ECU) nollauksen ja järjestelmä tarkastukset, useita koeajoja oikean regenerointijakson varmistamiseksi. Kokonaisaika korjaamolla oli noin 6 tuntia. On tärkeää huomata, että moottorin liian kova rasittaminen tukkeutuneella suodattimella voi aiheuttaa turbo-ongelmia, mikä vaikeuttaa korjauksia huomattavasti. Suosittelen vahvasti, että asia tarkistetaan pian, koska nämä oireet tyypillisesti pahenevat nopeasti. Varmista, että korjaamo on kokenut VW-dieselpakokaasujärjestelmien suhteen, koska asianmukainen diagnostiikkalaitteisto on välttämätöntä tätä korjausta varten.

(community_translated_from_language)

larskrueger70 (community.author)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta DPF-ongelman suhteen. Minulla oli täsmälleen sama ongelma Tiguani kanssa viime kesänä, mukaan lukien pakokaasujen savu ja merkittävä tehonhäviö. Ajoneuvokatselmus vahvisti, että ongelman aiheutti todellakin dieselsuodatin. Maksoiko korjaus tyypilliseen 900–1200 €:n hintaluokkaan kuuluvan summan? Olen vain utelias, koska hinnat näyttävät vaihtelevan melko paljon. Mietin myös, oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa korjauksen jälkeen? Autoni toimii nyt paljon sujuvammin, mutta haluaisin tietää, ilmeniäkö sinulla muita ongelmia pakokaasujärjestelmän tai takapaineen kanssa sen jälkeen.

(community_translated_from_language)

nele_mond6

Korjauskulut ylittivätkin odotukset ja nousivat 1550 €:een Touaregini DPF-suodattimen vaihdossa, mutta se oli joka sentin arvoinen. Pakojärjestelmä toimii nyt moitteettomasti ja moottori käy taas täydellä teholla. Suodattimen vaihdon jälkeen polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti, noin 15 % verrattuna aikaan, jolloin DPF oli tukossa. Moottorin vikavalo ei ole syttynyt uudelleen, ja regeneraatiokierrokset toimivat kuten pitää. Kuukausien aikana korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia vastapaineen tai muiden pakokaasujärjestelmän ongelmien kanssa. Mekaanikot tekivät perusteellisen työn tarkastaessaan kaikki yhteydessä olevat komponentit, kun järjestelmä oli irrotettu. Säännöllinen ajo pitää uuden suodattimen toiminnassa normaaleilla regeneraatiokierroksilla. Yksi vinkki: korkealaatuinen polttoaine ja tasaisen moottoritien nopeuden pitäminen silloin tällöin auttaa ehkäisemään tulevia suodattimien ongelmia, kun se mahdollistaa normaalin regeneraation tapahtumisen.

(community_translated_from_language)

larskrueger70 (community.author)

Saatuani useita mielipiteitä foorumilta, vein Tiguanini lopulta valtuutetulle VW-korjaamolle. Olen todella tyytyväinen, sillä korjauskustannukset olivat 1100 €, mihin sisältyi DPF-suodattimen täydellinen puhdistus ja järjestelmän tarkastus. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossa. Mekaanikko selvitti koko prosessin minulle ja näytti, miten tukkeutunut dieselsuodatin aiheutti tehohäviötä ja savunmuodostusta. He tarkistivat myös takapaineanturit ja regenerointijärjestelmän työn aikana. Korjausaika oli noin 5 tuntia. Olen ajanut nyt muutaman viikon, ja ero on huomattava. Mustaa savua ei enää tule, moottorin teho on palannut normaaliksi ja polttoaineenkulutus on selvästi parantunut. Pakojärjestelmä toimii täydellisesti päivittäisillä työmatkoilla, ja regeneraatiojaksot tapahtuvat niin kuin pitääkin. Jälkikäteen ajateltuna olisin toivonut ottaneeni asian hoitoon aiemmin, ennen kuin suodatin tukkeutui niin pahasti. Mutta ainakin nyt tiedän, mihin pitää kiinnittää huomiota ja milloin se pitää tarkastuttaa. Kiitos kaikille, jotka auttoivat minua ymmärtämään, mikä oli vialla ennen korjaamolle menoa.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TIGUAN