VW Tiguanin karhea käynti + pakoputken vuoto - oireiden korjaaminen

Käsittelin hyvin samankaltaisia oireita omassa vuoden 2011 VW Golf 2.0 TSI -autossani viime talvena. Koska minulla on kokemusta pakokaasujärjestelmän ongelmista, nuo oireet viittasivat heti mielessäni anturiongelmiin. Moottorivalo syttyi ja huomasin samanlaisen epätasaisen käynnin ja pakokaasuvuodon äänet. Pakokaasun haju oli erityisen huomattava tyhjäkäynnillä. Tarkistuksen jälkeen vakiokorjaamossani he diagnosoivat viallisen lambdasonnin (happianturi), joka aiheutti virheellisiä polttoaineen seosmittauksia. Kokonaisremontti maksoi 375 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjauksen jälkeen moottori käy jälleen tasaisesti ja kaikki oireet hävisivät. Pakokaasuvuodon ääni liittyi itse asiassa anturiin, joka aiheutti virheellisen palamisen, eikä fyysiseen vuodon järjestelmässä. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapaukseesi, voisitko jakaa seuraavaa: Mitä vikakoodeja mahdollinen vikakoodinlukija on antanut? Tapahtuuko epätasainen käynti enemmän tyhjäkäynnillä vai kiihdyttäessä? Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Onko katalysaattori vaihdettu aiemmin? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko sinun ongelmasi todella samanlainen kuin minulla oli, vai onko kyseessä jokin muu pakokaasujärjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni viimeisin huolto oli 112 000 km kohdalla, eikä silloin havaittu mitään vikoja. OBD-lukijan avulla auton skannauksen jälkeen sain P0171 ja P0507 vikakoodit. Röyhtäily on selvimmin havaittavissa tyhjäkäynnillä ja polttoaineenkulutus on noussut noin 15 % viimeisen kuukauden aikana. Katalysaattori on alkuperäinen. Röyhtäily ja pakokaasut tuntuvat pahenevan kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ja vikavalo palaa nyt jatkuvasti. Pakokaasun vuotoääni on melko selvästi kuultavissa moottoritilan etuosasta. Dieselhiukkassuodatin vaihdettiin noin 40 000 km sitten, joten sen pitäisi olla vielä kunnossa. Kokemuksesi perusteella se kuulostaa samankaltaiselta kuin happianturiongelmasi. Toivon todella, että se ei ole pakosarja, sillä sen korjaaminen olisi huomattavasti kalliimpaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista. Kuvailemiesi virhekoodien ja oireiden perusteella tämä kuulostaa hyvin samalta kuin mitä itse koin Golf TSI -autossani, mutta muutamia huolestuttavia eroja on. P0171 viittaa laihaan polttoaine-ilmaseokseen ja P0507 tyhjäkäyntisäädön ongelmiin, mikä vastaa täydellisesti kuvaamaasi epätasaista tyhjäkäyntiä. Minun tapauksessani happianturin vika aiheutti myös samanlaisia laihan käynnin olosuhteita. Pakoputken vuodon ääni moottoritilasta on kuitenkin huolestuttavaa. Vaikka happianturin ongelma aiheutti minulle joitakin outoja ääniä, ne eivät olleet etupuolelta. Tämä saattaa viitata pakosarjan halkeamaan, mikä on valitettavasti näissä moottoreissa tunnettu heikko kohta. Ehdotukseni on: 1. Tarkistuttaa happianturi ensin, koska se on halvempi korjaus noin 375 € hintaan. 2. Tarkistuttaa samalla pakosarja halkeamien varalta. 3. Varmistaa, että NOx-anturit toimivat oikein, koska ne voivat aiheuttaa samanlaisia oireita. Hyvä uutinen on, että suhteellisen uusi hiukkassuodatin sulkee pois ainakin yhden kalliin mahdollisen syyn. Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen ja kylmäkäynnistysongelmat ovat tyypillisiä pakojärjestelmän ongelmien oireita, mutta ne voivat johtua joko anturin toimintahäiriöstä tai pakosarjan vuodosta. Olisi hyödyllistä tietää, muuttuuko pakoputken vuodon ääni moottorin lämpötilan mukaan vai pysyykö se vakiona?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos selvennyksestä. Pakoputken vuodon ääni hiljenee kyllä moottorin lämmetessä, mutta ei koskaan kokonaan häviä. Huomasin sen olevan voimakkaimmillaan kylmäkäynnistyksen jälkeen ensimmäisten 5 minuutin aikana. Olen varannut auton korjaamolle ensi viikolle ja pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan sekä happianturin että tutkimaan pakosarjaa halkeamien varalta. EGR-venttiili on myös puhdistuksen tarpeessa huolto-ohjelmani mukaan, joten se voitaisiin tehdä samalla kertaa, kun he työskentelevät joka tapauksessa sillä alueella. Polttoaineenkulutuksen kasvu tulee varsin kalliiksi, joten toivottavasti he voivat korjata sen nopeasti. Korjaamo arvioi 2 tunnin työajan plus osat happianturin vaihtoon, mikä kuulostaa suunnilleen oikealta verrattuna kokemukseesi. He mainitsivat, että pakosarjan vaihto olisi huomattavasti kalliimpaa, noin 1200 €, jos se on tarpeen. Päivitän, kun tiedän mikä todellinen ongelma oli. Toivon todella, että se on vain anturi, kuten sinun tapauksessasi, eikä haljennut pakosarja. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se on auttanut minua ymmärtämään paremmin, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)