VW Tiguanin koputusanturin ongelmat aiheuttavat huonoa suorituskykyä

Kohtasin melkein täsmälleen samat oireet omassa vuoden 2017 VW Passat 2.0T:ssä viime talvena. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VW-moottoreiden parissa työskentelystä, nuo oireet vastaavat sitä, mitä koin, kun koputusanturi alkoi oireilla. Vikavalo syttyi ja huono suorituskyky oli varsin huomattava, etenkin kiihdytyksessä. Moottorilla oli se ominainen epätasaisen tyhjäkäynnin, joka usein liittyy näissä moottoreissa koputusanturin ongelmiin. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa he diagnosoivat koputusanturin viallisen johtoyhteyden. Kokonaisremontin hinta oli 95 €, mikä kattoi testaamisen, yhteyden korjaamisen ja varoitusvalon sammuttamisen. Auton toiminta oli täydellinen sen jälkeen, polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja karkea tyhjäkäynti katosi kokonaan. Antaaksesi minulle tarkempaa neuvoa Tiguanistasi: voisitko kertoa, paljonko kilometrejä moottorissa on? Oletko huomannut, pahenevatko ongelmat kiihdytyksen aikana? Onko muita varoitusvaloja kuin vikavalo? Onko moottorissa tehty äskettäin mitään töitä? Koputusanturin ongelmat näissä moottoreissa ovat melko yleisiä eivätkä yleensä ole kovin monimutkaisia ​​korjata, mutta on tärkeää ratkaista ne nopeasti mahdollisten moottorivaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 135000 km:n kohdalla. Arvostan kokemuksiasi vastaavista oireista. Huomasin viestin lähettämisen jälkeen, että ongelma pahenee huomattavasti kovassa kiihdytyksessä, erityisesti ylämäessä. Tarkastusmoottorin merkkivalo on edelleen ainoa varoitusmerkkivalo. Kannattaa huomata, että huono suorituskyky tuntuu korostuvan aamulla, kun moottori on kylmä. Polttoaineenkulutus on noussut 7,8 l/100 km:stä lähes 9,5 l/100 km:iin viimeisen viikon aikana. Moottorille ei ole tehty viime aikoina muita töitä kuin säännölliset öljynvaihdot. Oireiden lisääntyvän vakavuuden ja kolkutustunnistimen koodien perusteella aion varata ajan diagnostiikkakäynnille mahdollisten moottorivaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Nämä kylmäkäynnistysoireet ja lisääntynyt polttoaineenkulutus vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kokin Passatissani ennen korjausta. Hyppäys 7,8 litrasta 9,5 litraan/100 km on lähes identtinen sen kanssa, mitä näin, kun koputusanturin toiminta oli viallista. Tämä liiallinen polttoaineenkulutus johtuu siitä, että moottorinohjausjärjestelmä käyttää oletusarvoisesti varovaista polttoainekarttaa, kun se ei pysty havaitsemaan koputusta kunnolla, mikä saa sen ajamaan rikkaalla seoksella suojaavana toimenpiteenä. Huonompi suorituskyky kylmäkäynnistyksen aikana on toinen tyypillinen indikaattori. Kun minulla oli tämä ongelma, autoni kävi erityisen epätasaisesti ensimmäiset 5–10 minuuttia käynnistyksen jälkeen. Koputusanturi on ratkaisevassa asemassa ajoituksen säätelyssä lämmityksen aikana, joten nämä kylmäkäynnistysongelmat viittaavat vahvasti koputusanturin ongelmiin. Koska oireesi pahenevat kiihdytyksen ja ylämäkiajon aikana, aivan kuten minullakin, on ehdottomasti viisasta tarkistuttaa se pian. Koputusanturi on kriittinen komponentti moottorivaurioiden estämisessä, erityisesti turbomoottoreissa, kuten meidän 2.0T:ssä. Minun tapauksessani korjaus oli suoraviivainen, kun he tunnistivat anturipiirin tarkka ongelman. Polttoainetehokkuus palasi normaaliksi välittömästi korjauksen jälkeen, ja epätasainen tyhjäkäynti katosi kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen minun tilannettani, erityisesti kylmäkäynnistysongelmat ja polttoaineenkulutuksen muutokset. Tämä konteksti auttaa todella vahvistamaan epäilyksiäni, että syyllinen on koputusanturi. Polttoaineenkulutukseni nousu 7,8 litrasta 9,5 litraan/100 km näyttää selvästi liittyvän tähän ongelmaan, ja se, että autosi näytti samanlaisia ​​kuvioita, on rauhoittavaa. Se, että vikavalo syttyi näiden oireiden ohella, on nyt entistä järkevämpää. Huono suorituskyky kiihdyttäessä ja kylmäkäynnistyksessä on niin huolestuttavaa, että varaan auton korjaukseen tällä viikolla. Korjauskustannuksiesi perusteella se vaikuttaa hallittavalta korjaukselta, jonka pitäisi ratkaista sekä moottorin suorituskyky- että polttoainetehokkuusongelmat. Vikavalon ensimmäisen ilmestymisen jälkeen olen seurannut sytytyksen ajoitusta OBD-skannerin avulla. Lukemat vastaavat sitä, mitä mainitsit moottorin rikkaasta seoksesta. Tämä antaa minulle lisää varmuutta siitä, että koputusanturin korjaaminen ratkaisee nämä auto-ongelmat. Kiitos, että jaoit yksityiskohtaisen korjauskokemuksesi. Se auttoi todella vahvistamaan alkuperäisen diagnoosini ja sen kiireellisyyden, että se korjataan.

(Käännetty kielestä Englanti)