Carly Community
juergen_brown1
VW Tiguanin NOx-anturin vika aiheuttaa pakokaasujärjestelmän ongelmia
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
juergen_brown1 (Kirjoittaja)
Kiitos, kun jaoit kokemuksesi viallisen NOx-anturin korjauksesta. Minun polttoaine-ilmaseossuhteeseeni vaikutti myös tämä ongelma Tiguaniin viime vuonna. Paljonko korjaus maksoi sinulle yhteensä? Katalysaattori oli minun tapauksessani lopulta kunnossa, mutta seuraan pakokaasujärjestelmää säännöllisesti nyt. Onko sinulla ollut toistuvia ongelmia sen korjaamisen jälkeen?
(Käännetty kielestä Englanti)
philipp_fuchs8
Mahtavia uutisia, ei lainkaan toistuvia ongelmia NOx-anturin korjauksen jälkeen. Pakojärjestelmä on toiminut täydellisesti ilman vikavaloja tai päästöongelmia. Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen; se osoittautui vain vialliseksi kaapeliyhteydeksi anturiin, joka tarvitsi korjausta, ja se maksoi 95 € työvoima mukaan lukien. Paljon halvempaa kuin alun perin odotettiin, varsinkin verrattuna mahdollisiin katalysaattorin vaurioihin, jotka olisivat voineet kehittyä, jos ongelmaa ei olisi tarkastettu. Typpioksidipitoisuudet ovat nyt vakaita, ja anturi toimii niin kuin pitääkin. Pakojärjestelmän säännöllinen seuranta on ehdottomasti viisasta, sillä NOx-anturin vian varhainen havaitseminen voi ehkäistä kalliimpia korjauksia myöhemmin. Diagnostiikkajärjestelmä näyttää, että kaikki päästöt ovat nyt normaalialueella, ja johtosarjan liitos on asianmukaisesti tiivistetty kosteutta vastaan ehkäistäkseen tulevia korroosio-ongelmia.
(Käännetty kielestä Englanti)
juergen_brown1 (Kirjoittaja)
Luettuani vastaavista kokemuksista, päätin viedä Tiguanini takaisin korjaamolle viime viikolla. Mekaanikko löysi saman vian, NOx-anturin korroosioitunut johdotus. Korjauksen kokonaiskustannus oli 320 €, sisältäen uuden liitinpaketin, työtunnit ja järjestelmän diagnostiikan. Päästöanturin vaihto ei lopulta ollutkaan tarpeen, mikä säästyi merkittävästi kustannuksia. He puhdistivat liitännät, asensivat uudet johdotukset ja tiivistivät kaiken kunnolla kosteutta vastaan. Saasteidenhallintajärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ei enää moottorin vikavaloa eikä pakokaasuvuotoriskiä. Katalysaattori tarkistettiin ja se oli kunnossa tarkastuksen aikana, aivan kuten muillakin oli kokemuksia. Aion ehdottomasti seurata pakokaasujärjestelmän lukemia säännöllisen huollon kautta, mutta olen luottavainen, että syy on vihdoin korjattu. Paljon parempi lopputulos kuin odotin, kun pelkäsin suuria pakokaasujärjestelmän korjauksia.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
philipp_fuchs8
Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2015 VW Golf TSI:n kanssa. NOx-anturin toimintahäiriö laukaisi moottorin vikavalon toistuvasti, mikä aiheutti epävakaita päästömittauksia ja pakokaasuvuotoja. Typpioksidipitoisuuksien mittaukset olivat epäjohdonmukaisia, mikä viittasi päästönhallintaongelmaan. Syyksi paljastui NOx-anturin kiinnityskohdan korroosioituneet johdinliittimet. Kosteus oli vahingoittanut liitäntää ja aiheuttanut vääriä lukemia päästöanturijärjestelmässä. Dieselmoottorimallit kohtaavat näitä ongelmia yleensä useammin, mutta bensiinimoottoreissa voi kehittyä vastaavia vikoja. Korjaus sisälsi: Anturin johtosarjan täydellinen tarkastus, Korroosioituneiden liitintapien vaihto, Uuden NOx-anturiyksikön asennus, Järjestelmän kalibrointi uudelleen, Tietokoneen vikakoodin nollaus Tämä oli kohtalaisen laajuinen korjaustyö, joka kesti noin 3 tuntia. Ongelma on ratkaistava nopeasti, koska NOx-lukemien virheet voivat ajan mittaan rasittaa katalysaattoria. Korjaus ratkaisi kaikki oireet: ei enää moottorin vikavaloa, asianmukainen pakokaasun virtaus ja vakaat päästömittaukset. Suosittelen, että koko anturipiiri testataan ennen komponenttien vaihtamista. Joskus liitäntöjen puhdistaminen ja uudelleenasentaminen ratkaisee ongelman ilman täydellistä anturin vaihtoa.
(Käännetty kielestä Englanti)