VW Tiguanin ohjausyksikön lukitus aiheuttaa suorituskykyongelmia

Autokorjauksessa kohtalaisesti kokemuksena oleva henkilönä minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Touran -dieselissäni. ECU-vika- ja hidas suorituskyky osoittautuivat sähköjärjestelmän alijänniteongelmaan liittyviksi. ECU-diagnostiikan jälkeen korjaamoni havaitsi, että akun jännite laski alle hyväksyttävien tasojen, jolloin ohjausyksikkö siirtyi suojamoodiin. Kokonaiskorjaus maksoi 240 €, mikä sisälsi perusteellisen sähköjärjestelmän tarkastuksen ja tarvittavat korjaukset oikean jännitteen palauttamiseksi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: Useita vikakoodeja, ohjausyksikön ongelmia, heikkoa suorituskykyä, vikamuistilukituksen aktivointia. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Mitkä vikakoodit näkyvät tarkalleen? Oletko havainnut sähköongelmia, kuten himmeitä valojen tai hitaasti käynnistyvän moottorin? Ilmeneekö ongelma useammin kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Mikä on akun nykyinen ikä? Ajoneuvodiagnostiikan tulokset skannerityökalustasi olisivat erityisen hyödyllisiä vertailtaessa kokemuksiani. Monissa saman sukupolven VW-malleissa on samanlainen ECU-arkkitehtuuri, joten korjaustapa saattaa olla vertailukelpoinen.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Autossani on 141718 km ja viimeisin huolto oli 3 kuukautta sitten. Tarkastaessani tietokonejärjestelmän aktiivista muistia, löysin useita P0401 ja P0103 vikakoodeja. Akku on itse asiassa melko uusi, se vaihdettiin vain 6 kuukautta sitten. Keskusteltuani vakiokorjaamoni kanssa, he mainitsivat, että ongelma saattaa liittyä moottorinohjausyksikön (ECU) jännitteen säätimeen eikä itse akkuun. Outo käyttäytyminen ilmenee vain moottorin ollessa lämmin, erityisesti 15–20 minuutin ajon jälkeen. Käynnistin toimii hyvin ja kaikki sähkökomponentit näyttävät normaalilta. Olisi jännitteen säätimen tarkistaminen hyvä seuraava vaihe tämän autonkorjaustilanteen ratkaisemiseksi?

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Mainitsemasi vikakoodit vastaavat täydellisesti omiin kokemuksiini, erityisesti P0401, joka myös ilmestyi omaan Touraniini ECU-ongelmien alkaessa. Koska oireesi ilmenevät vain lämpimällä moottorilla, tämä viittaa vahvasti mekaanikkosi ehdottamaan jännitteen säätimen hypoteesiin. Minun tapauksessani, jopa uudella akulla, ohjausyksikkö jatkoi ongelmien näyttämistä, kunnes löysimme viallisen jännitteen säätimen. Aktiiviseen muistiin tallentui jatkuvasti jännitteenvaihteluita, jotka laukaisivat vikamuistien lukituksen. Tämä suojamekanismi on itse asiassa melko yleinen meidän sukupolven VW-malleissa, kun ECU havaitsee epäsäännöllisen virransyötön. Jännitteen säätimen vaihdon jälkeen (85 € osa plus työ), kaikki vikakoodit katosivat ja auton elektroniikka palasi normaaliin toimintaan. Hidas suorituskyky katosi kokonaan, mikä on loogista, koska ECU ei enää mennyt suojatilaan. Samaisten oireiden ja molempien autojen samanlaisten sähköarkkitehtuurien perusteella suosittelen ehdottomasti jännitteen säätimen tarkastusta. Varmista vain, että korjaamo on kokenut VW-ohjausyksiköiden diagnostiikassa, koska asianmukainen testaus vaatii erityistä tietoa sähköjärjestelmästä. Oletko huomannut, muuttuuko moottorin vikavalon käyttäytyminen näiden lämpimän moottorin jaksojen aikana?

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta avusta. Jännitteen säätimen tarkistuksen jälkeen, kuten ehdotettiin, siinä todellakin näkyi epäsäännöllisiä lukemia ECU-diagnostiikkatestin aikana. Korjaamo vahvisti, että tämä sai aktiivisen muistin tallentamaan vikakoodit ja laukaisemaan muistin lukitussuojan. Sain korjauksen tehtyä eilen, kokonaiskustannukset olivat 320 €, mukaan lukien osat ja työ. Auton elektroniikka toimii nyt täydellisesti eikä virhekoodeja enää näy. Hidas suorituskyky on kadonnut kokonaan ja moottori käy tasaisesti jopa pitkien ajojen jälkeen. Kaikkien, joilla on vastaavia ongelmia VW-autonsa kanssa, kannattaa ehdottomasti tarkistaa jännitteen säädin, jos on useita vikakoodeja ja suorituskykyongelmia, vaikka akku olisi uusi. Varmista, että korjaamosi on kokenut autodiagnostiikassa ja ECU-korjauksissa, se teki valtavan eron tarkan diagnoosin saamisessa. Arvostan todella kaikkea apua juurisyyn tunnistamisessa. Oireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä muutkin kokivat, mikä auttoi ongelman rajaamisessa nopeasti.

(community_translated_from_language)