VW Tiguanin pakokaasusensori kuluttaa virtaa ja polttoainetta

Minulla oli melkein sama ongelma vuoden 2015 VW Golf TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat täydellisesti: tehon väheneminen, korkeampi polttoaineenkulutus ja tuo ärsyttävä moottorin vikavalo. Vein auton tutkittavaksi vakiokorjaamolleni, jossa he diagnosoivat pakokaasujärjestelmän vuodon lähellä lämpötila-anturia. Pakokaasun komponentti oli vaurioitunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia anturilta. Koko korjaus, mukaan lukien anturin vaihto ja vuodon korjaaminen, maksoi minulle 265 €. Korjauksen jälkeen auto toimi taas täydellisesti, normaali teho palasi ja polttoaineenkulutus normalisoitui. Nämä päästöjenhallintajärjestelmän ongelmat ovat melko yleisiä kyseisen aikakauden VAG-dieselmoottoreissa. Lämpötila-anturilla on ratkaiseva rooli pakokaasujärjestelmän valvonnassa, ja kun se saa virheellisiä lukemia vuotojen vuoksi, moottorinohjaus siirtyy vikasietotilaan. Voisitko jakaa seuraavaa tietoa: Nykyinen kilometrimäärä? Epänormaaleja ääniä pakokaasuaukosta? Oliko moottorin vikavalon syttymistä edeltäviä varoitusviestejä? Oletko huomannut mustaa savua pakokaasusta? Tämä tieto auttaisi vahvistamaan, vastaako ongelmasi kokemustani. Näiden auton pakokaasujen ongelmien diagnosointi voi olla hankalaa ilman asianmukaista tarkastusta, mutta kuvailemasi oireet ovat hyvin tuttuja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 2 kuukautta sitten 39684 km:ssä. Pakoputkesta kuuluvien äänten osalta ei ole mitään epätavallista raportoitavaa. Vikavaloa ennen ei näkynyt varoitusviestejä, eikä varmasti ollut mustaa savua näkyvissä. Moottorin hallintajärjestelmä meni yhtäkkiä pelkistettyyn tehomoodiin normaalin moottoritieajon aikana. Lämmönanturin lukemia on tarkasteltava tarkemmin, koska muuten moottori toimii sujuvasti. Kiitos korjauskokemuksen jakamisesta, hinta vaikuttaa kohtuulliselta, jos se ratkaisee ongelman kokonaan. Päästönhallintajärjestelmä ja pakokaasunanturit ovat tärkeitä komponentteja, joten tarkka diagnoosi on tärkeää. Tämän tarkistaminen ammattimaisesti varmistaa, vastaako vika tapaustasi lämpötila-anturin kanssa. Suhteellisen matalan kilometrimäärän vuoksi muut pakokaasun komponentit pitäisi olla edelleen hyvässä kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sujuvasti toimiva moottori tehonpudotuksen huolimatta viittaa vahvasti anturiongelmiin pikemminkin kuin mekaanisiin ongelmiin. Kun minun Golfissani oli samanlaisia oireita, moottori toimi muutenkin hyvin, vain teho oli alentunut. Anturinvaihtokokemukseni jälkeen opin, että näiden lämpötila-anturien viat tapahtuvat usein ilman varoitusta. Päästönhallinta reagoi välittömästi virheellisiin lukemiin, laukaisten tehonpudotustilän moottorin suojaamiseksi. Ottaen huomioon alhainen kilometrimääräsi ja äskettäinen huoltosi, keskittyisin erityisesti pakokaasulämpötila-anturiin. Korjaamoni selitti, että nämä anturit voivat pettää ennenaikaisesti kilometrimäärästä riippumatta, varsinkin jos ne altistuvat äärimmäisille lämpötilanvaihteluille. Se, että se tapahtui moottoritieajossa, vastaa omaa kokemustani; anturin lukemat muuttuvat epävakaaisiksi jatkuvan kuormituksen alaisena. Koska korjauksesi on todennäköisesti samanlainen kuin minun, odotettavissa on, että korjaamo: * Suorittaa täydellisen diagnostiikan * Tarkistaa anturin ympärillä olevia pakokaasukomponentteja vuotojen varalta * Testaa anturin lukemia eri moottorin lämpötiloissa * Vaihtaa viallisen anturin, jos se vahvistetaan Suhteellisen nopea alku ilman ennakkovaroitusmerkkejä vastaa tyypillistä anturivian kuviota. Vaihdon jälkeen sinun pitäisi huomata välitön parannus sekä tehossa että polttoainetehokkuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja korjauskohtauksistasi. Moottoritieajon vika vastaa täydellisesti omaa tilannettani. Aion ensin keskittyä pakokaasun lämpötila-anturin ja sen ympärillä olevien komponenttien tarkistamiseen, koska kaikki viittaa pikemminkin anturiongelmaan kuin suurempaan pakojärjestelmän ongelmaan. Kuvailemasi vianmääritysaskeleet ovat järkeviä, erityisesti anturin ympärillä olevien vuotojen tarkistaminen, jotka voivat aiheuttaa virheellisiä lukemia. Moottorin hallintajärjestelmä vaikuttaa hyvin herkältä näille lämpötila-anturivioille, mutta arvelen sen olevan parempi kuin moottorin vaurioitumisen riski. Varailen ajan testausta varten tällä viikolla ja toivon suoraviivaista anturin vaihtoa, kuten sinun tapauksessasi. Moottorin sujuva käynti huolimatta alentuneesta tehosta viittaa siihen, että itse moottori on kunnossa. Odotan innolla normaalin suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen palautumista, kun päästöjenhallintajärjestelmä toimii jälleen kunnolla. Ainoa huoleni on, voisiko sillä olla yhteyttä viimeaikaiseen huoltoon, mutta ajoitus saattaa olla vain sattumaa, koska nämä lämpötila-anturit voivat ilmeisesti vioittua milloin tahansa. Päivitän foorumin, kun saan lopullisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)