VW Tiguanin sammumisesta: Yleisten sytytyspuoliongelmien selitys

VW-autojen parissa työskennelleenä minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2011 VW Golf TDI -autossani. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: epätasaista tyhjäkäyntiä, moottorin sammumista ja nykimistä kiihdyttäessä sekä syttynyttä moottorin vikavaloa. Vietettyäni auton omalle korjaamolle, he diagnosoivat syyksi löysän liittimen sytytyspuolassa, mikä aiheutti ajoittaisia sytytyskatkoksia. Kaapelin liitos oli heikentynyt ajan myötä, mikä johti huonoon kosketukseen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi diagnosointiajan ja liitoksen korjaamisen. Tarkemman vianmäärityksen saamiseksi Tiguanisi osalta olisi hyödyllistä tietää: Onko moottorin sammumista tietyissä olosuhteissa (kylmäkäynnistys, lämmin moottori)? Oletko havainnut savua pakoputkesta? Skannasitko vikakoodit, kun moottorin vikavalo syttyi? Kuinka monta kilometriä/mailia moottorissa on ajettu? Sytytysjärjestelmän ongelmat aiheuttavat usein täsmälleen näitä oireita, mutta asianmukaiset diagnostiset toimenpiteet ovat ratkaisevia ennen osien vaihtamista. Viallinen sytytyspuola tai vaurioitunut johdotus voivat aiheuttaa samankaltaisia ongelmia, ja skannaustyökalun tiedot auttaisivat kaventamaan tarkkaa syytä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Autossa tehtiin 60 000 km:n huolto viime kuussa. Sammumista tapahtuu pääasiassa kylmän moottorin kanssa, erityisesti aamuisin. Pakoputkesta ei tule savua, mutta huomaan moottorin heittelemisen pahenevan kostealla säällä. Vikakoodi on P0303, joka viittaa sylinteri 3:n sytytyskatkokseen. Nykiminen kiihdyttäessä on lisääntynyt viime viikon aikana. Olisi viisasta tarkistaa ensin sytytyspuolan liitännät ennen koko yksikön vaihtamista? Moottorin sammuminen ja epätasainen käynti ovat todella huolestuttavia, varsinkin kun olen päivittäin auton varassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista. P0303-koodi kylmäkäynnistysongelmien ja sään herkkyyden kanssa viittaa vahvasti sytytyspuolan ongelmiin, aivan kuten minullakin oli Golfissani. Oireet vastaavat lähes täsmälleen sitä, mitä autossani tapahtui ennen korjausta. Moottorin epäröinti kosteassa säässä on erityisen kertovaa, kosteus voi pahentaa sytytysjärjestelmän liitäntäongelmia. Minun tapauksessani se, mikä alkoi satunnaisena moottorin sammumisella, muuttui jatkuviksi ongelmiksi noin kahden viikon sisällä. Koska sytytyspuolaongelmasi ovat erityisesti sylinterissä 3, suosittelen: 1. Tarkista ensin liitännät, etsi korroosiota tai löysiä liitoksia 2. Jos liitännät ovat kunnossa, yritä vaihtaa sylinterin 3 puola toiseen sylinteriin 3. Jos virhe seuraa vaihdettua puolaa, tarvitset uuden puolan. Kun Golfissani oli näitä ongelmia, moottorin sammuminen paheni nopeasti. Korjaamo löysi sekä liitäntäongelmia että viallisen sytytyspuolan. Kokonaiskustannukset olivat 180 € diagnosointityöstä ja yhden puolan vaihdosta. Tärkeintä on, ettei odota liian kauan. Jatkuvat sytytyskatkokset voivat vahingoittaa katalysaattoria, jonka korjaaminen olisi paljon kalliimpaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaihtotestin ehdotus kuulostaa järkevältä. Tarkistan viikonloppuna liitännät ja yritän vaihtaa sytytyspuolat sylinterien välillä selvittääkseni, onko kyseessä todella viallinen puola, joka aiheuttaa sytytyskatkoksia. Kostea sää selittää, miksi se on viime aikoina toiminut huonommin. Päähuoleni oli kallis korjauskustannus, mutta 180 € diagnostiikasta ja puolan vaihdosta kuulostaa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä pelkäsin. En todellakaan halua riskeerata katalysaattorin vaurioitumista antamalla tämän ongelman jatkua. Menen tarkistuttamaan sen ensi viikolla, jos perustarkastus ja puolan vaihtotesti eivät ratkaise moottorin nykimistä ja sammumista. Näiden ongelmien esiintymistiheys pahenee, joten odottaminen ei ole sen arvoista, jos riskinä on suurempia ongelmia. Kiitos, että jaoit samanlaisen kokemuksesi, se auttoi rajaamaan todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)