VW Touareg -käynnistymättömyys: ECU-vian varoitusmerkit

Minulla on kohtalaista kokemusta VAG-autoista, ja viime talvena minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2006 VW Passatissani. Oireet olivat lähes identtiset: napsahtava ääni, moottorin vikavalo ja ECU-virheilmoitukset kojelaudassa. Useiden epäonnistuneiden käynnistysyritysten ja perustavanlaatuisten moottorin diagnostiikoiden jälkeen, jotka antoivat epäselviä tuloksia, vein auton vakiokorjaamolleni. He havaitsivat uuden akun olemassaolosta huolimatta, että kaapeliyhteydet olivat löysällä ja korrodoituneet piilossa olevasta kohdasta. ECU-ongelma ja moottorin ohjelmistovirheet olivat itse asiassa vääriä lukemia, jotka johtuivat epävakkaasta virransyötöstä. Korjaus sisälsi yhteyksien perusteellisen puhdistuksen, joidenkin korrodoituneiden kaapelipäiden vaihdon ja kaikkien akun liitäntöjen asianmukaisen kiinnittämisen. Kokonaiskustannus oli 155 €, ja auto oli valmis vuorokaudessa. Moottorin vikavalo sammui itsestään muutaman käynnistyskierroksen jälkeen. Jotta voisin auttaa paremmin Touareg-ongelmassasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Oletko tarkistanut akun navoissa olevan jännitteen käynnistysyritysten aikana? Ilmeneekö ongelma useammin auton seistessä useita päiviä? Onko muita sähköisiä ongelmia, kuten himmeät valot tai hitaasti toimivat ikkunannostimet? Mikä moottorimalli Touaregillasi on? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama perussyy vai onko jokin muu aiheuttanut ECU-vian oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 38 000 km kohdalla ja minun Touaregini on aina ollut merkkiliikkeen huoltama. Kuvailemasi moottorin vikatilanne kuulostaa hyvin samalta kuin mitä itse koin. Minun tapauksessani syyksi kuitenkin paljastui viallinen polttoaineensuihkutuksen ohjausmoduuli eikä akun liitännät. Polttoaineensuihkutusjärjestelmä ei saanut kunnollisia signaaleja ohjausyksiköltä, mikä johti sekä käynnistysongelmiin että virheilmoituksiin. Perusteellisen moottorin vianmäärityksen jälkeen mekaanikko havaitsi, että kosteus oli vahingoittanut ohjausmoduulin liittimiä. Naksahtava ääni oli itse asiassa polttoainepumppu, joka yritti täyttää järjestelmän, mutta epäonnistui viallisen signaalin vuoksi. Koko korjaus varaosineen ja työineen maksoi 480 € ja kesti kaksi päivää. Moottorin sammuminen loppui kokonaan moduulin vaihdon ja ohjausyksikön koodien tyhjentämisen jälkeen. Saattaa olla hyvä idea pyytää mekaanikkoa tarkistamaan erityisesti polttoainejärjestelmän ohjauskomponentit sen sijaan, että keskityttäisiin pelkästään akun liittimiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta polttoaineensuihkutusohjausmoduuliongelmastasi. Tapauksemme osoittavat, kuinka samanlaisilla oireilla voi olla erilaisia ​​syitä. Passatissani akun liitosten korjaaminen ratkaisi välittömän ongelman, mutta noin kuukausi myöhemmin koin ajoittaista moottorin sammumista. Lisätutkimukset paljastivat, että polttoaineensuihkutusjärjestelmäni tarvitsi myös huoltoa, vaikkakaan ei täydellistä moduulin vaihtoa kuten sinun. Polttoainepaineensäädin oli vioittunut, mikä aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä ja laukaisi ECU-virhevaroituksen. Korjaus oli halvempi, 290 €, mutta kesti silti 2 päivää osien saatavuuden vuoksi. Tämä selittää, miksi moottorin vikavalo syttyi ajoittain jopa akun liitosten korjaamisen jälkeen. Asianmukainen polttoainejärjestelmän tarkastus tulisi ehdottomasti olla tarkistuslistalla käynnistysongelmien yhteydessä, erityisesti näissä VAG-moottoreissa, joissa polttoaineensuihkutusjärjestelmä on melko herkkä sähköongelmille. Oletko huomannut mitään parannusta polttoainetehokkuudessa korjauksen jälkeen? Passatissani näin noin 8 % paremman kulutuksen, kun kaikki oli saatu kunnolla kuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit ne korjauskulut ja tiedot Passatin ongelmista. Kokemuksesi sekä sähkö- että polttoainejärjestelmän ongelmien kanssa vastaa sitä, mitä mekaanikko alun perin epäili Touaregini kohdalla. Polttoaineen ruiskutusohjausmoduulin vaihdon jälkeen polttoaineenkulutus parani noin 10 %. Moottorin ohjelmisto toimii nyt täydellisesti ilman virhekoodeja tai ECU-ongelmia. On mielenkiintoista, miten kokemasi moottorin sammuminen liittyi polttoainepaineensäätimeen, mekaanikkoni tarkasti itse asiassa tuon komponentin ensin ennen kuin löysi viallisen ohjausmoduulin. Suurin helpotus on, että korjauskulut pysyivät alle 500 €:ssa. Olin huolissani, että se saattaisi vaatia täydellisen ECU-vaihdon, mikä olisi ollut paljon kalliimpaa. Auton saaminen takaisin kahdessa päivässä oli myös nopeampaa kuin odotettua, varsinkin kun moottorin diagnostiikka viittasi aluksi useisiin mahdollisiin ongelmiin. Kaikille, joilla on samanlaisia käynnistysongelmia ja ECU-vian varoituksia, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa sekä sähköliitännät että polttoaineen ruiskutusjärjestelmä huolellisesti. Se, mikä näyttää yksinkertaiselta käynnistysongelmalta, voi johtua useista taustalla olevista syistä.

(Käännetty kielestä Englanti)