manfredfuchs8
VW Touareg -ohjaimen kaaos: useita vikoja, joita ei voida poistaa
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2014 VW Touaregissa on useita ECU-virheitä, jotka jatkuvat jopa tyhjentämisen jälkeen, ja muistilukko on aktiivinen. Ongelma voi liittyä alijännitteeseen, koska akun jännite on 11,6 V, mikä on liian matala ECU:n asianmukaiselle toiminnalle. Ehdotettu ratkaisu on vaihtaa vanha akku ja suorittaa täydellinen sähköjärjestelmän tarkistus, koska vastaavissa tapauksissa on havaittu, että heikko akku voi aiheuttaa epätavallisia vikakoodeja ja sähköongelmia. Tämä lähestymistapa on kustannustehokkaampi kuin päätietokonejärjestelmän vaihtaminen, jota autokorjaamo alun perin ehdotti.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
manfredfuchs8 (community.author)
Viimeinen huolto oli 93540 km:ssä. Seurasin neuvojasi ja tarkistin akun jännitteen, joka oli 11,6 V, jopa vähemmän kuin mainitsit. Akun alkuperäinen valmistusvuosi on 2014, joten se saattaa selittää ECU-diagnostiikan näyttämät epätavalliset viat. Koodit ilmaantuvat pääasiassa pidempien ajomatkojen jälkeen, ja olen huomannut ajovalojen olevan viime aikoina hieman himmeämpiä. Aion aluksi testata sähköjärjestelmää ja vaihtaa akun ennen ohjausyksikön vaihtoa. Se tuntuu loogisemmalta ensimmäiseltä askeleelta, varsinkin ottaen huomioon akun iän ja oireiden vastaavuuden kuvailemiisi. Onko kenelläkään muulla ollut menestystä pelkän akun vaihdon ratkaistessa näitä tietokonejärjestelmän häiriöitä?
(community_translated_from_language)
idahuber1
Kiitos tiedoista. Kyllä, 11,6 V:n lukema on ehdottomasti ongelmallinen ja hämäävästi samanlainen kuin mitä itse koin. Vanhan akun vaihdon jälkeen noin 90 % sähköisistä vioista ja vikakoodeista katosi Tiguaniini. Viitteenä, kunnollisen latausjärjestelmän tulisi ylläpitää: 12,6 V moottorin ollessa sammutettuna, 13,8–14,4 V moottorin käydessä. Akun vaihdon jälkeen tekemäni autodiagnostiikka osoitti, että laturi oli itse asiassa kunnossa, mutta se kamppaili vanhan, heikon akun kanssa. Korjausvaiheet minun tapauksessani olivat: 1. Uuden akun asennus: 180 € 2. Ohjainkäyttöjärjestelmän diagnostiikan nollaus: 60 € 3. Sähköjärjestelmän perus tarkastus: 40 € Kokonaiskustannukset olivat 280 €, mikä oli paljon halvempaa kuin ohjainkäyttöjärjestelmän vaihdon yli 1200 €:n tarjous. Vikakoodit eivät enää palanneet tämän korjauksen jälkeen. Harkitse täydellisen latausjärjestelmän testausta uuden akun asennuksen yhteydessä, tämä voi tunnistaa, tarvitsevatko laturi tai jännitteen säädin myös huomioimista. Koska oireesi (himmeät valot, koodit pitkien ajomatkojen jälkeen) vastaavat klassisia merkkejä akun vikaantumisesta, joka vaikuttaa auton elektroniikkaan, akun vaihtaminen näyttää oikealta lähestymistavalta.
(community_translated_from_language)
manfredfuchs8 (community.author)
Olet aivan oikeassa, että uusi akku on järkevin ensimmäinen korjaus. Tulin juuri takaisin tarkistettuani lähellä olevan korjaamon, ja he voivat ottaa minut huomenna täydelliseen sähköjärjestelmän tarkastukseen ja akun vaihtoon, jos tarvitaan. Jännitelukemat selittivät todella hyvin, miksi auton elektroniikka oikutti. Tavallinen automekaanikkoni oli samaa mieltä, että 11,6 V on liian matala oikeaan ohjausyksikön toimintaan. Hän selitti, kuinka nämä autodiagnostiikat voivat näyttää harhaanjohtavia vikakoodeja, kun virtalähde on epävakaa. On täysin loogista, miksi ohjausyksikkö rekisteröi jatkuvasti epätavallisia virheitä. Jätän ehdottomasti kalliin ohjausyksikön vaihdon siksi aikaa. Päivitän, kun saan sähköjärjestelmän testin ja mahdollisesti uuden akun asennuksen tulokset. Toivon todella, että tämä ratkaisee nämä jatkuvat vikakoodit, kuten se teki sinun tapauksessasi. Jakamasi korjauskulut vaikuttavat myös paljon järkevämmiltä kuin se 1200 €:n arvio, jonka sain aiemmin. Onko kukaan muu käyttänyt tiettyä akkumerkkiä, joka toimii erityisen hyvin näissä VW-järjestelmissä?
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TOUAREG
idahuber1
Volkswagenien kanssa kohtalaisesti kokemusta omaavana minulla oli lähes identtisiä ongelmia vuoden 2016 VW Tiguan 2.0 TSI -autossani. Autodiagnostiikka näytti samankaltaisia epätavallisia vikakoodeja ja aktiivisia muistiongelmia. Ongelman juurina paljastui auton sähköjärjestelmän alijännite (11,8 V), mikä sai tietokonejärjestelmän toimimaan epävakkaasti. Pää-ECU:n vaihtaminen olisi ollut ylilyönti ja tarpeettoman kallista. Ratkaisu sisälsi: 1. akun kunnon testaamisen 2. kaikkien maadoitusyhteyksien tarkistamisen 3. laturin ulostulon tarkastamisen 4. täydellisen sähköjärjestelmän diagnosoinnin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 240 €, ja se sisälsi: Täydellisen järjestelmän diagnosoinnin, korroosioisten maadoituspisteiden puhdistuksen, viallisen jännitteen säätimen vaihdon, tietokonejärjestelmän kalibroinnin. Jotta voisimme diagnosoida sinun tapaustasi tarkemmin, voisitko kertoa: Akun nykyisen jännitteen, akun iän, jatkuvatko vikakoodit lyhyiden vai pitkien ajomatkojen jälkeen, onko muita sähköongelmia, kuten himmeät valot. Auton elektroniikka voi olla herkkä jännitteenvaihteluille, ja epätavallisten vikakoodien tallentaminen on usein virtalähdeongelmien oire eikä todellinen ECU-vika.
(community_translated_from_language)