VW Touareg Turbo-ongelmat: Ahtopainehälytys

Koska minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Tiguan -dieselini kanssa, voin samaistua näihin oireisiin. Kuvailemasi ahtopaineongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: huono kiihtyvyys, outoja ääniä ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Moottorikoodien lukemisen jälkeen korjaamoni havaitsi, että sähköinen ohitusventtiili aiheutti virheellisiä ahtopaineen mittauksia. Turbon säätömekanismi itsessään oli kunnossa, mutta viallinen venttiili esti oikean paineensäädön. Korjaus sisälsi sähköisen ohitusventtiilin vaihdon ja ahtopaineanturin kalibroinnin uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 250 €, ja auto oli valmis päivässä. Korjauksen jälkeen turbomoottorin suorituskyky palasi normaaliksi ja polttoaineenkulutus parani merkittävästi. Viivahdusäänet hävisivät kokonaan. Jotta voisin auttaa paremmin juuri sinun tapauksessasi, voisitko kertoa: * Nykyisen kilometrimäärän Touaregillasi * Mahdolliset moottorikoodit * Ilmestyivätkö nämä oireet vähitellen vai äkillisesti * Onko turbosysteemiin tehty äskettäin huoltoa Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama perimmäinen ongelma vai onko kyseessä jokin muu tekijä ahtopaineen hallintajärjestelmässäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista Tiguanisi ohitusventtiilin korjauksesta. Minun Touaregilleni tehtiin huolto vasta viime viikolla. Turbon toimilaitteen vikakoodien luettuani mekaanikko ehdotti ensin turbon järjestelmän paineanturin tarkistamista, koska se on näissä moottoreissa yleinen vikapaikka. Kirjoitin ylös koodit: P0299 ja P2263, jotka ilmeisesti liittyvät suoraan turbon suorituskykyyn. Oireet ilmaantuivat melko äkillisesti pitkän moottoritieajon jälkeen. En ole tehnyt mitään turboon liittyvää huoltoa auton omistuksen aikana. Mainitsemiasi korjauskustannuksia katsoen se vaikuttaa järkevältä, jos minun tarvitsee tehdä vastaavaa työtä. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin ohitusventtiili petti kokonaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo vikakoodit, ne vahvistavat ehdottomasti, mistä tässä on kyse. Kun minulla oli vastaavia ongelmia Tiguaniin, huomasin noin kaksi viikkoa ennen täydellistä vikaantumista hieman epäröintiä kiihdyttäessä, mutta aluksi ajattelin sen olevan mitättömyyttä. Näissä moottoreissa turbosysteemin paineanturin vika laukaisee usein sekä P0299- että P2263-koodit, aivan kuten sinun tapauksessasi. Oireet ilmestyivät minullakin vasta moottoritieajon jälkeen, mikä kuormittaa turboahtimen osia enemmän. Kokemuksesta sanoen paineanturin tarkistaminen ensin on fiksu lähestymistapa. Kun minun ohitusventtiili rikkoutui, korjaamo epäili aluksi itse toimilapeventtiiliä, mikä olisi ollut paljon kalliimpi korjaus. Oireiden äkillinen alku moottoritieajon jälkeen vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun autolleni. Yksi asia, jota suosittelen, on rajoittaa kovaa kiihdyttämistä, kunnes tämä on korjattu. Minun tapauksessani näiden oireiden kanssa ajaminen johti toimilaitteen ja sitä ympäröivien osien lisäkuormitukseen. Täydellinen diagnosointi ja korjausprosessi kesti noin 4–5 tuntia, kun he olivat tunnistaneet perimmäisen syyn. Koska teillä Touaregissä on juuri tehty huolto, pyytäkää heitä tarkistamaan, onko turbosysteemi tarkastettu kunnolla kyseisen huollon aikana. Joskus nämä ongelmat voidaan havaita varhaisessa vaiheessa rutiinihuollon aikana ennen kuin ne aiheuttavat täydellisen vikaantumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisesta seurannasta kokemuksestasi. Diagnostiikkalähestymistapa vaikuttaa loogiselta, aloittaen paineanturin tarkistuksella. Vikakoodit P0299 ja P2263 (ahtopaine) vastaavat sitä, mitä itsekin koen Touaregini kanssa. Näen ehdottomasti yhtäläisyyksiä tapauksesi ja oman välillä, erityisesti se, miten oireet ilmaantuivat pitkän moottoritieajon jälkeen. Turbon hukkaportin komponentteja ei tarkistettu viimeisessä huollossani, joten se saattoi olla menetetty tilaisuus havaita tämä aikaisemmin. Noudatan neuvoasi rajoittaa kovaa kiihdyttämistä, kunnes tämä on korjattu. Korjausaikasi 4–5 tuntia auttaa minua suunnittelemaan varausta tehdessäni. Hyvä pointti ohitusventtiilin varhaisista varoitusmerkeistä – jälkikäteen ajateltuna huomasin hieman hitaan kiihtyvyyden noin viikkoa ennen kuin asiat pahenivat, mutta kuten sinäkin, sivuutin sen aluksi. Tarkastutan turbon säätövivun ja paineanturin tällä viikolla. Mainitsemasi 250 €:n korjauskustannus antaa hyvän lähtökohdan sille, mitä odottaa, jos kyseessä on samanlainen ongelma. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi rajaamaan todennäköisen syyn ja esti minua olemasta liian pessimistisellä tuulella ja olettamasta pahimman, eli että tarvitsisin koko turbon vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)