VW Touareg: Tehon menetys ja vikasietotila: Kaasuläppävaroitus

Koin samanlaisen tilanteen vuoden 2011 VW Passat 3.6L FSI:n kanssa. Kaasuläppä aiheutti moottorin tyhjäkäyntiongelmia ja vakavaa vasteviivettä kiihdytyksen aikana. Vikavalo syttyi muutaman päivän kuluttua tehon heikkenemisen huomaamisesta. Kaasuläppä vaati täydellisen vaihdon, sillä puhdistus ei ratkaissut sähköistä vikaa. Yksikön sisällä oleva kaasuläpän asentoanturi oli vioittunut, mikä sai moottorinohjausyksikön laittamaan auton vikasietotilaan turvallisuustoimenpiteenä. Korjaus sisälsi akun irrottamisen, koko kaasuläppäyksikön vaihdon ja tietokoneen sovitusmenettelyn suorittamisen. Ilman tätä viimeistä ohjelmointiaskelta uusi yksikkö ei toimisi kunnolla. Tämä katsotaan vakavaksi korjaukseksi, koska kaasuläppä ohjaa ilmanottoa moottoriin. Kun se vikaantuu, se voi mahdollisesti jättää sinut tien päälle tai aiheuttaa vaarallisia ajo-olosuhteita arvaamattoman tehonantokyvyn vuoksi. Vaihdon jälkeen moottorin vaste palasi normaaliksi, tyhjäkäynti tasoittui ja vikavalo sammui. Tietokoneen sovitus kesti noin 30 minuuttia asennuksen jälkeen. Kuvaustasi perustuen oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin. Suosittelen, että se diagnosoidaan asianmukaisella skannaustyökalulla kaasuläpän vian vahvistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta kaasuläpän vaihtoon liittyen. Kuvailemasi oireet vastaavat täydellisesti omia ongelmiani. Paljonko korjaus maksoi sinulle yhteensä? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen, vai huomasitko muita ilmavirtausongelmia sen jälkeen? Minun VW:ni on vielä laajennetun takuun piirissä, mutta haluan saada käsityksen mahdollisista kustannuksista, jos he kieltäytyvät korvaamasta niitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime kuun mekaanikon käynnin jälkeen kaasuläpän ongelma ratkesi kokonaan. Korjauksen kokonaiskustannus oli 265 €, mikä sisälsi kaasupolkimen moduulin elektroniikan korjauksen, joka aiheutti ongelmia moottorin vasteessa ja tehontuotossa. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut täydellisesti, kaasun vaste on sujuva ja ilmanvirtaus hallitaan oikein. Polttoaineenkulutus on jopa hieman parantunut, eikä moottorin tyhjäkäynnissä tai tehontuotossa ole enää ongelmia. Moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna, mikä vahvistaa kaasun anturin toimivan tarkoituksensa mukaisesti. Sinun tapauksessasi kannattaa ehdottomasti ensin käyttää laajennettua takuuta. Korjauskustannukset voivat vaihdella tarkasta ongelmasta riippuen, mutta elektronisen kaasuläpän ongelmat usein vaativat erikoistuneita diagnostiikkalaitteita vian asianmukaiseen tunnistamiseen. Tarvitsemani kaasupolkimen moduulin korjaus oli itse asiassa halvempi kuin koko kaasuläpän vaihtaminen olisi ollut. Sijoitus oli sen arvoinen mielentyyneyden ja palautetun suorituskyvyn vuoksi. Varmista, että kuka tahansa korjauksen tekee, suorittaa tarvittavat tietokoneen mukautukset korjauksen jälkeen, koska tämä on ratkaisevan tärkeää järjestelmän asianmukaiselle toiminnalle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri korjaamolta ja halusin jakaa kokemukseni. Vikana oli todellakin kaasuläppä, mutta onneksi takuu korvasi vaihtomenot. Korjaus kesti noin 4 tuntia yhteensä, mukaan lukien tietokoneen sovitusmenettely. Uusi kaasuläppä korjasi teho-ongelmat täysin. Ei enää vikatilaa ja moottorin vikavalo on vihdoin sammunut. Kiihtyvyysvaste on taas nopea, ja moottori käy paljon tasaisemmin tyhjäkäynnillä. Ilman takuuta se olisi maksanut noin 780€. Korjaaja näytti minulle vanhan kaasuläpän ja selitti, kuinka sisäinen anturi oli vioittunut. Hän tarkisti myös ilmavirtausjärjestelmän ja puhdisti massavirta-anturin samalla kun kaikki oli irti, mikä oli mukava lisäetu. Olen todella iloinen, että sain tämän hoidettua ennen takuun päättymistä. Auto tuntuu taas uudelta ja voin vihdoin käyttää täyttä tehoa huolehtimatta siitä, että jäädä jumiin.

(Käännetty kielestä Englanti)