VW Touran ei käynnisty: Virtapiiri 15 -vian korjaaminen

Työskenneltyäni vuoden 2015 VW Tiguanin parissa, jolla oli samanlainen alkuvika, voin jakaa kokemukseni kohtalaisen automiestietoni omaavana henkilönä. Oireet olivat lähes identtiset: moottori käynnistyi, mutta ei syttynyt. Useiden vianmääritysyritysten jälkeen paljastui, että johtosarjassa oli vika, joka aiheutti jännitehäviön sytytyspiirissä. Käynnistysmoottori sai virtaa, mikä selitti käynnistyksen, mutta johtosarjan katkos esti oikean virransyötön sytytysjärjestelmään. Korjaamo löysi ohjauspylväästä läheltä vaurioitunutta johdon eristystä, joka aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia liittimellä 15. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi vaurioituneen johtosarjan osan vaihdon ja piirin testaamisen. Jotta voin auttaa paremmin sinun tapauksessasi, voisitko kertoa: Moottorin koko ja tyyppi, Saatko joitakin erityisiä virhekoodeja, Ilmeneekö ongelma vain moottorin ollessa kuuma tai kylmä, Huomaatko muita sähköisiä ongelmia Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi tämän moottorisarjan yleisiä liitin 15 -ongelmia. Korjaamo ehdotti kaikkien maadoitusyhteyksien ja sytytyskytkimen johdotuksen tarkistamista ennen merkittävien komponenttien vaihtoa, koska niitä usein jätetään huomioimatta, mutta ne ovat yleisiä vikaantumispisteitä sytytyspiirissä.

(community_translated_from_language)

Viimeinen huolto suoritettiin 55 000 km:ssä. Lisään kokemukseni vahvistaakseni samanlaisia oireita minun tapauksessani. Sytytysvirtakytkin alkoi toimia ajoittain ennen täydellistä vikaantumista. Huomasin, että akun navat olivat kunnossa, mutta ongelma jatkui. Mekaanikoni havaitsi, että ohjauspylvään lähellä oleva johtosarja oli kulunut, mikä vaikutti napa 15:n virransyöttöön. Piirin katkaisijan diagnoosi paljasti jännite-epätasapainoa avainta käännettäessä. Korjaamo löysi myös korroosiota pääsytytysreleen nastoissa, jotka tarvitsivat puhdistusta. Kokonaisremontti maksoi 210 €, mukaan lukien osat ja työ. Alun perin epäilin käynnistysmoottoria, mutta testaus vahvisti, että ongelma oli itse sytytyspiirissä. Ongelman ajoittainen luonne teki diagnoosista hankalaa, kunnes kunnollista jännitteen testausta tehtiin järjestelmän eri kohdissa. Olisi kiinnostavaa tietää, pahenevatko oireesi moottorin kuumenemisen tai pitkien ajojen jälkeen.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit nämä yksityiskohdat sytytyspiirisi ongelmista. Sinun tapauksessasi ilmenevät oireet vastaavat niitä, joita itse koin Tiguanissani ennen korjausta. Käynnistysongelmat pahenivat selvästi kuumuuden myötä, etenkin pitkien moottoritieajojen jälkeen. Sytytysvirtakytkin vaati joskus useita yrityksiä ennen kuin kytkeytyi kunnolla, kun moottoritila oli kuuma. Virransyöttö näytti katkeavan ajoittain, minkä korjaamo jälkikäteen jäljitti lämmön vaikuttamiin johdotuksiin sulakeboxin lähellä. Yksi asia, jonka huomasin vianmäärityksen aikana, oli, että ohjauspylvääseen lähellä olevan johtosarjan heiluttelu palautti joskus tilapäisesti oikean toiminnan. Tämä auttoi paikallistamaan piirin katkeamiskohdan. Korjaamo havaitsi, että lämmönvaihtelut olivat tehneet johtojen eristäjästä haurasta ja halkeilleeksi tuolla alueella. Johdotuksen korjaamisen ja sytytyssuuntakytkinliittimiin puhdistamisen jälkeen he lisäsivät myös dielektristä rasvaa estämään tulevia korroosio-ongelmia. Korjaus on kestänyt hyvin yli 18 kuukautta ilman käynnistysongelmien uusiutumista. Samankaltaisten korjauskustannusten ja oireiden perusteella näyttää siltä, että meillä oli lähes identtiset ongelmat Terminal 15 -piirissä. Lämpöherkkyys on klassinen merkki johdotusongelmista pikemminkin kuin komponentin vioittumisesta.

(community_translated_from_language)

Hyvä tietää, että lämpö oli tekijä myös sinun tapauksessasi. Kiitos, kun vahvistit yhteyden lämpötilan ja käynnistysongelmien välillä. Korjaamoni soitti juuri päivityksellä. He jäljittivät ajoittaisen jännitehäviön vaurioituneeseen osaan johtosarjaa, jossa se kulkee palomuurin läpi. Suojaava suojapussi oli kulunut läpi, altistaen johdot lämmölle ja kosteudelle. Käynnistysmoottorin rele sai tarpeeksi virtaa käynnistykseen, mutta sytytysvirtapiiri oli vioittunut. Testaus paljasti myös heikon maadoitusyhteyden toisessa akkuterminaalissa, joka vaikutti ongelmaan. Sulakeboksiyhteydet tarkistettiin kaikki kunnossa, mutta he löysivät jotain korroosiota päävirtajakopisteistä, jotka tarvitsivat puhdistusta. Varaosien ja työn hinta-arvio on nyt 180 €, hieman parempi kuin alkuperäinen korjaukseni. He suosittelevat vaurioituneen johto-osan vaihtamista ja lisäsuojan lisäämistä lämmön aiheuttamia vaurioita vastaan. Päivitän, kun työ on valmis, vahvistaakseni, ratkaiseeko tämä täysin käynnistysongelmat. Johdonmukaiset oireet tapauksissamme, erityisesti lämpöherkkyys ja Terminal 15 -piirin ongelmat, antavat minulle luottamusta siihen, että he löysivät syyn. Nyt vain toivon, että korjaus kestää yhtä hyvin kuin sinun korjauksesi.

(community_translated_from_language)