VW Touran:n ohjainlaitteen lukituslohkot ja vikakoodien poisto

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 VW Tiguanini kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta DIY-autokorjauksesta, yritin aluksi tyhjentää vikakoodit perus OBD-skannerilla, mutta törmäsin samaan lukitusongelmaan. Juurikysymyksenä oli alijännite ajoneuvon sähköjärjestelmässä, mikä laukaisi useita ohjausyksikön virheitä ja aktivoi vikamuistisulun. Korjaamo kytki heidän edistyneen diagnostiikkajärjestelmänsä ja havaitsi, että akku ei pitänyt oikeaa jännitettä, mikä sai tietokonejärjestelmän tallentamaan suojaavia vikakoodeja. Korjaus vaati: Ammattimaisen diagnostiikan, akun kuormituskokeen, ohjausyksikön nollauksen erikoistuneella VW-ohjelmistolla, järjestelmän jännitteen vakautus tarkistuksen. Kokonaiskustannukset olivat 240 € diagnostiikasta, korjauksista ja lopullisesta tarkistuksesta. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko jakaa: akun iän, äskettäiset sähkötyöt tai muutokset, näkyvillä olevat erityiset vikakoodit, mahdolliset varoitusvalot kojelaudassa, käynnistys- tai sähköongelmat ennen koodien ilmestymistä. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako tapauksesi sitä, mitä koin ECU:n vikasuojajärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto suoritettiin 68 000 km:ssä. Akku on alkuperäinen tehtaalta ja noin 2,5 vuotta vanha. Viime aikoina ei ole tehty muutoksia tai sähkötöitä. Vikakoodit liittyvät enimmäkseen voimansiirron ohjausyksikköön ja näyttävät viestintävirheitä eri antureiden kanssa. Tällä hetkellä päävaroitusvalot ovat moottorin vikavalo ja sähköisen voimansiirron vikavalo. Ennen ei ole ollut käynnistysongelmia, mutta viime viikolla huomasin sisävalojen satunnaista vilkkumista. Autodiagnostiikka näytti myös satunnaisia jännitehäviöitä järjestelmän lokitiedoissa. Olisi todella hyödyllistä tietää, oliko tapauksessanne käytetty erikoislaite VW-spesifinen järjestelmä vai voiko muita ammattimaisia diagnostiikkatyökaluja käsitellä tätä muistilukkotilannetta. Haluan välttää useita korjaamokäyntejä, jos mahdollista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden oireiden perusteella tämä peilaa ehdottomasti sitä, mitä tapahtui minun Tiguanissani. Vilkkuvat sisävalot ovat kertova merkki, minulla oli sama ongelma ennen kuin vikamuistilukko aktivoitui. ECU:n vikasuoja käynnistyy, kun jännitteenvaihtelut saavuttavat kriittiset tasot, mikä vastaa diagnostisia löydöksiäsi. Minun tapauksessani käytetty erikoislaitteisto oli VW:n oma diagnostiikkajärjestelmä. Vaikka muut ammattimaiset autodiagnostiikkatyökalut voivat lukea näitä koodeja, vikamuistisyötön avaaminen vaati jälleenmyyjätason ohjelmistoon pääsyä. Tavanomaiset OBD-työkalut eivät yksinkertaisesti voi ohittaa näitä ECU:n suojausominaisuuksia. Ottaen huomioon akun ikä ja jännitehäviön ilmaisimet, epäilen vahvasti, että sinulla on sama perimmäinen ongelma. Suositukseni suoran kokemuksen perusteella: Tee ensin kunnollinen akun kuormitustesti, anna ammattilaisten skannata aktiivinen muisti, pyydä jännitteen seurantaa useissa käyttöolosuhteissa. Korjaamo tarvitsee VW-ohjelmiston täydelliseen ECU-diagnostiikkaan ja ohjausyksiköiden asianmukaiseen nollaukseen, kun akun tilanne on ratkaistu. Minun tapauksessani heidän piti noudattaa tiettyä järjestystä suojalukon poistamiseksi ilman lisävikakoodien käynnistymistä. Tämän tyyppinen elektroninen ongelma pyrkii pahenemaan, jos sitä ei ratkaista nopeasti. On parasta tarkastuttaa se korjaamolla, jolla on oikeat diagnostiikkakyvyt, sen sijaan, että riskeeraa lisäohjausyksikköongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja järjestelmäsi jännitekuvioista ja vikakoodeista. Samankaltaisuus Tiguan-tapaukseeni on hämmästyttävää. Akkusi on suunnilleen samanikäinen kuin minun oli, kun nämä ongelmat alkoivat, ja varoitusvalomerkkien yhdistelmä vastaa täydellisesti. Varailen ajan jälleenmyyjälle, koska heillä on tarvittava ohjausyksikön käyttöoikeus. Valaistuksen vilkkuminen oli ehdottomasti myös ensimmäinen varoitusmerkkini, joten tämän kiinni saaminen ennen kuin se pahenee on järkevää. Vikamuistilukko tekee selvästi työnsä suojaten ohjausyksikköä jännitevaurioilta. Sen perusteella, mitä maksoit, vianmäärityksen ja korjauskulut vaikuttavat kohtuullisilta. On todella hyödyllistä tietää, että erikoistunut diagnostiikkalaitteisto on todella välttämätöntä eikä pelkästään tapa, jolla korjaamot voivat lisätä palveluja. Päivitän, kun saan ohjausyksikön virheet korjattua ja akun tilanteen selvitettyä. Kiitos, että kävit läpi kokemuksesi tämän elektronisen vikasuojajärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)