VW Touranin ABS-vian syynä on viallinen anturi

Koin saman ongelman omaan vuoden 2019 VW Tiguan -dieselautooni. Autonkorjauskohtaista kokemusta omaavana voin sanoa, että tästä tuli melko haastava korjaus. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja ABS-varoitusvalot syttyivät yhtäkkiä moottoritieajossa. Aluksi luulin sen olevan vain anturiongelma, mutta diagnoosi paljasti viallisen ohjausyksikön, joka vaikutti sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmiin. Sivuttaisanturit antoivat täysin virheellisiä lukemia, mikä teki luistonestojärjestelmästä epäluotettavan. Vein auton valtuutettuun korjaamoon, jossa he: * Suorittivat koko järjestelmän diagnostiikan * Korvasivat viallisen ohjausyksikön * Kalibroivat kaikki vakausanturit uudelleen * Testasivat ABS-järjestelmän toimivuuden Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, mukaan lukien osat ja työ. He suosittelivat pyöränkulmien tarkistusta korjauksen jälkeen, mutta se ei ollut tarpeen minun tapauksessani. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: * Ilmeneekö ongelma useammin tietyissä ajo-olosuhteissa? * Onko muita varoitusvaloja päällä? * Oletko huomannut mitään epätavallista jarrukäyttäytymistä? * Milloin viimeisin pyöränkulmien tarkistus tehtiin? Tämä auttaisi selvittämään, vastaako sinun tilanteesi omaa kokemustani vai onko kyseessä muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Minulla tehtiin 19994 km huolto vasta viime kuussa. Ongelma vaikuttaa hyvin samankaltaiselta, elektroninen ajonvakautusvaroitus ilmestyi yhtäkkiä normaaliajossa. Myös diagnostiikassa sivusuuntaisen anturin lukemat osoittivat epäjohdonmukaisia arvoja. Ohjauskulma näyttää kuitenkin normaalilta, mikä saa minut ajattelemaan, että ongelma saattaa rajoittua anturiyksikköön. Huomioitavaa on, että ABS-varoitusvalo pysyy aktiivisena myös täydellisen uudelleenkäynnistyksen jälkeen, ja jarrutuntuma on hieman erilainen, erityisesti pienillä nopeuksilla tehtävässä ohjailuliikkeissä. Muita varoitusvaloja ei pala. Onko sinulla mitään tietoa, vaatiiko ohjausyksikön vaihto erityistä ohjelmointia? Ja suosittelisitko tämän tyyppisen turvallisuusvaroitusliittyvän korjauksen teettämistä suoraan jälleenmyyjällä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Kokemukseni perusteella samanlaisesta ongelmasta omasta Tiguanistani, oireesi kuulostavat lähes identtisiltä kuin omat. Ohjausyksikön vaihto vaatii ehdottomasti erikoisohjelmointia, tämä ei ole mikään yksinkertainen plug-and-play -korjaus. Taitonäytteen kalibrointi ja sivusuuntaisen anturin integrointi vaativat oikeanlaisen asennuksen valmistajan erityistyökaluilla. Mainitsemasi epätasaisesti toimiva ABS-järjestelmä hidaskulkuisissa manööverissä oli täsmälleen sama kuin minulla ennen korjausta. Jakamasi huoltohistorian perusteella ja koska tämä vaikuttaa kriittisiin turvallisuusjärjestelmiin, kuten vetokontrollointiin ja ABS-järjestelmään, suosittelen vahvasti menemään valtuutettuun merkkihuoltoon. Vaikka riippumattomat korjaamot voivat tehdä diagnostisia tarkistuksia, jälleenmyyjän tason ohjelmointi on välttämätöntä näille elektronisille ajonvakautuskomponenteille. Muutamia asioita, jotka on hyvä pitää mielessä: Pyydä heitä tarkistamaan erityisesti sivusuuntaisen anturin liitännät, varmista, että he validoivat kaikki ajonvakautusfunktiot korjauksen jälkeen, hanki koko diagnostisten tarkistusten raportti omia tietueitasi varten, varmista uusien komponenttien takuun kattavuus. Jatkuva ABS-varoitus jopa uudelleenkäynnistyksen jälkeen viittaa siihen, että tämä ei ole väliaikainen häiriö, mikä vastaa epäonnistuvaa ohjausyksikköä pikemminkin kuin pelkkää anturiongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkia näitä oivalluksia. Näyttää siltä, että minun pitäisi varata aika jälleenmyyjälle pian, varsinkin kun tämä vaikuttaa ydinturvallisuusjärjestelmiin. Jatkuvat ABS-varoitusmerkit ovat huolestuttavia, enkä halua riskeerata jarruihin liittyviä ongelmia. Soitan huomenna ja pyydän erityisesti, että he tarkistavat sekä ohjausyksikön että sivuttaiskiihtyvyysanturin. Mainitsemasi ohjelmointivaatimukset ovat järkeviä, on parempi, että se tehdään oikein asianmukaisella diagnostiikkalaitteella kuin yritetään säästää rahaa itsenäisessä korjaamossa. Korjauskustannustesi perusteella budjetoin noin 1000 € korjaukseen. Toivottavasti pyörän suuntaus ei ole tarpeen minun tapauksessani, mutta hyvä tietää, että se on mahdollisuus. On todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman ongelman. Päivitän, kun saan asian hoidettua ja selvitän tarkalleen, mikä aiheutti luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmän varoitusmerkit. Kiitos vielä kerran korjausprosessin selittämisestä ja kokemuksesi jakamisesta. Tämä antaa minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)