VW Touranin Airbag-varoitusvalon korjaus- ja huolto-opas

Minulla oli samanlainen turvatyynyanturin ongelma vuoden 2019 VW Tiguanissani vasta viime kuussa. Koska minulla on kokemusta VW:n sähköjärjestelmistä, tiesin, että näihin varoituksiin on puututtava välittömästi, koska ne vaikuttavat ajoneuvon turvajärjestelmiin. Sen jälkeen kun turvatyynyn varoitusvalo syttyi, vein auton vakiokorjaamolleni. Vikakoodin tarkastus paljasti viallisen kaapeliyhteyden törmäysanturiyksikköön. Ongelma oli itse asiassa odotettua yksinkertaisempi, vain löysä pistoliitäntä, joka tarvitsi asianmukaisen uudelleenkytkemisen ja puhdistuksen. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, joka kattaa pääasiassa vianmääritysaikaa ja työvoimaa. Turvatyynyn korjaus valmistui muutamassa tunnissa. Tekniikko mainitsi, että tämä on suhteellisen yleistä kyseisen sukupolven VW-malleissa liittimen rakenteen vuoksi. Korjauksen jälkeen turvatyynyjärjestelmäni on toiminut moitteettomasti ilman varoitusvaloja. Touran-tilanteessasi voisitko jakaa seuraavaa tietoa: Onko varoitusvalo ollut jatkuvasti päällä vai vilkkuuko se? Onko aiemmissa vikakoodin tarkastuksissa ilmennyt virhekoodeja? Onko lähellä turvatyynykomponentteja tehty äskettäin mitään töitä? Huomasitko tämän jonkin tietyn tapahtuman jälkeen (kolhu, säänmuutos jne.)? Tämä tieto auttaa selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli, vai onko kyseessä jokin muu auton turvajärjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri viimeisessä huoltokäynnillä 113082 km:ssä ja kohtasin saman turvavyöjärjestelmän varoituksen. Valaisin oli jatkuvasti päällä, ei vilkkunut. Auto kävi läpi diagnoosin, ja osoittautui, että matkustajan istuimen miehitystunnistin oli viallinen, mikä on melko yleistä näissä Touraneissa. Korjaus maksoi yhteensä 280 €, uusi anturi ja ohjelmointi mukaan lukien. Vaihdon jälkeen ei ole ollut ongelmia. Kannattaa kuitenkin ensin tarkistaa istuimen alla oleva liitin, joskus se vain tarvitsee puhdistusta ja uudelleenkytkentää. Auton turvajärjestelmät ovat yleensä luotettavia, mutta anturit voivat alkaa oireilla noin tässä kilometreissä. Jos perustarkastukset eivät korjaa ongelmaa, on parasta teettää kunnollinen diagnoosi korjaamolla, joka tuntee VW:n turvatyynykorjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Olet oikeassa matkustajan istuimen käyttöanturin suhteen, se oli itse asiassa toinen arvaukseksi alkuperäiseen ongelmaasi. Nämä anturit ovat ratkaiseva osa SRS-järjestelmää, ja ne alkavat usein pettää noin 100 000–120 000 km:n kohdalla monissa VW-malleissa. Omaani Tiguanissa luulin aluksi, että se voisi olla myös istuimen anturi, mutta minulla kävi onni, kun kyseessä oli vain löysä törmäysanturin liitin. 280 € anturin vaihdosta ja ohjelmoinnista kuulostaa ihan sopivalta, ehdottomasti parempi kuin se 400–500 €, mitä jotkut jälleenmyyjät veloittavat. Muille lukijoille, jotka saattavat kohdata samanlaisia airbag-varoitusvaloja: aloita aina tarkistamalla yksinkertaiset asiat, kuten liittimien puhdistus ja oikea istuvuus, ennen osien vaihtamista. Älä kuitenkaan koskaan jätä näitä varoituksia huomiotta, koska ne vaikuttavat suoraan ajoneuvon turvallisuuteen. Asianmukainen vikakoodin luku on välttämätöntä sen selvittämiseksi, onko kyse törmäysanturilla, käyttöanturilla vai jollakin muulla automaattisen turvajärjestelmän komponentilla, joka saa SRS-valon syttymään. Hyvä kuulla, että Touranisi on taas täysin toimintakuntoinen. Ilmatyynyn korjaus näyttää ratkaisseen sen kokonaan, mikä on juuri sitä, mitä turvallisuusjärjestelmiltä halutaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun tulit takaisin yksityiskohtien kanssa. Olen iloinen kuullessani, että airbagin varoitusvaloon liittyvä ongelma on ratkaistu. Halusin vain päivittää, että tarkistin eilen matkustajan istuimen alta ja löysin joitakin johtoja, jotka näyttivät hieman korroosiolta. Puhdistin ne, ja SRS-valo sammui itse asiassa ilman, että tarvitsin sitä täyttä anturin vaihtoa, mitä minulla oli. Kaikille, jotka etsivät tietoa foorumeilta myöhemmin, auton turvallisuusvaroitus osoittautui odotettua halvemmiksi tapauksessani. Korjaamo puhdisti ja suojasi liittimet yhteensä 85 eurolla. Joskus yksinkertaiset korjaukset toimivat parhaiten näissä airbag-järjestelmän ongelmissa. Luulen, että minulla kävi hyvä tuuri verrattuna tapaukseesi, jossa oli vaihdettava istuinanturi. Mutta ainakin nyt meillä on kaksi dokumentoitua korjausta Touranin airbagin varoitusvalon yleisiin ongelmiin, joko liittimen huolto tai anturin vaihto. Molemmat tärkeät autojen turvallisuuskorjaukset, jotka vaativat asianmukaista huomiota. Kiitos vielä kerran ehdotuksista, jotka auttoivat minua rajaamaan syyn. Takaisin nauttimaan autosta, jossa turvallisuusjärjestelmät toimivat kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun tapauksessani airbag-varoitusvalo syttyi 2015 Touran 1.2 bensakäyttöisessä autossani, eikä lisäksi torvi toimi. Ohjauspyörää käännettäessä kuuluu ja tuntuu, että jokin ohjauspyörän sisällä kolhii tai hankaa. Korjaamolla ehdotettiin airbagin vaihtoa ja hinta-arvio oli 400 €. En tiedä, onko airbagin vaihto tarpeen vai riittäisikö pelkkä johtosarjan vaihto?

(Käännetty kielestä Espanja)

Minun tapauksessani airbag-valo syttyi Touran 1.2 bensamallin (vm. 2015) kojelaudassa, eikä lisäksi torvi toimi. Ohjauspyörää kääntäessä kuuluu ja tuntuu, että jokin ohjauspyörän sisällä kolhisee tai hankaa. Korjaamolla he ehdottivat airbagin vaihtoa ja antoivat 400 €:n tarjouksen. En tiedä, onko airbagin vaihto välttämätöntä vai riittäisikö pelkkä johtosarjan korjaus?

(Käännetty kielestä Espanja)

Kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla viallinen ratin kierrekaapeli, mikä on yleinen ongelma, kun sekä airbag-valo palaa että torvi ei toimi. Ratin kierrekaapeli vastaa airbagin ja torven sähköisen yhteyden ylläpitämisestä ratin kääntyessä. Jos kuulet jotain hankaavan tai lyövän ratin sisällä, se voi viitata siihen, että ratin kierrekaapeli on vaurioitunut. Suosittelen, että ratin kierrekaapeli tarkastetaan ensin, koska sen vaihtaminen on usein halvempaa kuin koko airbagin vaihtaminen. Varmista, että tämä korjataan nopeasti, koska se vaikuttaa kriittisiin turvaominaisuuksiin. Kerro miten asia etenee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla viallista ratin kellojousta, mikä on yleinen ongelma, kun sekä airbag-valo palaa ja torvi ei toimi. Kellojousi vastaa airbagin ja torven sähköisen yhteyden ylläpitämisestä ratin kääntyessä. Jos kuulet jotain hankaavan tai iskevän ratin sisällä, se voi viitata siihen, että kellojousi on vaurioitunut. Suosittelen kellojousta tarkastettavaksi ensin, koska sen vaihtaminen on usein halvempaa kuin koko airbagin vaihtaminen. Varmista, että asia hoidetaan nopeasti, koska se vaikuttaa kriittisiin turvaominaisuuksiin. Kerro miten menee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)