VW Touranin hiukkassuodattimen tukkeutuminen aiheuttaa tehon menetyksen ja voimakasta savua.

Kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2008 VW Golf TDI -autossani. Koska minulla on kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, tunnustin nuo klassiset DPF-vian oireet välittömästi. Vähentynyt teho ja paksu savu viittasivat selvästi tukkeutuneeseen hiukkassuodattimeen, joka vaikutti pakokaasujärjestelmään. Korjaamoni suoritti ensin diagnostiikan, joka vahvisti korkean vastapaineen lukemat. He yrittivät pakotettua regenerointisykliä, mutta se ei ratkaissut ongelmaa, mikä osoitti suodattimen olevan korjaamaton. Ajoneuvon tarkastus paljasti, että DPF oli täysin tukossa noesta ja siinä oli sisäisiä vaurioita. Kuten sinun tapauksessasi, minulla oli huono polttoainetaloudellisuus ja heikentynyt suorituskyky. Kokonaisvaltainen korvaus, osat ja työ mukaan lukien, maksoi minulle 1550 €. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: * Auton Touranin nykyinen kilometrimäärä * Ajokäyttäytyminen (pääasiassa kaupunki- vai maantieajo) * Milloin viimeisin regenerointisykli tehtiin * Aikaisemmat DPF-korjaukset Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko oireesi kokemuksiani ja tarvitsetko sinäkin samanlaisen korjauksen. Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä korjauksen jälkeen muutin ajokäyttäytymistäni varmistaakseni asianmukaiset regenerointisyklit, mikä on auttanut ylläpitämään suodattimen toimintaa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Minun Touranini oli viimeksi huollossa 3 kuukautta sitten, ja sen kilometrimäärä on tällä hetkellä 98962 km. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit. Viimeisten viikkojen aikana huomasin moottorin vikavalon syttyvän lyhyesti kaupunkiajossa, ja nyt ymmärrän, että ne ovat saattaneet olla epäonnistuneita regeneraatioyrityksiä. Anturin vikadiagnoosi auttaisi varmasti vahvistamaan, onko DPF:n aiheuttama ongelma. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella kallistun DPF:n puhdistukseen ennen kuin harkitsen täydellistä vaihtoa. Mitä muutoksia ajotapoihisi teit korjauksen jälkeen? Olen erityisen kiinnostunut oppimaan, miten ylläpitää DPF:n asianmukaista toimintaa ja parantaa polttoainetehokkuutta jatkossa.

(community_translated_from_language)

Kiitos tiedoista. Touranisi kilometrimäärä on itse asiassa pienempi kuin Golfissani, kun DPF-ongelmat alkoivat (minulla oli 145 000 km), mikä viittaa siihen, että ajokäyttäytymisesi saattaa olla tässä suurempi tekijä. Korjauksen jälkeen tein seuraavia muutoksia, jotka paransivat DPF:n toimintaa merkittävästi: vähintään yksi 20 minuutin moottoritieajo viikossa ylläpidetyillä korkeammilla kierroksilla, liian lyhyiden matkojen välttäminen, jolloin moottori ei saavuta täyttä käyttölämpötilaa, aktiivisten regeneraatiokierrosten keskeyttämättä, kun moottorin merkkivalo ilmoittaa käynnissä olevasta regeneraatiosta, säännölliset öljynvaihdot, koska saastunut öljy voi vaikuttaa pakokaasujärjestelmän toimintaan. Näiden muutosten käyttöönoton jälkeen polttoaineenkulutukseni parani huomattavasti, enkä ole saanut DPF:ään liittyviä moottorin vikavalovaroituksia. Suunnitelmasi kokeilla puhdistusta ensin on järkevä. Jos kuitenkin ajoneuvon tarkastuksessa ilmenee sisäisiä vaurioita, kuten minulla oli, puhdistus ei välttämättä riitä. Korjaamon tulisi pystyä mittaamaan vastapainetasot, jotta voidaan selvittää, toimiiko puhdistus vai tarvitaanko vaihto. Haluaisitko kertoa, millaista kaupunkiajoa yleensä teet? Tämä voisi auttaa selvittämään, estääkö nykyinen ajokäyttäytymisesi asianmukaisia regeneraatiokierroksia.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista ajokuvion ehdotuksista. Teen pääasiassa lyhyitä matkoja, yleensä alle 15 minuuttia, koulukyyteihin ja ruokakauppaan. Käyn harvoin moottoriteillä nykyään, mikä todennäköisesti selittää regenerointiongelmat. Moottorin vikavalon toimintakuviot ovat nyt järkevämpiä. Seurailtuani tarkemmin tällä viikolla huomasin, että se ilmestyy tyypillisesti näiden lyhyiden matkojen jälkeen, erityisesti hitaassa liikenteessä. Yritän ehdottomasti tehdä pidempiä ajomatkoja diesel-suodattimen huollon helpottamiseksi. Löysin läheltä korjaamon, joka voi tehdä sekä puhdistuksen että anturivian diagnostiikan, varaus on ensi viikolle. Takapaineen lukemien perusteella päätän puhdistuksen vai täydellisen vaihdon välillä. Jos puhdistus toimii, sovitan rutiiniini viikoittaisia moottoritieajoja. Polttoaineenkulutuksen huononeminen pelkästään kaupunkiajossa alkaa olla huomattava, joten pidemmät matkat ovat järkeviä sekä DPF:lle että polttoaineenkulutukselle. Muuten, mainittu 1550 €:n korjauskustannus auttaa asettamaan realistiset odotukset, jos vaihto tulee tarpeelliseksi. On todella hyödyllistä olla tämä vertailukohta ennen korjaamokäyntiä.

(community_translated_from_language)