VW Touranin lambda-anturin ongelmat aiheuttavat suuren polttoaineenkulutuksen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2014 bensiinikäyttöisen VW Golfini kanssa. Autonkorjauksesta, erityisesti pakokaasujärjestelmän komponenttien osalta, jonkin verran kokemusta omaavana voin jakaa kokemukseni. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi: moottorin vikavalo, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja virhekoodit, jotka viittasivat happianturiin. Viallinen anturi aiheutti virheellisiä polttoaine-ilmaseoslukemia, mikä johti rikkaaseen seokseen moottorissa. Tarkastuksen jälkeen mekaanikko havaitsi, että lämmityselementin liitin oli löysällä, mikä aiheutti ajoittaisia ​​vikoja. Happianturin kaapeliyhteys oli kulunut ajan kuluessa. Sen sijaan, että koko anturi olisi vaihdettu välittömästi, he tarkistivat ensin kaikki liitännät huolellisesti. Korjaus sisälsi johdotuksen ja liittimen korjaamisen, mikä ratkaisi ongelman kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 95 € vianmääritystyöstä ja liittimen korjaamisesta. Tämä oli paljon halvempaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaalitasolle ja moottorin vikavalo sammui. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko jakaa: Tarkat virhekoodit, joita sait, Nykyinen kilometrimääräsi, Huomaatko muita oireita, kuten epätasaisen tyhjäkäynnin, Onko pakokaasujärjestelmässä tehty äskettäin korjauksia Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen ja toimiiko sama ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 42 000 km:ssä eikä he löytäneet mitään vikoja. Saamani vikakoodi oli P0141. Mainittujen oireiden lisäksi huomasin myös ajoittaista nykimistä kiihdyttäessä. Pakojärjestelmään ei ole tehty mitään töitä auton ostamisen jälkeen. Ajoneuvon päästötietoja ajoneuvon tietokoneelta tarkasteltaessa polttoaineenkulutus laski 7,2 l/100 km:stä noin 8,5 l/100 km:iin näiden ongelmien alkamisen jälkeen. Happianturin jännitettä testaamalla näyttää vahvistuvan epätasaiset lukemat, varsinkin moottorin lämmetessä. Olisipa hyvä aloittaa tarkistamalla ensin johdotukset ennen anturin täydellistä vaihtamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtien antamisesta. Minullakin oli P0141-koodi Golfissani, ja nykiminen kiihdyttäessä oli minullakin selvä oire. Polttoaineenkulutuksen hyppäys 7,2 litrasta 8,5 litraan/100 km vastaa lähes täsmälleen sitä, mitä minulla oli ennen vian korjaamista. Johtojen tarkastus on ehdottomasti fiksu ensimmäinen vaihe. Minun tapauksessani pakokaasupäästöt kärsivät huonoista liitännöistä eikä kokonaan viallisesta anturista. Happianturin testaus näytti samankaltaisia epäjohdonmukaisia jännitelukemia lämmetessä, mutta itse anturi oli itse asiassa kunnossa. Kun mekaanikkoni tarkasti johdotuksen, he löysivät korroosiota liitin nastoissa ja hieman löysän johtosarjan liitännän. Liitosten puhdistamisen ja johtosarjan asianmukaisen kiinnittämisen jälkeen anturi alkoi toimia jälleen oikein. Nykiminen katosi kokonaan ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi kahden tankkauksen sisällä. Jos johtojen tarkastuksessa ei ilmene ongelmia, anturin vaihto voi olla tarpeen. Mutta koska oireesi ovat niin samankaltaisia ​​kuin minulla, liitosten tarkastaminen voi säästää sinulta uuden anturin kustannukset. Diagnostiikan ja johtojen korjauskustannukset ovat tyypillisesti paljon pienemmät kuin autokomponenttien tarpeeton vaihto. Voisitko varmistaa, näyttääkö anturin lähellä oleva liitin korroosion tai vaurion merkkejä? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko sinulla sama syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen perusteella, mitä te molemmat olette jakaneet happianturin ongelmista, tarkistan ehdottomasti ensin johdotukset. Saamani jännitelukemat vastaavat täsmälleen kokemustanne, ja koska korjauskustannukset olivat paljon alhaisemmat liitosten korjaamisessa verrattuna koko anturin vaihtamiseen, tämä vaikuttaa loogiselta ensimmäiseltä vaiheelta. Tarkistin juuri happianturin lähellä olevan liitin alueen ja huomasin joitakin tummia laikkuja, jotka voivat olla korroosiota. Ottaen huomioon, että minun ilma-polttoaineseosongelmani ja lisääntynyt polttoaineenkulutus peilaavat sitä, mitä koitte Golfissanne, toivon tämän olevan ongelman juurisyy. Pakoputkisto on ollut vuosien varrella alttiina kaikenlaisille sääolosuhteille, joten liittimen korroosio on järkevää. Annan mekaanikon tarkastaa johdotuksen ja puhdistaa liitännät ennen kuin harkitsen koko anturin vaihtamista. Vikavalo ja nykiminen kiihdytyksen aikana ovat ärsyttäviä, mutta ainakin on hyvä mahdollisuus edulliseen korjaukseen. Lähetän päivityksen, kun johdotus on tarkastettu ja tiedän, ratkaiseeko tämä ajoneuvon päästöongelmat. Kiitos yksityiskohtaisen korjauskokemuksenne jakamisesta, se todennäköisesti säästää minut kalliin osan tarpeettomasta vaihtamisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)