VW Touranin ohjausyksikön vika aiheuttaa merkittäviä tehonmenetyksiä

Minulla oli lähes identtinen ongelma Volkswagen Tiguan -autossani (2017, bensiinimoottori). Koska minulla on kokemusta Volkswagenien korjaamisesta, tunnistin samanlaisia oireita: tehon heikkeneminen ja moottorin ohjausjärjestelmän varoitukset. Päärele aiheutti ajoittaisia ​​ECU-viestintäongelmia. Tietokoneen moduuli menetti yhtäkkiä yhteyden, mikä laukaisi moottorin vikavalon ja rajoitti moottorin suorituskykyä. Useiden diagnostisten testien jälkeen korjaamoni tunnisti viallisen releen ongelman juurisyynä. Korjaus sisälsi: Täydellisen järjestelmän nollauksen, pääreleen vaihdon, ECU-testaamisen oikean viestinnän varmistamiseksi, kaikkien tallennettujen virhekoodien poistamisen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien osat ja työ. Auto on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen eikä moottorin ohjausjärjestelmässä ole ollut enää ongelmia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja Touran-autoosi, olisi hyödyllistä tietää: Onko tallennettuna erityisiä virhekoodeja? Ilmeneekö ongelma useammin kylmällä vai kuumalla moottorilla? Oletko havainnut muita sähköjärjestelmän epäsäännöllisyyksiä? Mitä alkuperäisen diagnostiikan tarkat tulokset olivat? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko oireesi minun kokeneita releongelmia vai viittaavatko ne eri ohjausjärjestelmän komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 115 000 km:ssä, ja äskettäin ilmeni lähes identtisiä oireita. Autodiagnostiikan jälkeen korjaamo havaitsi, että ohjausyksikkö (ECU) sai virheellisiä signaaleja viallisen kampiakselin asentoanturin vuoksi. Pelkkä järjestelmän nollaus ei ratkaissut moottorin ohjausongelmia. Korjaus sisälsi: Uusi kampiakselin asentoanturi, ECU:n kalibrointi uudelleen, Täydellinen diagnostiikkatarkastus. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 280 €. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Ehdotukseni on tehdä täydellinen diagnostiikkatarkastus varmistaaksesi, että ohjausjärjestelmäsi vastaanottaa oikeita anturitietoja. Kuvailemasi oireet vastaavat läheisesti sitä, mitä minulla oli viallisen anturin kanssa. Avainasia on löytää korjaamo, joka on erikoistunut VW:n moottorin ohjausjärjestelmiin, koska asianmukainen diagnostiikka vaatii näihin malleihin erityistä diagnostiikkalaitteistoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjausk kokemuksesi. Minun VW Tiguanissani oli identtisiä ongelmia, ja kuvauksesi kampiakselin asentoanturin ongelmista vastaa sitä, mitä minäkin kohtasin ennen releongelman löytämistä. Ajoneuvojen elektroniikka voi olla hankalaa, koska samanlaisilla oireilla on usein erilaiset syyt. Releen vaihdon jälkeen minulla oli myös viallinen kampiakselin anturi. Auton diagnostiikka näytti samanlaisia virhekoodeja kuin sinulla. Auton elektroniikan korjaus minun tapauksessani sisälsi: Anturin täydellinen vaihto, Järjestelmän nollaus ja kalibrointi, Moottorinohjauksen täydellinen testaus, Virhekoodien poistaminen. Korjauskustannukset olivat 290 €, hieman enemmän kuin sinulla, mutta tyypillisen anturin korjauksen mukaisesti. Molempien ongelmien korjaamisen jälkeen moottorinohjausjärjestelmä on ollut vakaa ilman suorituskykyongelmia. On syytä huomata, että asianmukainen diagnostiikkalaitteisto on ratkaisevan tärkeää, perusskannerit ohittavat usein yhteyden anturitietojen ja moottorinohjausongelmien välillä. Kattava auton diagnostiikka säästää aikaa osoittamalla tarkan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista releen ja anturin korjauksista. ECU-ongelmani osoittautuivatkin viallisen kampiakselin asentoanturin aiheuttamaksi. Luettuani kokemuksianne vastaavista moottorin suorituskykyongelmista, päätin teettää täydellisen diagnostiikan. Korjaamo löysi: Useita ECU-viestintävirheitä, Epäjohdonmukaisia kampiakselin asentolukemia, Epäsäännöllisiä moottorin ohjaussignaaleja. Korjaus sisälsi: Uuden kampiakselin asentoanturin asennuksen, Täydellisen ECU-kalibroinnin, Järjestelmänlaajuisen diagnostiikan. Kokonaiskustannus oli 280 €, ja autoelektroniikka toimii nyt täydellisesti. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi heti viallisen anturin korjaamisen jälkeen. Muille vastaaviin ajoneuvoelektroniikan ongelmiin törmääville: Varmistakaa, että saatte asianmukaisen diagnoosin korjaamolta, jolla on VW-spesifiä diagnostiikkalaitteistoa. Oireet voivat olla samankaltaiset eri taustalla olevissa ongelmissa, joten perusteellinen testaus on välttämätöntä oikeanlaista ECU-korjausta varten.

(Käännetty kielestä Englanti)