VW Touranin öljyanturin varoitussignaalit, korjausopas

Minulla oli samanlaisia varoitusvaloja VW Golf 2015 TSI -autossani. Moottorin anturilukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä laukaisi öljynpainevaroitusvalot huolimatta oikeista öljytasoista. Auton diagnostiikan jälkeen ongelma jäljitettiin öljyanturin ja ohjausyksikön välisen viallisen yhteyden aiheuttamaksi. Korjaus sisälsi: moottorin lämpötila- ja öljyanturipiirien testaamisen, korroosioisten johdinliittimien vaihtamisen, tallennettujen virhekoodien tyhjentämisen, anturin kommunikoinnin varmistamisen. Tämä ei ollut vakava mekaaninen ongelma, vaan näissä moottoreissa yleinen sähköinen ongelma. Auton anturijärjestelmä voi laukaista vääriä varoituksia, kun yhteydet heikkenevät. Todellinen öljynpaine ja moottorijärjestelmät toimivat oikein. Tarkistettavaa: Öljytason ja -kunnon tarkistaminen ensin, Korroosio yhteyspisteissä, Viimeaikaisen moottorin lämpötilakäyttäytyminen, Tallennetuiden virhekoodien tarkistaminen diagnostiikkatyökalulla. On parasta antaa pätevän korjaamon tarkastaa anturin liitännät ennen osien vaihtamista. Oireet vastaavat klassisia merkkejä johdotusongelmista pikemminkin kuin anturien vikaantumisesta tai vakavista moottoriongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Sama tapahtui minun vuoden 2012 Touranille viime talvena. Alkujärkytyksen jälkeen, joka liittyi vakaviin moottoriongelmiin, syyksi paljastui lämpötila-anturi ja siihen liittyvät johdotukset. Auton anturijärjestelmä antoi virheellisiä lukemia vaurioituneen liittimen takia. Muistatko, paljonko korjaus maksoi? Olen myös utelias, ilmenikö muita ongelmia korjauksen jälkeen. Autoni sai muutamia sähköisiä vikoja muutamaa kuukautta myöhemmin, jotka piti korjata auton diagnostiikkajärjestelmällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime kuussa, ja viallinen moottorin öljyn lämpötilaanturin ongelma ratkaistiin nopeasti, kun se diagnosoitiin kunnolla. Kokonaislasku oli 95 €, mikä kattoi kaapelin ja pistokkeen liitännän korjaamisen, joka aiheutti anturin toimintahäiriön. Korjauksen jälkeen kaikki moottorin anturilukemat ovat olleet vakaat ja tarkat. Öljyn mittari ja varoitusvalot toimivat kuten pitää, eikä vääriä hälytyksiä ole. Automaattisen anturijärjestelmä kommunikoi nyt oikein ohjausmoduulin kanssa. Korjauksen jälkeisinä viikkoina ei ole ilmennyt muita sähköongelmia. Avainkohta oli löytää korjaamo, joka diagnosoi lämpötila-anturin liitäntäongelman kunnolla sen sijaan, että olisi hypätty vaihtamaan koko anturiyksikkö. Heidän perusteellinen testaaminen moottorin anturipiireissä säästyi sekä aikaa että rahaa. Suosittelen, että kaikki sähköiset viot tarkistetaan nopeasti, koska nämä anturiliitäntäongelmat voivat joskus viitata muihin johdotuksiin, jotka saattavat vaatia huomiota. Mutta minun tapauksessani alkuperäinen korjaus on kestänyt hyvin ilman muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä vastauksista. Halusin vain jakaa, miten tilanteeni ratkesi. Vietiin auto toiselle mekaanikolle, joka todella kuunteli oireita. He tekivät kunnollisen vianmäärityksen ja havaitsivat, että lämpötila-anturin johdotus oli vaurioitunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Korjaus oli suoraviivainen; he korjasivat korrodoituneen liittimen ja vaihtoivat yhden vaurioituneen johdonosan öljyanturin läheltä. Kokonaiskustannus oli 160 €, mukaan lukien vianmääritysaika. Paljon parempi kuin ensimmäisen korjaamon 400 € tarjous, jossa he halusivat vaihtaa useita antureita. Auto on toiminut moitteettomasti jo kaksi kuukautta. Ei enää varoitusvaloja tai öljynpainehälytyksiä. Moottorin anturilukemat ovat kaikki normaalit. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että maksoin tarpeettomista osien vaihdoista. Opin läksyn siitä, että on tärkeää löytää mekaanikko, joka käyttää aikaa kunnolliseen sähkövian diagnosointiin sen sijaan, että vain vaihtaa osia. Näiden autojen automaattinen anturijärjestelmä voi olla herkkä johto-ongelmille, mutta varsinaisen vian korjaaminen ei tarvitse maksaa maltaita.

(Käännetty kielestä Englanti)