VW Touranin vakionopeudensäätimen vika, DIY korjausvinkkejä

Minulla oli sama ongelma vuoden 2014 Volkswagen Golf 1.4 TSI:ssä. Vakionopeudensäätimen varoitusvalo syttyi ja pysyi palamaan kojelaudassa. Ongelma osoittautui kahden asian yhdistelmäksi: 1. Viallinen jarrupolkimen kytkin, joka ei enää lähettänyt oikeita signaaleja 2. Vaurioitunut ratin kellojousi, joka vaikutti vakionopeudensäätimen painikkeisiin. Jarrupolkimen kytkin on yleinen vikaantumispiste, se lakkaa havaitsemasta, kun painat/päästätte jarrua, mikä on turvallisuusominaisuus, joka poistaa vakionopeudensäätimen käytöstä. Nopeusanturia testattiin, mutta se toimi hyvin. Tämä ei ollut nopea tee-se-itse-korjaus, koska se vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita komponenttien asianmukaiseen testaukseen. Kellojousi vaatii erityistä varovaisuutta, koska se on kytketty turvatyynyjärjestelmään. Vaikka se ei ole kallein korjaus, se tarvitsi asianmukaisen diagnoosin, koska vakionopeudensäätimen ongelmat voivat johtua useista komponenteista, yksinkertaisista sähkökytköksistä monimutkaisempiin ohjausyksiköihin. Oikean diagnoosin ansiosta vältyttiin tarpeettomien osien vaihtamiselta. Tärkeintä on saada se korjattua, koska viallinen vakionopeudensäädin voi olla turvallisuusriski, varsinkin jos muut järjestelmät, kuten nopeusanturit, ovat mukana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Minulla oli samanlaisia oireita VW Touranissani, ja epäilin aluksi palaneen sulakkeen tai kaasuläpän asennantunnistimen ongelmaa. Korjaamo totesi sen olevan jarrupoljinkytkin, aivan kuten sinun tapauksessasi. Seurasitko korjauskustannuksia yhteensä? Mietin myös, onko sinulla ollut muita vakionopeudensäätimen tai ohjauspyörään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Mekaanikkoni mainitsi, että nämä ongelmat joskus palaavat, jos syy-yhteyttä ei ole korjattu kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt jatkotoimenpiteistä. Korjauksen jälkeen vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti ilman toistuvia ongelmia. Mekaanikko löysi löysän kaapeliyhteyden ratin kellojousiin läheltä, mikä aiheutti toimintahäiriön. Korjaus oli suoraviivainen ja maksoi 95 € kokonaisuudessaan. Kojelaudan valo, joka oli jatkuvasti päällä, sammui heti yhteyden korjaamisen jälkeen. Kaasupoljimen asentoon tai muihin ohjauspyörään liittyviin ongelmiin ei ole sen jälkeen ilmaantunut. Diagnostiikka osoitti, että kyseessä oli puhtaasti sähköinen yhteysongelma eikä komponentin vika. Se on toiminut täydellisesti jo kuukausia, mikä vahvistaa, että mekaanikko löysi ja korjasi todellisen syyn. Asianmukaiset diagnostiikkalaitteet auttoivat todella määrittämään tarkan ongelman ilman tarpeettomia osien vaihtoja. Paljon parempi lopputulos kuin alun perin pelättiin, varsinkin kun vakionopeudensäädinjärjestelmän ongelmat voivat joskus johtaa kalliimpiin korjauksiin, jos useita komponentteja on mukana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoinkin ratkaistua risteilyohjaimen ongelmani. Vein auton vakiokorjaamolleni viime viikolla, kun olin lukenut täältä samanlaisista kokemuksista. Vikakoodien luku vahvisti, että vika oli jarrupolkimen kytkimessä, täsmälleen kuten toisetkin olivat ehdottaneet. Korjaus oli yllättävän nopea ja maksoi yhteensä 180 €, osat ja työ mukaan lukien. Kojelaudan merkkivalo sammui heti korjauksen jälkeen. Parasta oli, että risteilyohjain toimii nyt täydellisesti, eikä varoitusvaloja ole enää ilmestynyt. Olen todella iloinen, että tarkistin täältä ensin sen sijaan, että olisin murehtinut pahimpia skenaarioita. Korjaamo vahvisti, että nämä kytkimet hajoavat usein näissä malleissa. Ennakkotieto auttoi välttämään tarpeettomia osien vaihtoja ja piti kustannukset kohtuullisina. Halusin vain sulkea asian ja jakaa kokemukseni. Ohjauspyörän säätimet ja kaikki muu toimivat nyt normaalisti, joten kyseessä oli todellakin vain tuo viallinen kytkin, joka aiheutti kaikki ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)