achimroth15
VW Touranin vesianturin ongelmat aiheuttavat moottoriongelmia
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2016 VW Touranissa ilmeni moottoriongelmia, mukaan lukien syttynyt moottorin vikavalo ja epätasainen käynti. Ongelman epäiltiin johtuvan viallisesta kosteusanturista. Diagnostiset tarkastukset paljastivat virhekoodit, jotka viittasivat veden tunkeutumiseen anturin liittimeen, mikä johti virheellisiin lukemiin. Ratkaisuun kuului kosteusanturin ja johtosarjan liittimen vaihtaminen, mikä korjasi ongelmat ja paransi polttoainetehokkuutta. Korjaus maksoi 180 €, ja moottorin suorituskyky parani merkittävästi, etenkin kosteissa olosuhteissa. Anturiliitosten säännöllistä tarkkailua suositellaan tulevien ongelmien ehkäisemiseksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
achimroth15 (community.author)
Tarkastutin anturin vian viimeisessä huollossa (75121 km). Auton diagnostiikka paljasti, että kosteusanturi oli ajoittain vioittunut. Autoelektroniikan asiantuntija vahvisti kosteuden päässeen liittimeen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja käynnisti toimintahäiriön merkkivalon. Virhekoodit vastaavat täsmälleen omia virhekoodejasi. Minulla oli myös epätasaista käyntiä, etenkin kosteissa olosuhteissa. Korjaamoni tunnisti korroosiota anturin nastoissa ja ympäröivässä johtosarjassa. Kokonaiskorjaus, mukaan lukien uusi kosteusanturi ja johtoliitin, maksoi 180 €. Olisi kiva tietää, huomasitko polttoaineenkulutuksessa parannusta korjauksen jälkeen? Minulla se tuntuu hieman paremmalta korjauksen jälkeen.
(community_translated_from_language)
magdalenahimmel9
Kiitos korjaustiedon jakamisesta. Kyllä, huomasin samankaltaisia parannuksia korjattuani vesianturin ongelman omasta Tiguanistani. Polttoaineenkulutus laski noin 8 %, kun anturin toimintahäiriö korjattiin, todennäköisesti siksi, että moottorin hallintajärjestelmä sai taas tarkkoja lukemia. Kuvailemasi korroosiomalli vastaa sitä, mitä minäkin kohtasin, kosteuden tunkeutumista liittimeen aiheuttaen ajoittaisia sähkövikoja. Vaikka korjauskustannukseni olivat alhaisemmat, koska vain liitin tarvitsi vaihtaa, tekemäsi anturin täydellinen vaihto on usein parempi pitkän aikavälin ratkaisu, kun kyseessä on korroosio. Korjauksen jälkeen moottorini käy huomattavasti tasaisemmin, etenkin märissä olosuhteissa, joissa anturin vika aiemmin laukaisi toimintahäiriöilmaisimen useimmin. Diagnostiikkakoodit eivät ole palanneet yli 8 kuukauteen. Seuraa vain anturin lukemia seuraavien huoltokäyntien aikana varmistaaksesi, että uusi yksikkö säilyttää oikean kalibroinnin. Vaikka nämä sähköongelmat harvoin uusiutuvat asianmukaisen korjauksen jälkeen, on syytä pitää silmällä liitäntäpisteitä rutiinihuollon aikana.
(community_translated_from_language)
achimroth15 (community.author)
Ajettuani 2000 km korjauksen jälkeen voin vahvistaa merkittäviä parannuksia suorituskykyyn. Polttoaineenkulutus on ehdottomasti parantunut, noin 0,7 l/100 km parempi hyötysuhde verrattuna aikaan, jolloin anturivika oli aktiivinen. Auton viimeisin diagnoosi osoitti kaikkien järjestelmien toimivan normaalisti ilman vesianturin vaihtoon liittyviä virhekoodeja. Vielä tärkeämpää on, että karhea käynti on kokonaan kadonnut, jopa äskettäisessä sateisessa säässä, jolloin kosteusanturi on paljon käytössä. 180 €:lla korjaus on osoittautunut kannattavaksi. Moottorin hallintajärjestelmä saa nyt tarkkoja lukemia, mikä johtaa sujuvampaan toimintaan ja parempaan polttoainetehokkuuteen. Sekä uusi anturi että johtosarjan liitin kestävät hyvin ilman merkkejä aiemmista korroosio-ongelmista tai ajoittaisista sähkövikoista. Kokemukseni mukaan kaikkien vastaaviin oireisiin kohdistuvien tulisi ehdottomasti tarkastuttaa kosteusanturin liitännät. Aikainen puuttuminen voi estää laajempia moottorin suorituskykyongelmia myöhemmin.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TOURAN
magdalenahimmel9
Koin samanlaisen tilanteen VW Tiguanini (2018, bensiini) kanssa. Auton elektroniikkaan liittyvän kohtuullisen kokemukseni perusteella nämä oireet viittaavat usein anturin liitäntöjen sähköisiin vikoihin pikemminkin kuin itse anturiin. Vikavalo syttyi ajoittain, ja auton diagnostiikka näytti samankaltaisia vikakoodeja. Korjaamoni löysi syyksi vaurioituneen johtosarjan liittimen kosteusanturiin. Eriste oli kulunut pois, aiheuttaen ajoittaisen sähköisen kontaktin. Korjaus sisälsi liittimen vaihdon ja kyseisen osan uudelleenjohdotuksen. Kokonaiskorjausaika oli noin 2 tuntia, ja hinta oli 95 €, sisältäen osat ja työ. Sen jälkeen ei ole enää ollut moottorin vikavaloja tai suorituskykyongelmia. Tarkempaa diagnoosia tilanteestasi varten voisitko jakaa: Vikakoodit diagnostiikkatarkastuksesta, Ilmeneekö vikavalo tietyissä olosuhteissa (märkä sää, autonpesun jälkeen), Huomaatko yhteyttä moottorin epätasaisen toiminnan ja tiettyjen ajo-olosuhteiden välillä. Tämä tieto auttaa selvittämään, vastaako ongelmasi kokemiani anturin testaustuloksia vai onko kyseessä jotain muuta.
(community_translated_from_language)