VW Transporter -käynnistymättömyys: Virransyöttöongelman korjaus liittimessä 15

Oireet vastaavat kokemuksiani vuoden 1998 VW Golfissa (2.0L bensa). Sytytyskatkaisijan jännite syöttö napaan 15 oli viallinen, mikä aiheutti ajoittaisia käynnistysongelmia. Sulakkeiden tarkastuksen jälkeen ja havaitsematta palaneita sulakkeita, diagnostiikka paljasti merkittävän jännitehäviön sytytyspiirissä. Juuri syynä oli vaurioitunut relekytkin, joka aiheutti huonon kosketuksen. Ohjauspylvääseen lähellä olevat vanhat johtosarjan liittimet olivat myös kehittyneet vastuksen, heikentäen entisestään käynnistyspiirin virtalähdettä. Tämä oli vakava sähkövika, joka vaati relekytkinkokonaisuuden täydellisen vaihdon ja pääsytytyspiirin liitäntöjen kunnostamisen. Jos sitä ei hoidettaisi, se olisi voinut johtaa täydelliseen sähkövikaiseen tilaan ajon aikana. Korjaus sisälsi: Jännitteen testaamisen useissa kohdissa sytytyspiirissä, Päärelekytkimen vaihtamisen, Kaikkien maadoitusliitäntöjen puhdistamisen ja kiinnittämisen, Uusien napakytkinten asentamisen, Immobilisointijärjestelmän kalibroinnin. Suosittelen tarkistuttamaan tämän pian, koska nämä oireet tyypillisesti pahenevat ajan myötä ja voivat jättää sinut tien päälle jumiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli melkein identtiset oireet Transporterissani viime talvena. Käynnistysmoottorin solenoidi sai epätasaista virtaa syöpyneiden akun navojen ja palomuuriin lähellä olevan vaurioituneen osan johtosarjassa. Sulake aiheutti saman virhekoodin, jonka mainitsit. Näiden ongelmien korjaamisen ja kuluneen releen vaihdon jälkeen käynnistysongelmat katosivat kokonaan. Olisi kiinnostavaa tietää, paljonko korjauksesi maksoi ja oletko huomannut muita sähköisiä vikoja korjauksen jälkeen? Minun kokonaiskustannukseni olivat noin 450 € osien ja työn osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain VW:ni takaisin korjaamolta eilen, ja Terminal 15 -sytytyksen positiivinen ongelma on ratkaistu kokonaan. Ongelma osoittautui vähemmän vakavaksi kuin sinun tapauksessasi, ja se liittyi pääasiassa viallisen kaapeliyhteen kytkennän lähellä käynnistysmoottoria. Korjaus oli suoraviivainen, kun he jäljittivät tarkkaa keskeytyskohtaa johtosarjassa. Kokonaishinta oli 95 €, mikä sisälsi koko sytytyspiirin testaamisen ja löysän yhteyden kiinnittämisen. Paljon halvempaa kuin sinun korjauksesi, koska osia ei tarvinnut vaihtaa, olemassa oleva relekytkin ja akun navat olivat hyvässä kunnossa. Korjauksen jälkeen auto käynnistyy täydellisesti joka kerta ilman virhekoodeja. Mekaanikko tarkisti myös lopun sähköjärjestelmää, kun auto oli korjaamolla, ja kaikki muu toimi normaalisti. Muita sähköisiä vikoja ei ole ilmaantunut, mikä on helpotus, kun otetaan huomioon, miten nämä ongelmat voivat pahentua, jos niitä jätetään tarkistamatta sulakeboksialueella. Sinun tapauksesi kuulostaa monimutkaisemmalta, kun otetaan huomioon korrodoituneet komponentit. Viisas päätös vaihdattaa ne akun navat ja vaurioitunut johdotus, ennaltaehkäisy on aina halvempaa kuin kokonaisvaltaisen sähkövian käsittely.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille vastanneille. Tulin juuri mekaanikolta ja halusin kertoa, miten kävi. Vikana oli todellakin virtalähde käynnistysmoottorin solenoidille. Sulakeboksissa oli merkittävää korroosiota ja viallinen sulake, joka aiheutti jännitehäviöitä. Korjauksen kokonaishinta oli 380 €, ja se sisälsi: Uuden käynnistysmoottorin solenoidin, sulakeboksin puhdistuksen ja suojauksen, akun navojen vaihdon ja työvoimakustannukset. Mekaanikko huomasi, että alkuperäiset akun navat olivat täysin rikki, paljon pahemmin kuin alun perin luultiin. He löysivät ja korjasivat myös joitakin pieniä johdotusongelmia samalla. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja kaikki vikakoodit ovat poissa. Suuri helpotus saada tämä hoidettua ennen talven tuloa. Jokainen sentti oli vaivan arvoinen verrattuna siihen, että jäädä jumiin jonnekin kuolleen käynnistysmoottorin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)