VW Transporter -sytytyshäiriö: Korjausopas ja yleisimmät syyt

Minulla on jonkin verran kokemusta moottoriongelmista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Caddyssäni. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kokene, eli nykimistä, moottorin vikavalon syttymistä ja kaasun vasteen heikkenemistä. Alustavan diagnoosin jälkeen selvisi, että syynä oli viallinen polttoaineen ruisku, joka aiheutti sylinterin käynnistysongelmia. Korjaamo teki perusteellisen diagnostisen tarkastuksen, joka paljasti ongelman kohdistuvan tiettyyn sylinteriin. He testasivat ensin kipinän ja sytytyspuolan, mutta syyllinen oli ruisku. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 515 €, sisältäen: Diagnostiikka-ajan, Ruiskun vaihdon, Työkustannukset, Järjestelmän testaamisen Korjaus poisti kaikki oireet täysin, nykiminen kiihdytyksen aikana loppui ja moottorin vikavalo pysyi sammutettuna. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Milloin ongelma alkoi, Vilkkuuko moottorin vikavalo vai palaako se jatkuvasti, Onko ongelma pahempi kylmällä vai lämpimällä moottorilla, Virhekoodit skannauksesta Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinun ongelmasi todella samanlainen kuin minun kokemani ruiskun vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kohtasin samanlaisen ongelman 95784 km:n kohdalla. Yksi sytytystulppa oli täysin kulunut ja aiheutti sylinterin 2 sytytyskatkoksia. Vikavalo syttyi moottoritieajossa ja moottori alkoi käydä todella epätasaisesti. Sytytystulppa ja sytytyspuola vaihdettiin, koska puola osoitti kulumaa testauksessa. Korjauksen kokonaiskustannus oli 290 €: Osa: 180 €, Työ: 110 €. Kaasupolkimen vaste parani heti korjauksen jälkeen. Ei ongelmia viimeisen huollon jälkeen 2 kuukautta sitten. On tärkeää huomata, että ennalta ehkäisevä sytytystulppien vaihto huolto-ohjelman mukaisesti olisi voinut välttää tämän ongelman. Nopea korjaus ja kohtuulliset kustannukset olivat helpotus verrattuna polttoaineen ruiskutusongelmiin, joita alun perin pelkäsin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli samanlainen tilanne VW Transporterini kanssa noin 90 000 kilometrin kohdalla. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja sytytyskatkokset olivat täsmälleen sellaisia kuin kuvailit. Kuten sinullakin, moottorin vikavalo syttyi moottoritieajossa. Mekaanikko löysi kuluneet tulpat, jotka aiheuttivat sytytyskatkoksia sylinteriin 2. Sytytyspuola näytti samankaltaisia ​​kulumisen merkkejä testausvaiheessa, joten molemmat komponentit tarvitsivat vaihdon. Korjauskustannukset olivat vertailukelpoiset: Osa: 195 €, Työ: 105 €, Yhteensä: 300 €. Vaihdon jälkeen moottori toimi jälleen tasaisesti eikä nykimistä ollut enää kiihdytyksessä. Ennaltaehkäisevä huolto on ratkaisevan tärkeää; säännölliset tulpanvaihdot huolto-ohjelman mukaisesti auttavat välttämään näitä ongelmia ja mahdollista vahinkoa muille komponenteille. Hyvä kuulla, että korjaus sujui hyvin. Nämä oireet voivat olla hermoja raastavia, mutta usein korjaus on suoraviivainen, jos se havaitaan ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Halusin vain sulkea tämän ketjun lopullisella ratkaisulla. Täydellinen diagnoosi vahvisti, että kyseessä oli juuri niin kuin monet teistä kokivat, viallinen sytytyspuola ja kulunut tulpan aiheuttama palamishäiriö. Lopullinen korjausjako: uudet tulpat: 85 €, sytytyspuolan vaihto: 95 €, työ ja diagnostiikka-aika: 110 €, kokonaiskustannukset: 290 € Vikavalo sammui välittömästi korjauksen jälkeen ja moottori toimii nyt täydellisesti. Ei enää nykimistä kiihdytyksen aikana eikä epätasaista tyhjäkäyntiä. Polttoaineen ruiskutussuuttimet ja polttoainepumppu testattiin ja ne toimivat normaalisti. Arvokkain opetus: pidä kiinni sytytystulppien vaihdon huolto-ohjelmasta. Tämä ongelma olisi voitu välttää kokonaan säännöllisellä ennaltaehkäisevällä huollolla. Ainakin se oli suoraviivainen korjaus eikä jotain vakavampaa. Arvostan kaikkia jaettuja kokemuksia, jotka auttoivat vahvistamaan diagnoosini.

(Käännetty kielestä Englanti)