VW Transporter: Moottorin vikavalon ja tehohäviön mysteeri ratkaistu

Käsittelin samanlaista tilannetta omassa vuoden 2003 VW Touranissani viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta auton huollosta, mutta ei mitään kovin edistynyttä. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: huono kiihtyvyys, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja hidas moottorin vaste. Työpajalla tarkistuksen jälkeen he havaitsivat suuren alipainevuoto, joka vaikutti MAP-anturin lukemiin. Imujärjestelmään oli kehittynyt pieniä halkeamia, jotka aiheuttivat virheellisiä anturitietoja. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 235 €, ja siihen sisältyi: Vikakoodin lukeminen, MAP-anturin vaihto, Alipainevuodon korjaus, Työkustannukset Korjaus kesti noin 3 tuntia ja ratkaisi ongelmat kokonaan. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottorin vaste parani merkittävästi. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko antaa seuraavat tiedot: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikaiset huoltotyöt, Huomaatko epänormaaleja ääniä, Näyttääkö moottorin vikavalo tiettyjä vikakoodeja Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kohtaamaani vai onko kyseessä jotain muuta anturijärjestelmässä. Työpajalla mainittiin, että anturien vika voi usein liittyä alipainevuotoihin imusarjajärjestelmässä, joten se kannattaa tutkia ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 112126 km:ssä eikä he löytäneet mitään epätavallista. Oireet vastaavat täydellisesti kuvaustasi, erityisesti huono moottorin suorituskyky ja polttoaineenkulutusongelmat. OBD-lukijalla testattu ja saatiin virhekoodi P0106, mikä vahvistaa imusarjan paineanturin ongelman. Minua huolestuttaa se, että auton anturi vaihdettiin jo noin 25 000 km sitten. Voisiko taustalla olla jokin ongelma, joka aiheuttaa anturin ennenaikaisen rikkoutumisen? Moottori käy karkeasti, erityisesti alku kiihdytyksessä. Arvostaisin neuvoja siitä, pitäisikö minun etsiä alipainevuotoja ennen paineanturin uudelleen vaihtamista. En halua maksaa uudesta anturista, jos se hajoaa nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden P0106-koodin ja aiemman anturin vaihdon yksityiskohtien antamisesta. Koska olen käynyt tämän läpi itse, toinen MAP-anturin vika vain 25 000 km:n jälkeen viittaa ehdottomasti taustalla olevaan ongelmaan. Minun tapauksessani Touranin kanssa korjaamo alun perin vain vaihtoi anturin, mutta se hajosi uudelleen 6 kuukauden sisällä. Todellinen ongelma osoittautui huonokuntoiseksi imusarjan tiivisteeksi, joka salli mittaamattoman ilman pääsemisen järjestelmään, mikä johti virheellisiin MAP-anturin lukemiin ja lopulta anturin vikaantumiseen. Keskeiset seikat kokemuksestani: Perusteellinen alipainevuototesti on välttämätön, Tarkista kaikkien imusarjan kiinnityspulttien oikea momentti, Tarkista imusarjan tiivisteen kunto, Testaa anturiin kytketty johtosarja vaurioiden varalta. Autoni täydellinen korjaus sisälsi: Alipainevuototesti (45 €), Uusi imusarjan tiiviste (85 €), MAP-anturin vaihto (150 €), Työ (180 €) Kokonaiskorjauskustannukset olivat korkeammat, 460 €, mutta korjaus on kestänyt yli 2 vuotta ilman anturiongelmia. Imupaineen lukemat ovat pysyneet vakaana ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Suosittelen vahvasti imujärjestelmän perusteellista tarkastusta vuotokohtien varalta ennen kuin autoon vaihdetaan vain uudelleen antureita. Savutesti voi paljastaa alipainevuotoja, jotka eivät välttämättä ole ilmeisiä visuaalisessa tarkastuksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Keskusteltuani toisen VW-auton omistajan kanssa ja harkittuani neuvoja, minun on tutkittava asiaa perusteellisemmin. Vikakoodi P0106 ja aiempi anturin vaihtohistoria viittaavat todellakin piilossa olevaan suurempaan ongelmaan. On hyvä tietää, että korjaamo löysi samanlaisia alipainevuotoja tapauksessasi. Kun alkuperäinen korjaus maksoi 235 € ja täydellinen korjaus tiivisteen vaihdon kanssa 460 €, on järkevämpää käyttää enemmän rahaa etukäteen mahdollisten imusarjaongelmien korjaamiseen kuin vaihtaa antureita toistuvasti. Varailen auton ajan kunnolliseen alipainevuototestiin. Se, että imusarjan paineanturi hajosi vain 25 000 km:n jälkeen, kun ne yleensä kestävät paljon kauemmin, viittaa ehdottomasti imujärjestelmän piileviin ongelmiin. Varmistan, että he tarkastavat imusarjan tiivisteen ja kiinnitysruuvit huolellisesti. Päivitän, kun saan testitulokset. Toivon, että se osoittautuu jotain yksinkertaista, kuten vioittunut tiiviste, eikä vakavampia moottoriongelmia. Arvostan todella, että jaoit korjauskohtaamisesi, se auttoi minua ymmärtämään, mitä etsiä pelkkien anturien vaihdon lisäksi.

(Käännetty kielestä Englanti)