VW Transporterin ajoitusongelma nostaa polttoaineenkulutusta

Koin saman ongelman vuoden 2008 VW Golf GTI:n kanssa viime kaudella. Vikavalo syttyi samalla kun tyhjäkäynti oli epätasaista ja polttoaineenkulutus lisääntyi. Diagnostiikan jälkeen selvisi, että vika oli imukammion solenoidiventtiilissä, joka vaikuttaa muuttuvan ajoituksen järjestelmään. Korjaus sisälsi sekä solenoidiventtiilin että sen johtosarjan vaihdon, koska korroosio oli vahingoittanut sähköliitäntöjä. Tämä on tunnettu ongelma, joka voi aiheuttaa heikkoa tehoa ja jakoketjun ongelmia, jos sitä ei hoideta. Muuttuvan ajoituksen järjestelmä on ratkaisevan tärkeä moottorin suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden kannalta. Työ vaatii erityistä diagnostiikkavälineistöä solenoidin resistanssiarvojen ja ajoituksen säätöjen asianmukaiseen testaukseen. Tavallinen OBD-lukija ei anna tarpeeksi tietoa tarkalleen vian vahvistamiseksi. On tärkeää korjata tämä pian, koska jatkuva käyttö voi johtaa vakavampiin moottorivaurioihin. Korjaus kesti yhteensä noin 4 tuntia, pääasiassa solenoidikomponenttien ahtaan sijainnin vuoksi. Tämä ei ole tyypillinen tee-se-itse -työ, koska se vaatii erikoistyökaluja ja kalibrointia vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi VANOS-solenoidin korjauksesta. Minulla oli itse asiassa samanlaisia oireita Transporter T5 -autossani aiemmin tänä vuonna, huono polttoaineenkulutus ja pelätty moottorin vikavalo. Solenoidin kuvaus tulokammen ongelmista vastaa sitä, mitä mekaanikoni löysi. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olisi hyödyllistä tietää, mitä odottaa. Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Aikaisemmat korjaukseni muuttuvan ajoituksen järjestelmässä eivät olleet kovin hyviä, joten olen hieman varovainen sen suhteen, minne vien auton tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luotettavan korjaamoni tekemä täydellinen korjaus maksoi 250 €, ja hinta sisälsi sekä osat että työn viallisen VANOS-solenoidin korjaamiseksi. Imukammion nokka-akselin solenoidiventtiilin vaihdon jälkeen muuttuvan ajoituksen järjestelmä on toiminut moitteettomasti. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi eikä moottorin vikavalo ole enää syttynyt. Mekaanikko löysi korroosiota virransyöttöjohdoissa, mikä aiheutti ajoittaisia VANOS-vikoja. He puhdistivat liitännät huolellisesti ja vaihtoivat vaurioituneet komponentit. Tämä yleinen ongelma jää usein huomaamatta peruskorjauksissa, mutta se voi johtaa öljysakan muodostumiseen, jos sitä ei hoideta asianmukaisesti. Auto on toiminut täydellisesti jo 8 kuukautta ilman ajoitusongelmia tai varoitusvaloja. Investointi oli sen arvoinen, jotta vältettiin kalliimmat moottorivauriot myöhemmin. Varmista vain, että mekaanikolla on oikeat diagnostiikkalaitteet VANOS-järjestelmän asianmukaiseen testaamiseen korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin Transporterini ABC Autolle viime viikolla luettuani hyödyllisiä neuvojasi. Olen todella iloinen siitä, he löysivät täsmälleen sen, mitä kuvailit imukammikoneiston kanssa. Mekaanikko näytti minulle, kuinka vanha solenoidi oli korrodoitunut ja selitti, miksi tämä aiheutti muuttuvan ajoituksen ongelmia. Korjauskustannukset olivat hieman korkeammat, 320 €, mutta siihen sisältyi koko järjestelmän diagnostiikka ja ajoituksen kalibrointi. Heillä oli oikea laitteisto VANOS-toiminnan asianmukaiseen testaukseen ja he näyttivät minulle jopa ennen/jälkeen polttoaineenkulutuslukemat. Olen ajanut nyt muutaman päivän ja ero on selvä, ei enää vikavaloa, moottori käy tasaisemmin ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Tehonpuuteongelmat ovat täysin poissa. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoista sen sijaan, että olisin riskeerautunut vakavampiin moottorivaurioihin. Kiitos vielä kerran, että ohjasit minua oikeaan suuntaan tässä asiassa. En olisi tiennyt, mitä etsiä ilman yksityiskohtaista selvitystäsi muuttuvan ajoituksen ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)