100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

robertsky1

VW Transporterin DPF-suodattimen tukos aiheuttaa mustan savun ongelmia

Minun Transporter-dieselini temppuilee mustalla savulla kiihdyttäessä ja varoitusvalo palaa. DPF vaikuttaa tukkeutuneelta eikä regeneroidu. Olen lukenut pakokaasupaineanturin ongelmista, mutta viimeisin kokemukseni korjaamolla ei ollut kovin hyvä. Onko kukaan käsitellyt samanlaisia oireita ja tietää luotettavan korjauksen? Auton tiedot: 2002 VW Transporter diesel, 72259 km. Auton päästöt vaikuttavat vialliselta, mutta en ole varma onko kyseessä anturiongelma vai jotain pahempaa pakokaasujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2002 VW Transporter -dieselkaksikko kärsi mustasta savusta kiihdytyksen aikana ja jatkuvasta varoitusvalosta, joka viittasi tukkeutuneeseen DPF-suodattimeen, jota ei voitu regeneroida. Ongelman epäiltiin liittyvän viallisen pakokaasupaineanturin, joka voi aiheuttaa virheellisiä lukemia ja DPF:n virhetoiminnan. Ehdotettu ratkaisu sisälsi pakokaasupaineanturin vaihdon, DPF-järjestelmän puhdistuksen ja ECU:n nollauksen. Korjauksen jälkeen auton moottorin suorituskyky parani, musta savu ja varoitusvalot hävisivät, ja DPF alkoi regeneroitua oikein. Säännöllinen pakokaasujärjestelmän huolto ja seuranta suositellaan vastaavien ongelmien estämiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

BenjiGru

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2005 VW Touareg TDI -autossani. Pakokaasun takapaineanturin toimintahäiriö osoitti identtisiä oireita: mustaa savua, epäonnistuneita DPF-regeneraatiojaksoja ja varoitusvaloja. Ajoneuvodiagnostiikka vahvisti, että anturi lähetti virheellisiä lukemia ohjausyksikölle (ECU), mikä sai DPF:n toimimaan virheellisesti. Auton korjaus sisälsi sekä pakokaasun paineanturin vaihdon että DPF-järjestelmän puhdistuksen. Anturin vika esti oikean moottorin suorituskyvyn seurannan ja aiheutti epätäydellisiä regeneraatiojaksoja. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Jatkuva ajo näillä oireilla voi johtaa DPF:n täydelliseen tukkeutumiseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Pakojärjestelmä vaatii oikean anturin toiminnan oikean takapaineen ylläpitämiseksi. Ammattimaisen korjaamon tarkastus paljasti, että noki kertymä oli odotettua pahempaa viallisen anturin vuoksi. Korjaus sisälsi: Paineanturin vaihto, DPF:n täydellinen puhdistus, ECU:n nollaus, Järjestelmän kalibrointi. Anturin korjaamisen jälkeen moottori palasi normaaliin toimintaan oikeilla regeneraatiojaksoilla eikä savua enää esiintynyt. Säännöllinen auton huolto auttaa estämään näitä ongelmia, mutta anturiviat voivat ilmetä hyvästä huollosta huolimatta.

(community_translated_from_language)

robertsky1 (community.author)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta Touaregin kanssa. Nuo DPF- ja anturiongelmat voivat olla hankalia. Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia Transporterissani viime vuonna, ja ehdottamiesi korjausohjeiden noudattaminen auttoi todella asioiden selvittämisessä. Pakokaasujärjestelmä näyttää nyt toimivan hyvin ilman mustaa savua tai varoitusvaloja. Auton huolto on ollut paljon sujuvampaa korjauksen jälkeen. Mietin vain, muistatko suunnilleen, mihin kokonaiskustannukset korjauksessa nousivat? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia pakokaasun paineanturin tai DPF:n kanssa korjauksen jälkeen? On aina hyvä tietää, mitä näissä moottorin suorituskykyongelmissa voi odottaa, varsinkin vanhemmissa VW-autoissa.

(community_translated_from_language)

BenjiGru

Kyllä, pakokaasun takapaineanturi vaihdettiin viime kuussa ja korjauksen kokonaishinta oli 245 €. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti, että se korjasi ongelman kokonaan, eikä mustaa savua tai varoitusvaloja ole näkynyt sen jälkeen. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi heti viallisen anturin korjaamisen jälkeen. DPF regeneroi nyt kunnolla, kun järjestelmä saa oikeat painearvot. Autokorjauskustannukset voivat vaihdella, mutta tämä korjaus oli suoraviivainen, kun ongelma oli diagnosoitu oikein. Anturiin tai DPF:ään ei ole esiintynyt toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen. Hyvä ennaltaehkäisevä ajoneuvon huolto auttaa välttämään näitä ongelmia, mutta paineantureiden viat voivat tapahtua näissä malleissa riippumatta. Pakojärjestelmän suorituskyvyn säännöllinen seuranta kannattaa, jotta mahdolliset ongelmat voidaan havaita ajoissa.

(community_translated_from_language)

robertsky1 (community.author)

Kiitos kaikille neuvoista! Sain Transporterini vihdoin korjattua eilen. Mekaanikko vahvisti, että pakokaasun paineanturi oli täysin rikki, aivan kuten mainitsitte. Korjaus maksoi 280 €, sisältäen osat ja työn. Autokorjaustoimenpide sujui sujuvasti, kun he olivat paikallistaneet ongelman. He puhdistivat päästönhallintajärjestelmän, vaihtoivat anturin ja nollailivat kaiken. Moottorin suorituskyky on nyt paljon parempi, ei enää mustaa savua eikä varoitusvaloja. Oli sen arvoista löytää eri mekaanikko, joka todella ymmärsi näitä erityisiä pakokaasujärjestelmän ongelmia. Takapaineen lukemat ovat nyt normaalit ja DPF regeneroituu kuten pitääkin. Olen todella iloinen, etten jatkanut ajamista noilla oireilla. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia, mutta se pelasti minut mahdollisilta suuremmilta moottoriongelmilta tulevaisuudessa.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TRANSPORTER