VW Transporterin ilmajousituksen pumppuvika, hätätilanne

Minulla oli samoja jousitusongelmia vuoden 2015 VW Passat 2.0 TSI -autossani. Korkeuden laskeminen johtui jousituspumpun vioittuneista liitännöistä, jotka aiheuttivat ilmavuotoja järjestelmään. Pääoireet vastasivat omiani: epätasainen jousitus, virhekoodit ja vinossa olevat valot. Kuorman tasausjärjestelmä lakkasi toimimasta kokonaan matkustajan puolella. Tarkastuksen jälkeen mekaanikko löysi korrodoituneita pistoliittiinyhteyksiä ilmajousituksen ohjausmoduulista. Korjaukseen tarvittiin useiden jousituskomponenttien, mukaan lukien sähköliittimet, vaihtaminen ja ohjausmoduulin kontaktien puhdistus. Se ei ollut nopea työ, se vei noin 6 tuntia työvoimaa, koska heidän piti päästä käsiksi syvällä jousitusjärjestelmässä oleviin komponentteihin. Tämä on näissä VW-malleissa tunnettu heikkous. Ilmajousitusjärjestelmä on monimutkainen, ja kun liitännät vioittuvat, se vaikuttaa koko kuorman tasauskykyyn. Vaikka korjaaminen on kallista, sen jättäminen huomiotta voi vahingoittaa muita jousituskomponentteja epätasaisen kuorman jakautumisen vuoksi. Suosittelen, että saat sen asianmukaisesti diagnosoitua korjaamolla, joka tuntee VW-ilmajousitusjärjestelmät. Korjaus on vaativa, mutta välttämätön oikean jousituksen toiminnan palauttamiseksi ja uusien ongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Samankaltaisten ilmajousituksen toimintahäiriöiden kuuleminen on hyödyllistä. Minulla on lähes identtisiä oireita vuoden 2012 Transporterissani, kuorman tasausjärjestelmän vika ja virhekoodit. Selvittitkö koskaan, oliko kyseessä vain liitännät vai tarvitsiko muita jousituskomponentteja vaihtaa? Olen myös utelias, mikä oli lopullinen korjauskustannus ja onko sinulla ollut siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilokkaasti voin antaa päivityksen ilmajousituksen korjauksen tuloksista. Viemisen jälkeen mekaanikolle, osoittautui, että ongelma oli yksinkertaisempi kuin alun perin pelättiin. Ilmajousituksen kompressorin vika jäljitettiin vialliseen kaapeliyhteyteen ohjausmoduulissa, samanlainen kuin Transporterissasi on. Korjaus sisälsi sähköliitosten puhdistamisen ja korjaamisen, mikä ratkaisi kuorman tasausongelmat kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, paljon vähemmän kuin odotettiin, koska muita jousituskomponentteja ei tarvinnut vaihtaa. Järjestelmä on toiminut moitteettomasti viimeiset 8 kuukautta. Ilmatuet ylläpitävät nyt oikeaa painetta, ja kuorman tasaus toimii suunnitellusti. Ei enää virheilmoituksia tai epätasaista ajo-korkeutta korjauksen jälkeen. Kokemukseni perusteella ehdotan, että tarkistutat ensin liitännät ennen kuin oletat, että merkittäviä jousituskomponentteja on vaihdettava. Usein nämä järjestelmät epäonnistuvat yksinkertaisten sähköongelmien vuoksi eivätkä mekaanisten ongelmien vuoksi itse ilmajousitusjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme Transporterini viime viikolla vakiokorjaamolle saatuani täältä hyödyllisiä neuvoja. Diagnoosi vahvisti, että kyseessä oli pääasiassa sähkövika, joka aiheutti ilmajousituksen ongelmat. Kompressorin liitännät olivat korroosioituneet, mikä johti ajo­korkeusongelmiin. Korjaus sisälsi kuluneiden liittimien puhdistamisen ja vaihdon ohjausyksikössä. Kokonaiskorjausaika oli noin 4 tuntia. Kustannukset olivat 280 €, osat ja työ sisältyen, kohtuullisempi kuin odotin ottaen huomioon ilmajousitusjärjestelmien monimutkaisuuden. Kaikki jousitusosat toimivat nyt kunnolla. Kuorman tasaus pitää ajo­korkeuden tasaisena ja virheilmoitukset ovat poissa. Etuvalot ovat taas oikein säädetty. Olen todella helpottunut, että koko ilmatukirakennetta ei tarvinnut vaihtaa. Hyvä oppitunti siitä, että jousitusongelmia on hyvä hoitaa nopeasti ennen kuin ne aiheuttavat lisävaurioita. Kiitos siitä, että ohjasitte minut oikealle uralle sähköliitäntöjen tarkistuksen suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)