VW Transporterin istuinlämmittimen korjaus: DIY vs. korjaamon vaihtoehdot

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2011 VW Caddyssäni. Kohtalaisesti autojen korjaukseen perehtyneenä voin sanoa, että istuinlämmitysongelmat ovat melko yleisiä näissä malleissa. Kuljettajan istuimessa oleva lämpötila-anturi hajosi kokonaan, jolloin lämpötilan säätöjärjestelmä näytti virhekoodeja. Aluksi luulin sen olevan vain löysä liitos, mutta korjaamo diagnosoi istuintyynyn viallisen lämmitysmaton. Korjaus sisälsi istuintäytteen poistamisen ja koko lämmityselementistön vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 390 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaamo suoritti työn noin 3 tunnissa. Korjauksen jälkeen istuinlämmitys on toiminut moitteettomasti. Jotta voisin paremmin auttaa sinua omassa tapauksessasi, voisitko kertoa: Mikä istuin on vaurioitunut (kuljettajan, matkustajan vai molemmat)? Käynnistyykö lämmitys ollenkaan ennen virheen näyttämistä? Huomaatko mitään fyysisiä vaurioita istuimessa? Saatko jotain tiettyjä virhekoodeja? Lämmityksen korjausprosessi voi vaihdella eri VW-mallien välillä, joten nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani.

(Käännetty kielestä Englanti)

130 000 kilometrin kokonaisajon jälkeen korjaamoni havaitsi, että istuinlämmitys oli itse asiassa edelleen toiminnassa, mutta lämpöanturi oli vioittunut. Tämä sai järjestelmän havaitsemaan virheellisesti ylikuumenemisen ja sammumaan. Korjaukseen tarvittiin vain lämpötila-anturiyksikön vaihto, ei koko lämmityselementtiä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 180 € osien ja työvoiman osalta. Paljon halvempaa kuin koko istuinlämmitysjärjestelmän vaihto. Viimeinen huoltoni oli kaksi kuukautta sitten ja he vahvistivat istuinlämmitysjärjestelmän toimivan nyt täydellisesti. Ehdotan, että ensin testataan anturi ennen kuin oletetaan, että tarvitaan suuria korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä vastaa sitä, mitä itsekin löysin Caddyni tarkemman vianmäärityksen jälkeen. Autokorjaamot olettavat usein aluksi lämmityselementin täydellisen vian, mutta lämpötila-anturi on näissä VW-malleissa yleinen vikakohta. Lämpötilan säätöongelmat voivat olla harhaanjohtavia, koska järjestelmä sammuu turvallisuustoimenpiteenä, kun se ei saa anturilta tarkkoja lukemia. Lämmityksen korjaus osoittautui odotettua yksinkertaisemmaksi ja edullisemmaksi molemmissa tapauksissa. Korjaamoni mainitsi myös näkevänsä tämän anturivian usein VW-istuimien lämmityksessä noin 100 000–150 000 km:n jälkeen. On hyvä vahvistaa, että lämmityselementti itse usein pysyy toiminnassa, kun taas anturi on todellinen syyllinen. Kaikkien muiden lukijoiden kannattaa ensin tarkastuttaa anturi ennen kuin hyväksyy koko istuinlämmittimen vaihdon. Se voi säästää useita satoja euroja tarpeettomilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista neuvoista VW:n istuinlämmitysongelmista. Hyvä tietää, että lämpötila-anturi on usein pääongelma eikä koko lämmityselementti. Diagnostiikka oli tapauksessani täsmällistä. Minulle alun perin tarjottiin 650 €:n hintaa koko istuinlämmittimen vaihtoon, mutta näiden viestien lukemisen jälkeen vaadin, että ensin tarkistetaan vain lämpötilan säätöanturi. Korjaamo löysi anturin olevan viallinen ja korjasi sen yhteensä 180 €:lla. Istuinten lämmitys on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen kuluneet kaksi kuukautta. Olen todella iloinen, että en tarpeettomasti vaihtanut koko järjestelmää. Muistan tämän varmasti, jos minulla on joskus vastaavia ongelmia matkustajan istuinlämmittimen kanssa tulevaisuudessa. Tärkeä oppitunti: Aloita aina yksinkertaisemmalla korjauksella ennen kuin olettaa, että tarvitaan suuria autokorjauksia. Lämmökomponenttien kunnollinen diagnosointi säästyi minulle tässä tapauksessa melkoisesti rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)