VW Transporterin konepellin turvajärjestelmä pettää jo pienellä kilometrimäärällä

Koin saman ongelman omaan vuoden 2015 VW Tiguan -autooni viime kuussa. Törmäystunnistusjärjestelmä laukaisi väärän keskuslukituksen mekanismin, minkä seurauksena sekä airbag-valo että konepellin vikaviestit ilmestyivät. Auton elektroniikka vaati täydellisen diagnostisen tarkastuksen, joka paljasti useita törmäysanturin vikoja. Ongelma johtui konepellin turvamoduulin lähellä olevista korroosioituneista johtoyhteyksistä, jotka vaikuttivat sekä konepellin lukitusantureihin että jalankulkijoiden suojajärjestelmään. Tätä pidetään vakavana turvallisuusriskina, koska aktiivinen konepeltijärjestelmä on suunniteltu suojaamaan jalankulkijoita törmäyksen sattuessa. Korjaus sisälsi: Pääkonepellin lukitusanturiyksikön vaihtaminen, Uuden johtosarjan asentaminen törmäysantureille, Koko auton anturijärjestelmän nollaus ja kalibrointi, Ohjausmoduulin ohjelmiston päivittäminen Koko prosessi kesti 2 täyttä päivää korjaamolla. Koska kyseessä on kriittisiä turvallisuuskomponentteja, ajaminen aktiivisten vikaviestien kanssa ei ole suositeltavaa. Suosittelen tarkistuttamaan sen välittömästi, koska vialliset anturit voivat joko jättää toimimatta tarvittaessa tai laueta odottamatta ajon aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä tapahtui minun kuljetusautolleni. Ruostuneet johtojen liitokset vaikuttavat todellakin olevan yleinen ongelma auton turvajärjestelmissä. Muistatko suunnilleen, paljonko korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Aion viedä oman auton korjaamolle ensi viikolla, mutta haluan saada käsityksen odotetuista kustannuksista. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia konepellin lukitus- tai törmäystunnistusjärjestelmissä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaamolla Tiguanini korjaamisen jälkeen voin vahvistaa, että korjaus onnistui täydellisesti. Aktiivinen konepellin vikavaroitus hävisi, ja koko turvajärjestelmä on toiminut moitteettomasti jo useita kuukausia. Korjauksen kokonaishinta oli 315 €, mikä kattoi viallisen kiihtyvyysanturin vaihdon, joka aiheutti järjestelmävian. Auton elektroniikka toimii nyt täydellisesti, eikä airbag-varoitusvaloa tai muita törmäyksen tunnistusvaroituksia ole enää esiintynyt. Mekaanikko selitti, että nämä auton anturiongelmat ovat melko yleisiä ja voivat vaikuttaa koko jalankulkijansuojajärjestelmään, jos niitä ei hoideta. Nopea korjausaika ja kohtuullinen hinta tekivät siitä kannattavan korjauksen, etenkin kun otetaan huomioon asianmukaisten turvajärjestelmien ylläpidon tärkeys. Kokemukseni mukaan, kun vialliset komponentit on vaihdettu ja järjestelmä kalibroitu asianmukaisesti, nämä ongelmat eivät yleensä palaudu. Sinun pitäisi voida luottaa siihen, että saat oman autonne korjattua, se näyttää olevan suhteellisen suoraviivainen korjaus pätevälle teknikolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin Transporterini korjaamolle eilen vastaustenne jälkeen. Diagnostiikka vahvisti täsmälleen sen, mitä kuvailitte: korroosio vaurioitti törmäysanturijärjestelmän johdotusta. Mekaanikko löysi useita järjestelmävirheitä, jotka liittyivät konepellin turvallisuuskomponentteihin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 340 €, hieman enemmän kuin teillä, mutta silti kohtuulliset tehdyt työt huomioon ottaen. He vaihtoivat vaurioituneet anturit, asensivat uudet johdot ja kalibroivat auton elektroniikan kokonaan uudelleen. Koko työ kesti noin 6 tuntia. Olen todella tyytyväinen, että sain sen korjattua heti. Kaikki varoitusvalot ovat nyt sammuneet ja aktiivinen konepellin turvajärjestelmä toimii oikein. Mekaanikko näytti minulle, miten auton turvajärjestelmät kaikki kommunikoivat jälleen kunnolla. Näiden anturiongelmien korjaaminen heti oli ehdottomasti sen arvoista sen sijaan, että oltaisiin riskeerattu lisäkomplikaatioita.

(Käännetty kielestä Englanti)