VW Transporterin kytkimen vian oireiden opas

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2006 VW Passatissa, jossa oli 2.0 bensiinimoottori. Kytkimen poljinanturi oli toimintahäiriössä ajoittain, mikä aiheutti useita sähköisiä vikoja eri järjestelmissä. Pääasiassa oireet vastasivat täydellisesti: käynnistymättömyys, vakionopeudensäätimen toimimattomuus ja vaihteenvalitsimen näytön täydellinen tyhjyys. Kytkimen turvakytkimen toimii lukkona, joka estää auton käynnistymisen, ellei kytkimen poljinta paineta pohjaan asti. Korjaus sisälsi koko kytkimen poljinanturikokonaisuuden vaihdon, koska johtosarjassa oli korroosiota liittimessä. Se oli laajempi kuin alun perin odotettiin, koska teknikko joutui pääsemään poljinlaatikon kokoonpanoon ja uudelleenjohdottamaan osia liitännästä. Tämä on tyypillisesti vakava sähkövika, jonka todentamiseen tarvitaan asianmukaiset diagnostiikkalaitteet. Oireet voivat jäljitellä muita ongelmia, joten tallennettujen virhekoodien oikea lukeminen on välttämätöntä ennen korjausten aloittamista. Minun tapauksessani auto oli ajokelvoton, kunnes se oli korjattu sytytysongelman vuoksi. Jos virhekoodit vastaavat kytkimen vian, on suositeltavaa, että pätevä korjaamo suorittaa korjauksen, ottaen huomioon tarvittavan diagnostiikan ja käynnistysjärjestelmän turvallisuuskriittisen luonteen.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi kytkinkytkinongelmasta. Oireesi vastaavat täsmälleen omiani. Sain sen lopulta korjattua, mutta toivoisin tietäneeni ruostuneen johtosarjan mahdollisuudesta ennen kuin vein sen korjattavaksi. Se säästyi minulta todella paljon päänsärkyä myöhemmin. Muistatko suunnilleen, mikä oli viallisen kytkimen ja johdotustöiden kokonaiskorjauskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut sytytysongelmia tai turvakytkimen ongelmia korjauksen jälkeen? Minun on toiminut hyvin noin 6 kuukautta nyt, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(community_translated_from_language)

Hienoa, että kytkinvikasensoriin liittyvä ongelma ratkesi sinulle. Minun kokonaiskorjaukseni maksoi 95 €, kun korjattiin kytkinpolkimen asentoanturin viallinen kaapeliyhteys. Mekaanikko havaitsi, että sähkövika johtui liittimen korroosiosta, mutta onneksi johtosarja itse oli ehjä. Korjauksen jälkeen sytytysongelma on ratkennut kokonaan. Vaihteenvalitsin-näyttö ja vakionopeudensäädin toimivat nyt moitteettomasti. Nämä turvallisuusmekanismin osat ovat yleensä melko luotettavia, kun ne on korjattu kunnolla. En ole kokenut siihen liittyviä ongelmia kahteen vuoteen korjauksen jälkeen. Pidä silmällä varoitusvaloja tai jos käynnistysjärjestelmä alkaa toimia uudelleen, koska kosteuden altistuminen voi joskus johtaa liitinongelmiin ajan myötä. Mutta yleisesti ottaen, kun näihin turvavihkosysteemien korjaukset on tehty kunnolla, ne pysyvät vakaana monia vuosia.

(community_translated_from_language)

Vietiin VW:ni paikalliselle mekaanikolle, kun olin lukenut vastaavista kytkinvian ilmenemisistä verkossa. Auton sammuminen ja sähkövian oireet vastasivat täsmälleen kuvausta. Mekaanikko löysi korroosiota kytkinpolkimen anturin liitännästä, ja lisäksi alkuperäinen viallinen kytkin tarvitsi vaihdon. Korjaus maksoi yhteensä 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin lukittuani täydellisen johtosarjan vaihdoista. Olen ajanut sitä nyt 6 kuukautta ilman ongelmia. Nopeusvakionopeudensäädin, vaihteenäyttö ja käynnistys toimivat kaikki täydellisesti. Olen todella iloinen, että sain kunnollisen diagnoosin sen sijaan, että olisin kokeillut halvempia korjauksia ensin. Pidän varmasti silmällä mahdollisia varoitusmerkkejä, mutta kytkinpoljin ja kytkinjärjestelmä vaikuttavat nyt todella vakailta.

(community_translated_from_language)