LuckyLuke
VW Transporterin NOx-katalysaattoriongelmat ja pakoputkivuotoja korjattu
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2001 VW Transporter -pakettiautossa on ongelmia: moottorin vikavalo palaa jatkuvasti, pakoputkessa on havaittavissa vuoto ja polttoaineenkulutus on lisääntynyt. Diagnostiikka viittaa mahdollisiin ongelmiin NOx-varastokatalysaattorissa, ja katalysaattorin vanheneminen on mahdollinen syy. Samankaltaisessa tapauksessa vuoden 2003 VW Passatissa NOx-katalysaattori, pakosarjan tiiviste ja korroosion vaurioittamat kiinnitystelineet vaihdettiin, mikä ratkaisi ongelmat. Ehdotettu ratkaisu on katalysaattorin vaihtaminen ja pakoputkiston tarkastaminen muiden mahdollisten ongelmien varalta, jotta polttoaineenkulutus saadaan palautettua normaaliin ja moottorin vikavalo sammutettua.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
LuckyLuke (community.author)
Ajoneuvossani on 113241 km mittarissa. Pakoputken vuodon sijainti vaikuttaa olevan lähellä etuosaa, ja se aiheuttaa selkeän sisemisen äänen moottoritilan lähellä. Typpioksidien lukemat ovat erityisen huolestuttavia diagnostiikan perusteella. Virhekoodit viittaavat erityisesti NOx-katalysaattorin heikkenemiseen, mikä vastaa kokemuksiasi. Viimeisin huolto oli vain 3 kuukautta sitten, mutta silloin ei tehty pakoputkistoon liittyviä töitä. Ennen katalysaattorin täydellistä vaihtoa haluaisin tietää, vaatiko korjauksenne muita pakoputkiston osia kuin katalysaattori ja tiivisteet? Tarjottu hinta vaikuttaa kohtuulliselta, jos se todella ratkaisee kaikki oireet.
(community_translated_from_language)
robertfuchs1
Kiitos tiedoista, ne auttoivat todella vahvistamaan samankaltaisuuksia siihen, mitä kohtasin Passattini kanssa. Samankaltaisella kilometrimäärällä NOx-päästöongelmiini liittyi myös tuo tunnusomainen suhina etuosasta. Minun tapauksessani autonkorjaus vaati joitakin lisäosia pakokaasujärjestelmään. Vaikka NOx-varastokatalysaattori oli pääsyyllinen, havaitsimme, että pakosarjan tiiviste oli vaurioitunut, mikä pahensi vuotoa. Kokonaiskorjaukseen sisältyi: NOx-katalysaattorin vaihto, uusi pakosarjan tiiviste, 2 korroosioitunutta kiinnitystelinettä, Lambdan anturin kalibrointi. Typpidioksidipitoisuudet palasivat normaaliksi korjauksen jälkeen. Pakokaasuvuotor tai vikavaloja ei ole esiintynyt kahteen vuoteen korjauksen jälkeen. Auton diagnostiikka näyttää nyt kaiken toimivan määrittelyn mukaisesti. Ottaen huomioon yhtenevät oireet ja samanlaisen auton iän, epäilen vahvasti, että sinulla on sama perusongelma. Aikaisemmin mainitsemani 265 € oli vain katalysaattori ja tiivisteet. Kokonaishinta lisäosien kanssa oli 340 €. Varmista vain, että korjaamo tarkastaa huolellisesti pakokaasujärjestelmän ympäröivät osat katalysaattorin vaihdon yhteydessä. Tämä estää tarpeen palata takaisin myöhemmin liittyvien korjausten takia.
(community_translated_from_language)
LuckyLuke (community.author)
Kiitos kattavista tiedoista. Passatin samanlaisen iän ja oireiden perusteella siirryn katalysaattorin vaihtoon ja lisätutkimuksiin pakokaasujärjestelmässä. Mainitsemasi pakosarjan tiivisteongelma on erityisen hyödyllinen, koska kuulen samanlaisen vihellyksen etupäässä. Autokorjaamo tekee täydellisen arvion ympäröivistä komponenteista, erityisesti tarkastaen kiinnitystelineet ja anturit. 340 €:n kokonaiskustannus vaikuttaa kohtuulliselta sekä typpioksidipäästöjen että pakokaasuvuodon korjaamisessa kattavasti. Varailen korjauksen ensi viikolle ja varmistun, että he tekevät täydellisen auton diagnostiikan jälkikäteen korjauksen toimivuuden varmistamiseksi sekä katalysaattorin heikkenemisen että ilmanlaadun ongelmien osalta. Tämä toivottavasti palauttaa asianmukaisen polttoainetehokkuuden ja poistaa moottorin vikavalon, aivan kuten se teki sinun tapauksessasi. Arvostan korjauskohtaamisesi jakamista, se auttoi todella vahvistamaan, että tämä on oikea lähestymistapa sen sijaan, että jatkuvasti etsittäisiin yksittäisiä oireita.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TRANSPORTER
robertfuchs1
Koin lähes identtisiä ongelmia vuoden 2003 VW Passatissani, myös bensa-autossa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton korjauksesta, yritin aluksi diagnosoida ongelmaa itse perus OBD-skannerilla. Pakokaasun vuoto oli melko huomattava ja vaikutti sekä moottorin suorituskykyyn että ilmanlaatuun. Auton diagnostiikan jälkeen luotettava korjaamoni vahvisti NOx-katalysaattorin ongelmat ja löysi useita ruostuneita liitoskohtia pakokaasujärjestelmästä. Korjaus sisälsi: Pakokaasujärjestelmän täydellisen tarkastuksen, Katalysaattorin vaihdon, Uudet tiivisteet ja kiinnitysosat, Korjauksen jälkeisen päästötestin. Kokonaiskustannukset olivat 265 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus poisti kokonaan moottorin vikavalon ja palautti polttoaineenkulutuksen normaaliksi. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja Transporteriisi, voisitko kertoa: Nykyisen kilometrimäärän, Kuuletko jotain tiettyä narinaa tai sihinää, Pakokaasun vuodon sijainnin (etu-, keski- tai takapää), Täydelliset vikakoodit diagnostiikasta, Viimeaikaiset pakokaasujärjestelmän korjaukset. Tämä tieto auttaa selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani ja tarvitsetko mahdollisesti samanlaisia korjauksia.
(community_translated_from_language)