VW Transporterin ohjaustehostinongelmat ja korjausopas

Minulla oli samanlainen ongelma VW Passat 2006 -mallissani, ja kohtalaisella kokemuksella autojen korjaamisesta voin kertoa, mikä minulle toimi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: raskas ohjaus, tärinä ja varoitusvalot. Minun tapauksessani ongelma johtui viallisten johtojen liitoksista, jotka vaikuttivat tehostusohjaukseen. Paineletku ja ohjauspumppu olivat kunnossa, mutta sähköliitännät olivat huonontuneet ajan myötä. Korjaus sisälsi korroosioisten johtojen ja viallisen liittimen vaihdon. Kokonaisremontin hinta oli 95 € vakiokorjaamossani, pääasiassa työstä, koska osat olivat suhteellisen edullisia. Työ kesti noin kaksi tuntia, ja tehostusohjaus on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Ennen kuin ryhdyt vaihtamaan suuria komponentteja, kuten ohjausvaihdetta, olisi hyödyllistä tietää: Oletko tarkistanut hydrauliikkanesteen tason? Milloin viimeisin auraus suoritettiin? Onko ohjaus erilainen kylmän ja lämpimän moottorin kanssa? Voisitko kuvailla ääniä ratin kääntämisen yhteydessä? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, onko kyseessä samanlainen sähkövika kuin minulla, vai mahdollisesti vakavampi mekaaninen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin huollossa viime kuussa ja kohta sen jälkeen ilmeni hyvin samanlaisia ongelmia. Mittarilukemani on 103 824 km. Aluksi luulin sen johtuvan pyöränkulmien säädöstä, mutta ohjaustehostinongelmat pahenivat vähitellen. Ohjausjärjestelmä diagnosoitiin kokonaan ja osoittautui, että ohjaustehostinpumppu oli vioittunut. Yksi sisäinen tiiviste oli kulunut, mikä aiheutti painehäviötä järjestelmään. Ohjaustehostinpumppu ja useita liitäntäputkia vaihdettiin. Tärinä hävisi kokonaan ja ohjauspylväs toimii nyt sujuvasti. Toisin kuin mainitussa sähkökorjauksessa, minun korjaukseni maksoi 450 € sisältäen osat ja työn. Se oli hintansa väärti, kun otetaan huomioon heikentyneen ohjauksen ajamisen turvallisuusriskit. Ohjaustehostinpumpun vaihto korjasi kaikki varoitusvalot ja virhekoodit. Ohjaustehostinnesteen säännöllinen tarkastus kuuluu nyt huoltorutiineihini vastaavien ongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ohjaustehostimen vaihtokokemuksesi perusteella teit oikean päätöksen. Kun minun VW:ni diagnosoitiin, epäiltiin aluksi vain sähköisiä ongelmia, kuten ensimmäisessä tapauksessani, mutta myöhemmin kohtasin samanlaisen pumpunvian kuin kuvailit. Hydrauliikkaöljyä vuoti kuluneiden tiivisteiden läpi, mikä aiheutti ohjausjärjestelmän paineen epätasaisuutta. Tämä selittää, miksi ohjauspylväämme tuntuivat yhä epävakkaammilta. Myös pumpulle menevässä paineletkussa oli kulumisen merkkejä, joten se vaihdettiin ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Korjauskustannukset olivat samanlaisia, noin 475 €, koko työstä. Ohjausvaihde onneksi säästyi, mikä olisi nostanut kustannuksia huomattavasti. Korjauksen jälkeen oikean öljymäärän ylläpito on pitänyt sähköisen ohjausjärjestelmän toimivana. Yksi vinkki: kuuntele epätavallisia ulinaääniä kääntäessä, varsinkin kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tämä voi olla varhainen varoitusmerkki pumpun ongelmista. Myös ohjausjärjestelmän paineen testaaminen säännöllisissä huolloissa kannattaa, se on paljon halvempaa kuin odottaa täydellistä vikaantumista. Ennakoiva huoltoasenteesi pitäisi auttaa välttämään tulevia ohjaustehostimen ongelmia. Nämä VW:t tunnetaan lopulta ohjaustehostimen tiivisteiden kulumisesta, mutta säännölliset öljytarkastukset pidentävät komponenttien käyttöikää varmasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tapaukseni tiedot. Tarkastettuani autoani itse ja havaittuani ohjaustehostinpumpun aiheuttaneen ongelmia, huomasin, että muut VW-omistajat kohtaavat samanlaisia ​​ongelmia. Värinä ja raskas ohjaus olivat merkittäviä varoitusmerkkejä. 450 €:n korjaus, mukaan lukien osat ja työ, oli kohtuullinen ottaen huomioon turvallisuusnäkökohdat. Viallinen ohjaustehostinpumppu on vaarallinen, joten sen korjaaminen nopeasti oli ratkaisevaa. Uusi pumppu ja liitäntäletkut korjasivat kaiken, eikä enää varoitusvaloja tai virhekoodeja ole. Hyvä pointti ennaltaehkäisevästä huollosta. Tarkistan nyt säännöllisesti ohjaustehostimen nestepinnan välttääkseni samanlaisia ​​ongelmia. Ohjauspylväs toimii täydellisesti korjauksen jälkeen, ja opin, että ohjausjärjestelmän ongelmien varhainen diagnosointi säästää sekä rahaa että stressiä pitkällä aikavälillä. Säännöllinen painekoetus huollon aikana on myös järkevää. Paljon parempi kuin odottaa ohjaustehostinpumpun täydellistä vikaantumista. Koko korjauskokemus opetti minulle, etten saa jättää ohjausongelmia huomiotta, kun ne ensimmäisen kerran ilmenevät. Oikea huolto on todellakin avain näille ohjaustehostinjärjestelmille.

(Käännetty kielestä Englanti)