VW Transporterin puhaltimen vika liittyy ilman anturiin

Viallinen ilmastointijärjestelmän anturijärjestelmä aiheutti samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2013 VW Passat 2.0 TSI -autossani. Puhaltimen vika alkoi ajoittain, ja sitten se pysähtyi kokonaan. Alustavat vianmääritykset viittasivat matkustamon ilmansuodattimeen, mutta testaamisen jälkeen paljastui, että kyseessä oli vaurioitunut johtosarja, joka kytkeytyi ilmanlaadun anturimoduuliin. Pääongelmana oli korroosio liitinten nastoissa, missä johdotus kohtaa anturiyksikön. Automaattinen kiertoilmajärjestelmä oletusarvoisesti sulkeutui virheellisen ilmanlaadun lukemien vuoksi. Tämä vaati kojelaudan osan irrottamista johtosarjan saavuttamiseksi. Korjaus sisälsi koko johtosarjan ja anturiyksikön vaihdon. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita uusien komponenttien asianmukaiseen kalibrointiin. Muiden valmistajien, kuten BMW:n, ei-OEM-osien tai komponenttien käyttö todennäköisesti aiheuttaisi yhteensopivuusongelmia VW:n ilmastointiohjausmoduulin kanssa. Oireidesi perusteella suosittelen ilmanlaadun anturin liitäntöjen tarkistamista ensin ennen komponenttien vaihtamista. Veden aiheuttamat vauriot tällä alueella ovat yleisiä ja voivat aiheuttaa samanlaisia ​​vikoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä tiedosta. Minulla oli lähes identtiset oireet Transporterissani, ilmastointipuhallin ja automaattinen kiertojärjestelmä lakkaisivat toimimasta yhtäkkiä. Mekaanikko löysi myös korroosiota johdotuksessa lähellä ilmanlaadun anturia, mutta minun tapauksessani tarvitsi vain korjata ja tiivistää liitokset eikä vaihtaa koko johtosarjaa. Oliko tästä korjauksesta lopulta pysyvä ratkaisu sinulle? Mietin myös, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Minun oli noin 350 € vianmäärityksestä ja korjauksesta, mutta olen utelias oliko se kohtuullinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietettyäni sen viime viikolla mekaanikolle, voin vahvistaa, että AUC-anturin vika on korjattu kokonaan. He löysivät ja korjasivat löysän liitinliitännän hajunanturimoduulissa, mikä oli paljon yksinkertaisempaa kuin alun perin pelättiin. Puhaltin ja automaattinen kierto ovat nyt toiminnassa täydellisesti. Kokonaiskorjauskustannukset olivat vain 95 €, jotka sisälsivät kaapeliyhteyksien puhdistuksen ja tiivistämisen. Tämä oli huomattavasti vähemmän kuin sinun korjauksesi, koska heidän ei tarvinnut tehdä laajoja diagnostisia töitä tai käyttää koko johtosarjaa. HVAC-anturijärjestelmä on toiminut normaalisti korjauksen jälkeen, eikä aiempia ongelmia ole palannut. Sinun 350 € kustannuksesi vaikuttavat kohtuulliselta, koska heidän piti tehdä perusteellisempia diagnostisia töitä. Monissa tapauksissa näissä anturivioissa kannattaa ensin tarkistaa yksinkertaiset liitäntäongelmat ennen kuin vaihdetaan pääkomponentteja. BMW AUC:n yhteensopivuuskysymys on nyt vähemmän relevantti, koska alkuperäisiä VW-komponentteja tarvittiin vain kunnostaa eikä vaihtaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain VW Transporterini viimein korjattua viime viikolla. Ilmastoinnin ongelma osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvailit. Ilmastointianturin liitännät olivat korroosioituneet, mikä aiheutti puhaltimen ja automaattisen sisäilmankierron toimintahäiriön. Mekaanikko testasi ensin johdotusta AUC-anturin läheltä ja havaitsi, että vesivahinko oli vaurioittanut liitäntäpisteitä. He puhdistivat koskettimet, levittivät dielektristä rasvaa ja tiivistivät liittimet kunnolla. Koko korjaus kesti noin 2 tuntia. Kokonaiskustannukset olivat 220 €, mukaan lukien vianmääritysaika ja osat. Paljon parempi kuin toisen korjaamon 800 €:n tarjous koko anturikokonaisuuden vaihdosta. Puhaltin toimii nyt täydellisesti ja automaattinen sisäilmankierto reagoi oikein ulkoilman laatuun. Olen todella iloinen, että tarkistin ensin täältä sen sijaan, että olisin kiirehtinyt osien vaihtamista. Säästin sekä aikaa että rahaa. BMW:n AUC-yhteensopivuuskysely ei ole enää relevantti, koska alkuperäisten VW-komponenttien pitäminen oli oikea ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)