VW Transporterin tehonhäviö: Vinkkejä todellisilta omistajilta

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 VW Caddyni kanssa, jolla on paljon yhteisiä osia Transporterin kanssa. Auton huollosta kohtalaisen kokemuksen omaavana tiesin heti, että tämä oli perustavanlaatuisten tee-se-itse -korjausten ulkopuolella, kun useita vikakoodeja ilmestyi skannerityökaluuni. Mittariston valo ja äkillinen tehon menetys, joita kuvaat, vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulle tapahtui. Autoni meni vikasietotilaan saatuaan mukautetun sirun virityksen luvattomalta viritysliikkeeltä. Ajoneuvon diagnostiikka paljasti, että moottorin ohjausyksikkö oli vaarantunut yhteensopimattomilla ohjelmisto muutoksilla. Korjaamon piti palauttaa moottorin ohjausyksikkö tehdasasetuksiin ja kalibroida kaikki järjestelmät uudelleen asianmukaisesti. Kokonaiskustannukset olivat 180 € diagnostiikasta, nollauksesta ja testaamisesta. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia suorituskyvyn tai virhekoodien kanssa. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Mikä moottorivariantti Transporterissasi on? Milloin viimeksi tehtiin moottorimuutoksia? Mitä erityisiä vikakoodeja auton tietokone näyttää? Onko tehty äskettäin huoltoa tai korjauksia? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli vai onko kyseessä jotain aivan muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli vain 2 viikkoa sitten 48159 km kohdalla. Minua kiehtoo se, että tapauksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin minun. Minun diagnostiikkatyökaluni näytti myös useita vikakoodeja virrankatkon jälkeen. Mainitsemasi moottorinohjausyksikön nollaus on järkevää, koska minulle on äskettäin asennettu jälkimarkkinoiden suorituskykyohjelmisto. Ennen kuin vien auton jälleenmyyjälle, yritän irrottaa akun 30 minuutiksi nähdäkseni, nollautuuko auton tietokone itsestään. Jos kojelaudan valo pysyy, annan tarkastaa ECU:n ammattimaisesti. Voisitko suositella parasta tapaa dokumentoida kaikki vikakoodit korjaamolle? Haluan varmistaa, että heillä on kaikki tiedot siitä, mitä auton tietokone raportoituu, kun vien sen sinne.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista lisätiedoista. Koska kävin läpi lähes saman tilanteen, voin ehdottomasti auttaa vikakoodien dokumentoinnissa. Kun moottoriongelmani ilmeni jälkimarkkinointivirityksen jälkeen, käytin skannerityökaluani tallentaakseni täydellisen diagnostiikkaraportoinnin. Useimmilla moderneilla skannerityökaluilla on tallennus- tai vientitoiminto, mikä antaa korjaamolle täydellisen vikakoodien historian, ei vain nykyisiä. Kokemuksestani tärkeä vinkki: Ota kuvakaappauksia tai valokuvia skannerityökalun näytöstä, joka näyttää vikakoodit. Korjaamo haluaa erityisesti nähdä kaikki moottorinohjausyksikköön liittyvät koodit. Minun tapauksessani auton diagnostiikkaraportti auttoi heitä tunnistamaan nopeasti ohjelmiston ristiriidan, joka aiheutti moottorin tehon vähenemisen. On mainittava, että vaikka akun irrottaminen joskus toimii perusasioissa, se todennäköisesti ei ratkaise ECU-ongelmia, jotka johtuvat yhteensopimattomasta virityksestä. Minun yritykseni tällä samalla nollausmenetelmällä ei poistanut kojelaukun valoa tai palauttanut täyttä tehoa. Ottaen huomioon samanlainen tilanteesi jälkimarkkinointiohjelmiston kanssa, suosittelen vahvasti ammattimaisen korjaamon käyttämistä ECU:n asianmukaiseen nollaukseen ja kalibrointiin. Riski aiheuttaa lisää komplikaatioita itse tekemillä korjauksilla ei ole sen arvoista, kun on kyse moottorin hallintajärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että ohjasit minua tarkistamaan ensin ECU:n. Olit oikeassa akun nollauksen suhteen, kokeilin sitä, mutta kojelaukun valo syttyi heti takaisin moottorin käynnistyessä. Olen dokumentoinut kaikki vikakoodit autodiagnostiikkalaitteeni avulla, kuten ehdotit, ja ottanut kuvia jokaisesta näytetystä vikakoodista. Soitin korjaamolle ja varasin Transporterin huoltoon huomiselle aamulle. He mainitsivat, että he näkevät paljon ECU-ongelmia jälkiasennusviritysten yhteydessä, joten heidän pitäisi pystyä diagnosoimaan ja korjaamaan se nopeasti. Keräämäni auton diagnostiikkatieto auttaa heitä varmistamaan, onko kyseessä sama ohjelmistovirhe, kuin mitä sinulla oli. Lähetän päivityksen, kun korjaamo on selvittänyt, ratkaiseeko täydellinen ECU:n nollaus ja kalibrointi tehonpudotusongelman. Arvostan todella yksityiskohtaisia vastauksiasi ja kokemuksesi jakamista, säästyin kokeilemasta muita korjauksia, jotka todennäköisesti eivät olisi auttaneet.

(Käännetty kielestä Englanti)