Carly Community
emilylion8
VW Transporterin voimansiirtovian yhteys jäähdytysnesteongelmiin
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
emilylion8 (Kirjoittaja)
Kiitos, kun jaoit kokemuksesi paineanturin ongelmasta. Minulla oli hyvin samanlaisia oireita VW Transporterissani viime vuonna. Jäähdytysjärjestelmän diagnoosi vastasi kuvaustasi. Vaihteisto meni vikasietoon ja jäähdytyspuhallin kävi jatkuvasti. Olisi mukavaa, jos voisit kertoa, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen utelias, oletko kokenut muita jäähdytysjärjestelmän tai jäähdyttimen korjausongelmia sen korjaamisen jälkeen? Mekaanikkoni antoi merkittävän korjauskustannusarvion, ja yritän saada paremman käsityksen tämän tyyppisen ongelman tyypillisistä korjauskustannuksista.
(Käännetty kielestä Englanti)
svenbrown3
Kiitos, kun kysyit kustannuksista. Radikaattorin öljypaineanturin korjauksen (95 €) jälkeen vaihteisto on toiminut moitteettomasti. Korjaus oli suoraviivainen, tarvittiin vain uusi kaapeliyhteys paineanturiyksikköön. Viikkojen aikana ei ole esiintynyt jäähdytinnestevuotoja tai muita jäähdytysjärjestelmän ongelmia. Jatkuva tuulettimen käynti ja vikasietotila katosivat korjauksen jälkeen kokonaan. Mekaanikko vahvisti vuototestien avulla, että jäähdytysjärjestelmä toimi normaalisti, ja ongelman aiheutti pelkästään sähköinen yhteys, joka antoi virheellisiä lukemia. Hinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä jotkut korjaamot veloittavat merkittävistä vaihteistokorjauksista. Jos tarjous on huomattavasti korkeampi, kannattaa hakea toinen mielipide VW-jäähdytysjärjestelmiin erikoistuneelta korjaamolta. Auton ylikuumenemisoireet ja vaihteiston käyttäytyminen saavat mekaanikot usein olettamaan pahimman mahdollisen skenaarion, vaikka kyseessä voisi olla vain yksinkertainen anturiongelma, kuten meidän tapauksessamme. Varmista vain, että he tarkistavat todelliset painearvot ja sähköyhteydet ennen laajoja korjauksia. Oikea diagnoosi säästää rahaa pitkällä aikavälillä.
(Käännetty kielestä Englanti)
emilylion8 (Kirjoittaja)
Hankittuani useita tarjouksia, sain korjauksen lopulta tehtyä toisessa korjaamossa, joka on erikoistunut VW-vaihteistoihin. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, kun paineanturi vaihdettiin ja johtosarja korjattiin. Paljon parempi kuin ensimmäisen mekaanikon 800 €:n tarjous, joka uskoi sen tarvitsevan suuria vaihdelaatikon korjauksia. Asiantuntija käytti asianmukaisia vuotokohdan tunnistuslaitteita diagnosoidakseen tarkasti jäähdytysnesteen kiertopiirin ongelman. He näyttivät minulle korrodoituneet johdot, jotka aiheuttivat vääriä painearvoja. Korjaus kesti noin kaksi tuntia, ja vaihdelaatikko on vaihdellut täydellisesti sen jälkeen. Ei enää kahinaääniä tai varoitusvaloja. Jäähdytyspuhaltimen toiminta on nyt normaalia ja vaihdelaatikon lämpötila pysyy vakaana. Oli suuri helpotus välttää tarpeeton vaihdelaatikon remontti. Toisen mielipiteen saaminen oikeaan diagnostiikkatyökaluun varustetusta korjaamosta teki kaiken eron. Jos joku kohtaa samanlaisia oireita, tarkistakaa ehdottomasti paineanturin liitännät ennen kuin olettaa pahinta.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
svenbrown3
Minulla oli samoja oireita vuoden 2017 VW Tiguan 2.0 TSI -autossa. Vaihteiston ongelmat johtuivat viallisesta paineanturin liitännästä jäähdyttimessä olevan vaihteiston jäähdytyspiirin kohdalla. Jäähdytyspuhaltimen toiminta oli jatkuvaa, mikä viittasi siihen, että järjestelmä yritti kompensoida havaittua ylikuumenemista. Juuri syyksi paljastui paineanturin liittimen korroosioitunut johdotus, mikä johti virheellisiin lukemiin. Tämä sai vaihteiston ohjausyksikön siirtymään vikatilatilaan suojaustoimenpiteenä. Vuodonilmaisutesti vahvisti, ettei todellista jäähdytinnesteen vuotaa ollut, vaan kyseessä oli puhtaasti sähköinen liitäntäongelma. Korjauksen vaati johtosarjan osan ja paineanturin kokoonpanon vaihtaminen. Vaikka kyseessä ei ollut suuri mekaaninen ongelma, sen korjaamatta jättäminen olisi voinut johtaa vaihteiston vaurioitumiseen virheellisen jäähdytyksen hallinnan vuoksi. Kuvailemasi jauhamisääni vastaa sitä, mitä minun tapauksessani tapahtui; vaihteisto vaihtoi tarpeettomasti alemmille vaihteille ja piti alempia vaihteita päällä virheellisten paineenlukemien perusteella. On tärkeää saada tämä diagnosoitua ja korjattua vaihteistokorjaamossa, koska yleismekaanikot diagnosoivat sen joskus väärin sisäiseksi vaihteiston vioksi. Varmista, että he tarkistavat sähköliitännät ja suorittavat oikean paineanturin diagnoosin ennen minkäänlaisia vaihteiston korjauksia.
(Käännetty kielestä Englanti)