VW Transporterin ylikuumeneminen: Vika ohitusventtiilissä

Koska olen käsitellyt moottorin ylikuumenemisongelmia vuoden 2004 VW Passatissani (2.0L bensiini), voin jakaa joitakin asiaankuuluvia kokemuksia. Minulla on kohtalaista kokemusta VW-moottoreiden parissa työskentelystä, pääasiassa tarpeen ja mekaanikoilta oppimisen kautta. Kuvailemasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Minun tapauksessani ylikuumeneminen ja tehon menetys olivat itse asiassa toissijaisia ​​ongelmia, jotka johtuivat viallisesta termostaatista, joka oli vaihdettu virheellisesti aikaisemmassa huollossa. Tämä aiheutti ongelmakaskadin, joka vaikutti jäähdytysjärjestelmän tehokkuuteen. Korjaamo löysi tämän vianmäärityksen aikana ja selitti, että alkuperäinen virheellinen asennus oli aiheuttanut vaurioita ohitusventtiiliin. Koska alkuperäinen termostaatin vaihto tehtiin takuun piirissä, ohitusventtiilin ja siihen liittyvien jäähdytysjärjestelmän ongelmien korjaaminen katettiin ilman kustannuksia. Tärkeimmät seikat, jotka on tarkistettava tarkkaa diagnoosia varten: Jäähdytysnesteen vuotojen merkit moottoritilan ympärillä, Jäähdytyspuhaltimien asianmukainen toiminta, Jäähdytysnesteen väri ja kunto, Mahdolliset näkyvät vauriot letkuissa tai liitoksissa. Tarkemman neuvon antamiseksi voisitko jakaa: Moottorin koko ja tyyppi, Viimeaikaisen huoltohistorian, Näkyviin tulevat erityiset vikakoodit, Huomaatko jäähdytysnesteen menetystä, Onko lämpötilan mittari käyttäytyminen johdonmukaista vai vaihtelevaksia Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin ohitusventtiilin vioittumisen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 136219 km:n kohdalla, ja pidän tärkeänä jakaa äskettäiset diagnostiikkatulokseni. Jäähdytysnestevuotojen tarkistamisen ja painekokeiden suorittamisen jälkeen mekaanikko löysi useita ongelmia jäähdytysjärjestelmässä. Imujärjestelmässäkin ilmeni ongelmia, mikä todennäköisesti vaikutti tehon menetykseen kiihdytyksessä. Vikakoodit viittasivat sekä jäähdytys- että pakokaasujärjestelmän vikoihin. Vaikka alkuperäinen epäilyni ohitusventtiiliä kohtaan ei ollut täysin väärä, osoittautui, että termostaatti kotelo oli halki, mikä johti jäähdytysnestevuotoihin. Mekaanikko huomasi pieniä lätäköitä auton alle, jotka olin itse jättänyt huomaamatta. Korjauslaskussa mainitaan termostaatti kotelon, ohitusventtiilin ja useiden huonokuntoisten jäähdytysnesteletkujen vaihtaminen. Arvioitu kustannus on noin 450 € osien ja työvoiman osalta. Kuulostaako tämä kohtuulliselta kokemuksesi perusteella vastaavista korjauksista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo diagnostiset tulokset. Tapauksesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minulla oli VW Passatissani. Jäähdytysjärjestelmän ongelmien ja alipaineongelmien yhdistelmä vastaa täsmälleen sitä, mitä minulla oli ennen täydellistä korjausta. 450 €:n korjaushinta noille osille ja työlle vaikuttaa itse asiassa melko kohtuulliselta. Kun termostaattikuoreni halkesi, kokonaiskorjauskustannukset lähestyivät 600 euroa, koska moottorin ylikuumeneminen oli aiheuttanut lisävaurioita ympäröiville komponenteille. Pienet jäähdytysnestelampia ovat klassinen merkki, minä olin aluksi jättänyt vastaavat merkit huomiotta, mikä johti laajempaan tehon menetykseen ja moottorin sammumiseen. Huonokuntoiset letkut tapauksessasi todennäköisesti vaikuttavat alipainejärjestelmän ongelmiin, aivan kuten ne tekivät minun tilanteessani. Muutama ehdotus kokemuksestani: Pyydä heitä tarkistamaan vesipumppu näiden korjausten yhteydessä, anna heidän tarkastaa sylinterikannen tiiviste ylikuumenemisen aiheuttamien vaurioiden varalta, varmista, että he ilmaus jäähdytysjärjestelmän kunnolla korjausten jälkeen. Ohitusventtiilin vaihto yhdessä uuden termostaattikuoren kanssa tulisi ratkaista sekä ylikuumeneminen että tehonanto-ongelmat. Varmista vain, että he käyttävät OEM- tai vastaavanlaatuisia osia näissä kriittisissä jäähdytysjärjestelmän komponenteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Diagnostisten tulosten ja korjauskokemuksesi tarkastelun jälkeen olen varmemmin valmis jatkamaan korjauksia. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat vaikuttavat ehdottomasti monimutkaisemmilta kuin alun perin ajattelin, mutta hinta vaikuttaa kohtuulliselta tarvittavan työn laajuuteen nähden. Mekaanikko mainitsi itse asiassa vesipumpun tarkistamisen korjauksen aikana, mikä on linjassa ehdotuksesi kanssa. He aikovat myös suorittaa perusteellisen tarkastuksen kansipahville varmistaakseen, ettei moottorin ylikuumeneminen ole aiheuttanut pysyviä vaurioita. Palautettasi pohjalta pyydän heitä kiinnittämään erityistä huomiota jäähdytysjärjestelmän asianmukaiseen ilmauksen poistoon asennuksen jälkeen. Viimeinen asia, mitä haluan, on ilmataskut, jotka aiheuttavat tulevaisuudessa ongelmia pakokaasujärjestelmässä tai polttoainetehokkuudessa. Olen sopinut korjauksesta ensi viikolle ja varmistun, että he käyttävät oikeita OEM-osia termostaattikuoren ja ohitusventtiilin vaihtoon. Päivitän, kun työ on valmis, ja vahvistan, ratkaiseeko tämä sekä ylikuumenemisongelmat että tehohäviön kiihdytyksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)