VW Up EV:n jarrupolkimessa on tärinää, joka vaatii asiantuntijan diagnoosia.

Koettuani samanlaisia jarrupolkimen värinöitä omaan vuoden 2015 VW e-Golfiini, ymmärrän tämän huolen. Pulssoiva jarrupoljin viittaa usein vääntyneisiin jarrulevyihin, mikä on yleistä sähköautoissa regeneratiivisen ja kitkajarrujen ainutlaatuisen yhteisvaikutuksen vuoksi. Kun minulla ilmeni tämä ongelma, erikoistunut sähköautomekaanikko totesi, että jarrulevyt olivat kuluneet epätasaisesti. Vaikka jarrupaloissa oli näkyvästi materiaalia jäljellä, levyt olivat kuluneet epätasaisesti harvemman kitkajarrujen käytön vuoksi. Vinkuva jarruääni ja värinä olivat selviä merkkejä siitä, että sekä jarrulevyt että jarrupalat tarvitsivat huomioita. Tämä on itse asiassa vakava ongelma, joka vaatii nopeaa huomiota, koska epätasainen jarrujen kuluminen voi vaarantaa jarrutuskyvyn. Korjaus sisälsi jarrulevyjen pinnoituksen ja uusien, erityisesti sähköautoille suunniteltujen jarrupalojen asentamisen, joilla on erilaiset kulutuskuviot verrattuna perinteisiin autoihin. Sähkökäyttöisissä VW-autoissa on tärkeää, että tämä työ tekee teknikoilla, jotka ovat perehtyneitä sähköautojen jarrujärjestelmiin, koska he ymmärtävät integroidun regeneratiivisen jarrutuksen monimutkaisuuden. Säännölliset jarrujen tarkastukset auttavat estämään näitä ongelmia, erityisesti siksi, että sähköautojen jarruosat voivat kuluvat eri tavalla kuin perinteisten autojen osat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi e-Golfin jarruongelmista. Minulla oli melkein identtiset oireet Upissani viime talvena, sama hermoja raastava värinä jarrupolkimessa. Vika osoittautui vääntyneiksi jarrukiekoiksi, jotka piti vaihtaa, samoin uudet jarrupalat, koska vanhat olivat kuluneet epätasaisesti. Seurasitko, paljonko jarruosista ja niiden korjaustyöstä tuli yhteensä? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia jarruongelmia korjauksen jälkeen. Minulla on ollut kaikki sujuvaa noin 6 kuukautta nyt, mutta olen aina vähän peloissani, että jarruongelmat palaavat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jarrusysteemin korjauksen jälkeen 2015 e-Golffi on toiminut moitteettomasti. Korjaus kattoi sekä kuluneet jarrut että alijänniteongelman ajoneuvon elektroniikassa, yhteensä 240 €. Hydrauliset jarrut toimivat nyt sujuvasti ilman tärinää tai pulssointia. Mekaanikko tarkasti jarruosista ja -rotoreista, varmistaen uusien osien oikean asennuksen ja kalibroinnin. Säännöllinen huolto on pitänyt kaiken toimivana sen jälkeen. Tämä kokemus opetti minulle, kuinka tärkeää on hoitaa jarruongelmat nopeasti, varsinkin sähköautoissa, joissa jarrujärjestelmä toimii eri tavalla kuin perinteisissä autoissa. Kvalifioidun sähköautojen erikoisliikkeen käyttäminen teki valtavan eron, he ymmärsivät tarkalleen, miten sekä mekaaniset että sähköiset osat diagnosoidaan ja korjataan. Jarrunesteen tasoa myös tarkastettiin ja täydennettiin huollon aikana, mikä auttaa ylläpitämään tasaista jarrutussuorituskykyä. Ei toistuvia ongelmia viimeisen vuoden aikana, joten voit olla varma, että kun ne on kunnolla korjattu, nämä jarruongelmat yleensä pysyvät korjattuina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaasta vastauksestasi! Sain vihdoin Upini tarkastettua sähköautojen erikoisliikkeessä viime viikolla. Jarruremontin diagnoosi paljasti täsmälleen sen, mitä mainitsit: vinot jarrurummut ja epätasainen jarrupalojen kuluminen. Korjauksen kokonaishinta oli 320 €, sisältäen uudet jarrurummut, premium-jarrupalat ja jarrunesteen vaihdon. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja näytti minulle, miten regeneratiivinen jarrutus oli vaikuttanut epätavalliseen kulumakuvioon. Hän myös sääti jarrujärjestelmän satulat ja puhdisti koko jarrujärjestelmän. Ero on uskomaton, ei enää värinää tai pulssia jarrutuksessa. Korjaus sähköautoihin erikoistuneella korjaamolla oli ehdottomasti sen arvoista. Jarrut tuntuvat nyt vankoilta ja pehmeiltä, paljon paremmilta kuin kun vein auton tavalliseen korjaamoon. Jään ehdottomasti tämän erikoisliikkeen asiakkaaksi tulevaisuudessa välttääkseni vastaavia ongelmia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)