VW Up Jäähdytysnesteen menetys mysteeri: Vuoto-oireet selitetty

Koin samanlaisen ongelman omaan vuoden 2021 VW Polooni viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, pääasiassa peruskorjauksesta ja vianmäärityksestä. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: moottorin vikavalo syttyi, jäähdytinnestettä katosi, mutta näkyviä vuotoja ei ollut. Alun perin epäilin jäähdytysjärjestelmän ilmataskuja, mutta ongelma jatkui. Vietiin auto säännölliseen korjaamoon, jossa he löysivät viallisen anturiliitännän vesipumpun läheltä. Liitin oli korroosioitunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja järjestelmähälytyksiä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien diagnostiikka ja liittimen korjaaminen. Ennen kuin käytät rahaa korjaamoon, voit harkita seuraavia: 1. Tarkista kaikkien näkyvien letkujen kulumisen merkit 2. Tarkista vesipumpun ympäristö vuodoista 3. Etsi valkoista pakokaasua (mahdollinen kansipahtiongelma) 4. Seuraa, ylikuumeneeko moottori Voisitko jakaa seuraavaa tietoa: Nykyinen kilometrimäärä? Kuinka usein lisäät jäähdytinnestettä? Onko moottorin lämpötilan lukemissa jotain epätavallista? Huomaatko makeaa hajua moottoritilasta? Tämä auttaisi rajaamaan, vastaako ongelmasi omaa kokemustani vai viittaako se johonkin muuhun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Mittarissa on tällä hetkellä 24674 km ja viimeisin huolto oli vasta kaksi viikkoa sitten. Tarkemmin tutkittuani huomaan makean tuoksun lämmönvaihtimen korkin lähellä, kun moottori on lämmin. Lisään jäähdytysnestettä noin joka toinen viikko, noin 500 ml kerrallaan. Jäähdytyspuhaltimen näyttää käyvän useammin kuin ennen, etenkin hitaassa liikenteessä. Moottorin lämpömittari pysyy useimmiten normaalina, mutta joskus hiipii ylöspäin tyhjäkäynnillä. Mielestäni kannattaa tutkituttaa jäähdytysjärjestelmän paine ennen kuin tehdään oletuksia kansipahvista. Tarkistan myös mainitsemasi letkuliitännät. Onko mahdollista, että vesipumppu voisi olla hajoamassa näin varhaisessa vaiheessa? Vaikuttaa epätavalliselta näin pienillä kilometreillä uudella autolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisimmän kuvauksesi perusteella nämä oireet kuulostavat erilaisilta kuin mitä itse koin anturini ongelman kanssa. Lämmityslaitteen lähellä oleva makea haju ja jäähdytyspuhaltimen lisääntynyt toiminta viittaavat mahdolliseen jäähdytysnestevuodon, joka haihtuu moottorin lämmön takia. Minun Polossani viallinen anturiliitin aiheutti vääriä lukemia, mutta ei todellista jäähdytysnesteen menetystä tai makeaa hajua. Sinun 500 ml:n jäähdytysnesteen menetys kahden viikon välein on huolestuttavaa ja vaatii ehdottomasti huomiota. Vesipumppu saattaa olla vaurioitumassa ennen aikojaan, vaikka se on harvinaista 24674 km:n kohdalla, se voi silti tapahtua. Tarkista vuoto pumpun akselin tiivisteen ympäriltä. Minun alkuperäinen anturiongelmani peitti kehittyvän vesipumppuongelman, joka ilmeni myöhemmin ja aiheutti samanlaisia oireita kuin kuvailet. Koska olet vielä takuun piirissä, suosittelen vahvasti, että annat merkkiliikkeen tarkistaa asian. Jäähdytysnesteen säiliön tason muutokset yhdistettynä makean hajun ja jäähdytyspuhaltimen lisääntyneeseen toimintaan viittaavat todelliseen vuodon sijaan pelkkään anturiongelmaan, kuten minulla oli. Painekoe paljastaa nopeasti, onko järjestelmässä vuotoa. Tyhjäkäynnillä nouseva lämpötila huolestuttaa minua erityisesti, koska sitä ei ollut minun anturiongelmaan liittyvässä tapauksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille ehdotuksista. Palautteenne jälkeen vein auton tänään jälleenmyyjälle. He paineensirjoittivat jäähdytysjärjestelmän ja löysivät hiushalkeaman jäähdytysnesteen varastosäiliössä. Jatkuva jäähdytysnesteen vuoto aiheutti moottorin lämpötilan vaihteluita ja lisäsi tuulettimen toimintaa. Makean tuoksun aiheutti jäähdytysnestehöyryn karkaaminen halkeamasta. Koko korjaus tehtiin takuun piikkiin, koska auto on vasta 8 kuukautta vanha. He vaihtoivat jäähdytysnesteen varastosäiliön, huuhtelivat järjestelmän ja tarkistivat kaikki letkuliitokset. Vesipumpussa tai kansipahvissa ei ollut ongelmia. Moottorin lämpötila pysyy nyt vakaana ja jäähdytystuuletin toimii normaalisti. Moottorin vikavalo ei enää syty ja jäähdytysnestettä ei enää kulu 200 km:n ajon jälkeen. Olen todella iloinen, etten jättänyt oireita huomiotta enkä yrittänyt väliaikaisia korjauksia. Seuraan silti jäähdytysnesteen tasoa päivittäin varmuuden vuoksi, mutta kaikki vaikuttaa olevan taas normaalissa. Arvostan todella kaikkia ehdotuksia, jotka auttoivat ongelmakohdan tunnistamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)